BD5 - The choice of James Bond
Петли сверху поставил , утопив в ниши 1мм . Такое расположение для данного среза идеально.
Вес получился на 12гр тяжелее предыдущих.
Элероны так же сделал. Вес крыла в сборе с шасси около 550гр.
чёт мне кажется не самая удачная конструкция крепления петли… вклеить её в прорезанную щель по моему надёжнее…
У меня Серег не так красиво получалось когда я в щель сувал. Длинный элерон и соосность не точная осевая выходила и элерон волной небольшой был. Тут я зафиксировал и сверху еще шурупы будут, еще не пришли.
На сломаном крыле пробовал так же вклеить. И вырвал с силой и куском пены.
По сути что в разрез пены, что сверху вклейка+шурупы по прочности одинаково будет.
вклеить её в прорезанную щель по моему надёжнее…
Кстати ещё как вариант пришел в голову, можно сосновый профиль тонкий 2-мм под петли , поднять элерон на всю и прорезать нишу для профиля. Позволит сверху шурупы уже не в термоклей вкручивать, а в профиль. Либо пластиковые полоски от петли.
Пора эту тему конвертнуть в блог. Владельцев этих самолётов 2 человека, больше нигде не продаются, модель устарела и продолжения явно не получит…
модель устарела и продолжения явно не получит…
Модель не может устареть. Низкая популярность ФПВ данной модели сказалась на не возможность запуска с руки и низким расположением крыла, а так же нет возможности больше 5000ма впихнуть туда. Кому то сложной в управлении показалась. Не так уж много на сегодня , а точнее практически нет фпв моделей полукопий да ещё на шасси. Поэтому строят сами либо на готовые ставят ПФВ. На Бд5 много интересного , это воздухозаборники по бокам и выходным каналом и зализы на крыле , ну и кабина есть готовая . Да и просто симпатичная модель со своими капризами. Так что нормальный самолетик, живет пока в своей теме .
У меня не так красиво получалось когда я в щель сувал. Длинный элерон и соосность не точная осевая выходила и элерон волной небольшой был.
Когда я собирал большую пилотагу с длинными элеронами,то петли временно закреплял на ровную деревянную рейку,а потом петли вклеивал в элерон,после высыхания клея убирал рейку и вклеивал петли уже в крыло.Получалось всё соосно и ровно.С плоскими петлями этот фокус элементарно проворачивается.
С штырьковыми немного сложнее,но тоже получается.Надо,только отверстия под петли в рейке и элероне с крылом просверлить на одной линии.
Хорошее видео решил повторить. Сложный парный вылет в СМУ , где ведомый 2 пилот Сергей Стрижи просто демонстрирует профессионализм, удерживая снос в плохой видимости четко держится за самолетом. Кто летал парно понимает всю сложность. Приятного просмотра. 😍
Профиль карбона 1*4мм клею всегда рулевую поверхность руля. Так как пена есть пена и длинные детали как то не внушают доверия, очень легкие и гнучие.
А я просто ламинирую 100мкм плёнкой и она же работает как петли. Ни разу не подводила!
Ну я и на скотче летаю)))) тоже норм когда сервы мощные и хорошие. Просто ламинат и скотч на холоде дубеет. А так по сути в таком размере модели у многих скотч или ламинат и все пучком.
Правда если детали тонкие то без карбона нет той прочности и геометрии.
Просто ламинат и скотч на холоде дубеет.
При таком холоде(если скотч дубеет),есть опасность,что пластиковые петли становятся хрупкими и просто разрушаются.Где-то на этом форуме была такая информация.Правда обсуждалось какие петли вклеивать в пилотажку,дефолтный майлар или плоские пластиковые.Из моего опыта,на морозе скорее плохеет сервам чем петлям.
Вот мечта ФПВшника 😃))))) Новая станция оператора БПЛА. Испытывали с MQ-9
Вот мечта ФПВшника )))))
Ага и МР не нужен…
а не пробовал-ли кто из форумчан сделать BD-5 из пены ?
а не пробовал-ли кто из форумчан сделать BD-5 из пены ?
Делали и летали, достаточно не плохо.
следы этого на форуме остались ? ну там чертежи в свободном доступе или контакты делавших и летавших…
Несколько лет назад на Украине вроде делали в небольшом размере, могу ошибаться до 1200 мм. Это не тот , но посмотреть… aviamodelka.ru/forum/index.php?showtopic=8459
Сегодня совершил всего 2 полета, ветер порывисты у земли не комфортный.