BD5 - The choice of James Bond
Да 705 мне понравился. Он не течет как пластик71, не затечет куда не надо . Герметик кистью намазал и через пару минут красивое прозрачное одеяло на плате. Если надо снять, то пластиковым пинцетом снимаем, он как холодец будет отламываться без следов. Я и приемник покрыл))
Да 705 мне понравился. Он не течет как пластик7
Так любым, но думаю лучше прозрачным, нейтральным герметиком можно покрыть (развести его по вкусу 😃 бензином “галошей” или “калошей”, в общем - с2-80-120). Дешево и сердито.
Есть герметики жидкие , надо смотреть температуры, например тот же 705. И если нужно паять то он снимаемся с платы
речь об этом- PENOSIL Premium ClearFix 705 ?
речь об этом- PENOSIL Premium ClearFix 705 ?
Я думаю нет.
Ответ из бани (от Олега) - Вот 705 но существует целая линейка, я и знакомые именно 705 берут
131,38 руб. -20％ | 1 шт. термостойкий 705 фиксированный силиконовый резиновый уплотнительный клей водонепроницаемый новый изоляционный Электронный Герметик
a.aliexpress.ru/_eKIfUy[/QUOTE]
Олег пока забанен, так что вот от него. полет парой в облачках
Олег продолжает упражняться в автоматических заходах не полосу 😃)))
Дабы тему поддержать, и так осталось мало интересных страниц.😃
Олег пока забанен, так что вот от него. полет парой в облачках
Вид со второго борта
Вид с кабины в туман
Вид с кабины в туман
Красота! Я же говорил ранее, что летаешь ты лучше чем пишешь 😃.
Красота! Я же говорил ранее, что летаешь ты лучше чем пишешь 😃.
😁😁😁
С первым полетом 😉 еще одна БД-5 😃
Ну и …
😃)))))
Сегодня народа было… очередь на вылет ждали 😃)
С первым полетом еще одна БД-5
Красава… здорово, молодцом, это по нашему…по Ар…,шутка. Правда очень Приятно…)))
Серёга, СПАСИБО за фото!
А то мы что то замороченые были после бессонных ночей подготовки, ремонта и настройки бортов Су-35.
Да, полетали хорошо. У меня в этом месте сдвинув наземку картинка четкая без помех была все полеты на 11 км. Много оборудования у всех разного и мы видели проблемы потерь связи в 2,4 тараниса из за стоящих рядом лрс 433 скорее всего. Что и доказывает как я три года назад писал о слабой помехозащиности фрская. А вот 915 мгц фрскай R9 меня удивил. С денисом тестировали по земле , у меня уже рация не ловит но фрскай 915 нормально шевелил сервами))) причем я рядом был с рацией 3 ватта и в полете 2 лрс 433 в жтот момент летали. Стояли все вплотную. Понятно что время покажет. Но все же Вам надо уходить с 2х ватных бустером для таранисов , ибо это только глушит соседей и немного придает уверенный прием летая 300-500 метров))). Может действительно пересмотреть Лин на 915 для того же Тараниса .
Я и у себя признаю что наши лрс 433 на проекте опен с прошивкой байчи тоже устарели и куча косяков там. Я это вижу как у себя так и у колег. Особенно последнее время когда все самолеты на земле и работа нескольких лрс то у кого то могут файл сейфи регулярно бить. При отключении аппы или ретранслятора и повторнорного включения сервы рывками работают будто каналы в регистра не одинаковые. Помогает перезапуск ретранслятора. А так же перегрев вч ТХ сильно ослабевает мощность у Тини лрс и последний случай с зависанием примника в полете только обеспокоил меня. Пока летаем , но об Лрс РУ уже задумался и буду разные пробовать.
признаю что наши лрс 433 на проекте опен с прошивкой байчи тоже устарели и куча косяков там
Олег, ты поднял интересный вопрос! Для того, чтобы летать далеко, люди используют усилители (бустеры). Считаю это в корне не правильным! Это, решение в лоб.
Надо идти не в сторону увеличения мощности в антенне, а в сторону улучшения системы кодирования.
Когда всё начиналось, использовали амплитудную модуляцию. Помехозащищённость никакая.
Потом перешли на частотную модуляцию, стало лучше, но не очень. Летишь и бывает, самолёт потряхивает. Значит, где -то рядом помеха
Затем стали применять прыгающую частоту. Почти хорошо.
А что дальше? В своей статье, директор фирмы Юриан, отвечает, куда надо двигаться. Желающие могут ознакомиться.
Вот написал, про систему кодирования и вспомнил недавний случай.
Не хватает каналов. Решил поставить на борт ещё один фрискаевский приёмник. На земле дополнительный RC передатчик. Система 2 используется только для посадки. В одном из тестовых полётов, система 2 приняла сигнал от системы 1. В результате не запланировано сработали закрылки. Полёт был на малой высоте. Произошло сваливание. Ничего сделать не успел! Самолёт упал, получил повреждения.
Это говорит о плохой помехозащищённости фрискаевской системы управления.
Решил поставить на борт ещё один фрискаевский приёмник. На земле дополнительный RC передатчик. Система 2 используется только для посадки. В одном из тестовых полётов, система 2 приняла сигнал от системы 1.
прости Сергей, но утверждение глупое и практически невозможное…
как бедные моделисты летают рядом друг с другом и их приёмники не ловят сигналы друг друга? удивительная история…
утверждение глупое и практически невозможное
Мне кому верить, твоим словам или своим глазам? На земле лежал самолётик с выпущенными закрылками. Второй передатчик был включен, лежал на земле. Т.е. работали обе системы. Я управлял первой системой. По техническому видео: прежде чем упасть, скорость резко снизилась до скорости сваливания. Это может произойти только если выпустить закрылки.
А летают бедные моделисты, находясь друг от друга на расстоянии нескольких метров. В случае кратковременного наложения чужого сигнала могут и не понять, что это было. Просто, компенсировали крен и полетели дальше. Не все используют закрылки. В моём же случае, оба передатчика находились примерно в метре друг от друга. Самолётик летел на высоте примерно 2,5м. Я не успел вырулить. Если верить тех. записи, от начала помехи до встречи с землёй прошла 1сек.
Что же такие плохие приемники/передатчики у вас, что ловят помехи друг от друга?
Что же такие плохие приемники/передатчики у вас, что ловят помехи друг от друга?
порой очень трудно признать собственные ошибки, гораздо проще их списать на электронику…
Потом перешли на частотную модуляцию, стало лучше, но не очень. Летишь и бывает, самолёт потряхивает. Значит, где -то рядом помеха
Затем стали применять прыгающую частоту. Почти хорошо.
В одном из тестовых полётов, система 2 приняла сигнал от системы 1.
А летают бедные моделисты, находясь друг от друга на расстоянии нескольких метров. В случае кратковременного наложения чужого сигнала могут и не понять, что это было. Просто, компенсировали крен и полетели дальше.
Что-то в голове у вас всё смешалось 😃. У фриски, не просто прыжки по на разные частоты (а не прыгающая частота 😃 ), но и кодирование сигнала и управлять 2-мя приёмниками не возможно, если они не забиндены “одинаково”. Вот fs от помехи могли вполне словить на том приёмнике который у вас закрылками должен управлять.
Олег, ты поднял интересный вопрос! Для того, чтобы летать далеко, люди используют усилители (бустеры).
- Мы не дальнолётчики на Су-35. Мы летаем пилотаж в зоне видимости зрителей, выполняя различные фигуры (петля, бочка и т.д.)
Да мы и не можем летать далеко. Время полётной программы не более 5мин на всех выступлениях. - Пытаемся летать группой - несколько самолётов, стоящих как можно ближе друг к другу с выдерживанием принижения и дистанции.
- Нам необходим уверенный приём (да хоть при сварных работах рядом) на дистанции до 1км. Потому как приходится летать в разных эфирных условиях, в том числе и на военных аэродромах при включенной всей военной радиокухни. (Дубровичи, Кубинка например)
- Нам очень важно отсутствие малейшой дискретности по управлению (дискретность - отсутствие точности управления)
А так, да, Вы правы: бустер - решение в лоб.