Phantom FPV Flying Wing EPO Airplane 1550mm
работает в 2 раза тише на одинаковых оборотах. Грешу, что много энергии преобразуется в звук, поэтому хочу его поменять.
Если винт отбалансирован то попробуйте тайминг в реге поменять, подобрать
так дело может быть не в моторе, а в реге. неоднократно замечал, как тихо начинает работать мотор, когда перепрошиваешь регуль
Нет, тут дело не в регуляторе. Потому что я подключал к этому же регулятору мотор SunnySky 2820 и он работает тише. У меня возможно дело в подшипниках, моотор noname, кроме как надписи “2814 1000KV” ничего не написано, поставлялся в пупырчатом пакетике вместе с крылом с бангуда. Полагаю он не самого лучшего качества, т.к. шумел громко с самого начала.
Еще вопрос какой проп стоит…
Еще вопрос какой проп стоит…
проп 10х6. Пробовал 11х6, 11х45, 9х6 шумит громко. Кромка перед мотором подрезана.
Остановился на моторе SunnySky X2814 (не реклама). Не могу определится c KV. Есть 900, 1100, 1250. Склоняюсь к 900KV. Как считаете, какой будет экономичнее на 4S? Пропы есть на 11*6, 11*45, 10х6, 9*6.
Я использую Санискай 2814. Нравится качеством сборки подшипниками. Не нравится переходник под крепление винта гайкой - мой не центрован как хотелось бы. Под 4с и пропы 10 или 11 брал бы 900 для экономичного полета. Сам из за ошибки китайцев получил 1100 кв. Летаю на 10на5 или 10на6 апс. На 4х банках выходит около 100-120 ма на км. Вверх прет прекрасно. Выше 2х км не пробовал
Я использую Санискай 2814. Нравится качеством сборки подшипниками. Не нравится переходник под крепление винта гайкой - мой не центрован как хотелось бы. Под 4с и пропы 10 или 11 брал бы 900 для экономичного полета. Сам из за ошибки китайцев получил 1100 кв. Летаю на 10на5 или 10на6 апс. На 4х банках выходит около 100-120 ма на км. Вверх прет прекрасно. Выше 2х км не пробовал
Спасибо за отзыв, попробуем на 900. Есть акум на 3S, хватит тяги ему, как думаете?
Коллеги раз пошли по ВМГ позволю себе вопрос задать про регуль. У меня Хоббивинг Флайфан 60а. Он же известен как Плюш. Заклинило у меня винт. Через минуту примерно регуль отрубил от мотора питание. Теперь при подлючении регуля не слышу милого звука пилили пик пик пик… соотвественно дальше то включит мотор то нет. Ничего не подпалено. Вопрос к знатокам: как лечить?? Нигде инфы не нарыл 😦
900 кв лучше бы с 4с юзать. Но и на 3с тяги хватит особенно с 10м пропом. Должно быть экономично. Мой взлетает в полгаза с прошкой на борту всего около 2.1 кг
Взял на 900КV. Ждите через месяц - другой отчёт, стоило ли менять мотор 😃
Да все отлично будет! Даешь 100 мА на км! Если че не так претензию накосим. Тока чур пропы Апс оригинальные. Никаких там апс стайл или гемфан. Эти не дуют ваще
Дачный полёт на Фантоме)
Просторы, мечта ФПВешника.
Подвожу промежуточные итоги сезона.
С использованием ЛиИона 4s 3p на 9 ач при большом полетном весе с го про и трекером на борту получается легко более часа полета без экономии в круизе на 5-7 амперах покрыть от 50 км и подняться до 2 км за вылет. Прекрасная стабильность, расход чуть больше 110 ма на км. Это не предел.
ЛиИона 4s 3p на 9 ач
липо 10 ампер часов 3S2P примерно на 70 км хвататет.
А какой расход по ампер часам за полет то?
У меня по ионкам 9 а получается слить 5,5 ач в среднем за полет до просадки напряжения 3.4 в на банку. Отсюда 110 ач на км пути с подемом до 2 км.
липо 10 ампер часов 3S2P примерно на 70 км хвататет.
Не понимаю в итоге как у Вас так получается (если термики не использовать конечно)??
Либо с 10 а батареи нужно ухитриться слить больше 7 а, либо расход на 1 км меньше 90 мА???
Термики?
Либо с 10 а батареи нужно ухитриться слить больше 7 а
А какая проблема с 10 амперчасовой липошки слить 7 амперчасов. Я со своих двух запаралеленных 5-ти амперчасовых (в сумме 10Ач) сливал по 8,8 - 9 амперчасов. Проверенно количеством залитых после полёта ампер часов.
Коллеги, категорически нельзя количество слитых часов мерить по тому что было залито! Не вся энергия преобразуется при зарядке. Потери до 40%. Для каждого вида аккумов свой коэффициент есть.
С 9аЧ могу слить 5.5-6.5 аЧ без вреда для аккума при токе разряда 5-6а. При зарядке зальется около 6.5-7.5 А
Коллеги, категорически нельзя количество слитых часов мерить по тому что было залито!
У меня количество расходованной энергии зафиксированное автопилотом соответствует количеству залитой энергии. И так на обоих самолетах. Как это понимать (потерь не вижу)? Изначальную калибровку автопилотов по расходу энергии с вольтметром, амперметром, часами и прочими ватт метрами описывать не буду. Заливаю током равным половине ёмкости аккумулятора (немного не корректное выражение но вы поймёте о чём я) и тогда минимальные потери на нагрев, аккумуляторы да и зарядники практически холодные (комнатной температуры).
С 9аЧ могу слить 5.5-6.5 аЧ
аккумы на свалку.
Потери до 40%
Это у вас какие то неправильные пчелы акки.
Пару процентов липошки дают, но уж не сорок точно…