Какой из фпв самолетов посоветуете взять?
У всех самолетов почти есть минимальная скорость на которой они сваливаются. Она так и называется скорость сваливания. А задача пилота ее не допускать или уметь удерживать самолет на ней или пилотировать на еще меньшей скорости 3D назывыется. Первое проще.И ни от размеров ни от модели это не зависит. Только руки и глаза пилота. Если модель часто падает, то она в этом ни виновата.
И ни от размеров ни от модели это не зависит. Только руки и глаза пилота. Если модель часто падает, то она в этом ни виновата.
Она зависит от нагрузки на крыло/профиля/расположения ЦТ относительно ЦД
Можно почитать здесь Но…
Зачем вы даете ссылку на материал, который чуть менее, чем полностью состоит из ЕРЕСИ? 😵
Лично вам это также не прибавляет ни авторитета, ни веса вашим заявлениям.
который чуть менее, чем полностью состоит из ЕРЕСИ?
Лично вам это также не прибавляет ни авторитета, ни веса вашим заявлениям.
Саш, ну чес слово ни по делу ну ни разу…
Я же привёл тему из прошлого, для чтения, а лично своё мнение высказал ссылками выше для сравнения двух бомбардировщиков… Выводы каждый делает сам в силу своей эрудиции…
Я например, сравнил: дальность, высот, полезную нагрузку, кол-во необходимого топлива, максимальную скорость, нагрузку на крыло.
Она зависит от нагрузки на крыло/профиля/расположения ЦТ относительно ЦД
Ну так я и говорю тяжелый вышел.
Поговорил с Питом так он мне подсказал одного человека из иностранного форума ,так он делает ЕРРишные крылья на 57 инч за 60 долларов вместе с шипингом.Называет крыло блекнайт.
Думаю с ним и поговорю.
Я например, сравнил: дальность, высот, по…
Если речь идет о сравнении конкретных аппаратов, а не схем - вопрос снят!
Но все-же ссылку на именно ту тему - давать не стоило… Есть куда более вменяемые и полезные темы по летающим крыльям.
- С уважением.
Есть куда более вменяемые и полезные темы по летающим крыльям.
Ну, так привёл бы, а то только критика без полезной инфы…
P/s/ я для себя решил давно, что грузовиком может быть только ЛК. Кстати его намного легче исполнить и поверхностей управления меньше в два раза…
что грузовиком может быть только ЛК.
Для полетов откуда попало - бесспорно. И трудоемкость почти ровно в 2 раза ниже, чем у других типов носителей.
и поверхностей управления меньше в два раза…
Для ФПВ - это скорее недостаток. Отказ одной сервы или руля = кирдык. Так что советую или искусственно резервировать: каждый элевон на два куска побить с раздельными сервами, или хотя-бы РВ отдельный посередке делать.
Отказ одной сервы или руля = кирдык. Так что советую или искусственно резервировать: каждый элевон на два куска побить с раздельными сервами, или хотя-бы РВ отдельный посередке делать.
Соглашусь.
Но как показала практика при выходе из строя на ЛА РН в крайней точке падение случится в доли секунды…
Пример:
www.youtube.com/watch?v=3kdtk6Aa8fM
Мой пример из жизни, всё как по книжке, по такой же причине упал ни один боинг в прошлом, клинило сервопривод РН из-за перепадом температур. Конечно, в моём случае просто съело редуктор из пластика из-за слабости машинки…
Для полетов откуда попало - бесспорно.
Сейчас такое время, что все стихийные взлётки не живут более 5 лет по тем или иным причинам…
Взлёт крыла с колёс, такого мало где встретишь в живую, только ролики в трубке…
при выходе из строя на ЛА РН в …
На ФПВ РН вовсе не обязателен, а РВ также можно располовинить, по крайне мере на классике - вообще без вопросов.
Сейчас такое время, что все стихийные взлётки не живут более 5 лет по тем или иным причи…
Я немножко не это имел ввиду, хотя согласен - взлетка тоже составляет проблему, если модель тяжелая и летает только с поверхности.
Вообще я имел ввиду, что ФПВ по своей сути запускается не на одном единственном поле, а в разных местах, где есть что поснимать-поглядеть с воздуха. Условия взлета и посадки в таких случайных местах - обычно также “случайные”, т.е. как минимум без полосы. Взлет срук, посадка - в траву или сугроб.
а РВ также можно располовинить
А если серва сдохнет не в нейтральном положении?
А если серва сдохнет не в нейтральном положении?
Предположительно можно скомпенсировать креном и второй частью РВ, но при любом раскладе нужно некое время на понимание происходящего…
p/s/ на всё никогда не будет панацеи, например в вертолёте выход из строя любой детали почти неминуемо приведёт к падению…
Почему Бикслер не вспомнили? У мну Бикслер2, летает чудненько, Фёдор вон на прошлой неделе на Бикслере рекорд дальности поставил. ЕПП, недорого, на лётные качества пока не жаловались, я хвост разборным сделал и самолёт живёт в родной коробке хоть х.с. и продаёт за копейки чехол-рюкзак для переноски. Так что весьма достойный вариант.
Почему Бикслер не вспомнили? У мну Бикслер2, летает чудненько,
Потому что у него: Полетный вес: 760 грамм
А автору нужно:
7.Грузоподъемность 1 кг.
Пробовал бикслер ,не понравилось.Ужасный клон стара.
А если серва сдохнет не в нейтральном положении?
Резервирование - не гарантия, НО существенное повышение шансов сохранить модель целой.
В моей практике - чаще редуктора рвет у серв, при этом руль не становится в край, а просто перестает нормально работать… На элероне на носителе два года назад так серва сдохла - заметил только после третьего полета! Потом еще подумал: так вот почему модель по крену периодически кобенилась 😈
Сечас попробовал скрестить две изи.Точнее,крылья изи-глайдера 180см к тушке изи-стара.Все с натяжкой но влезло.Вырисовываеться,самолёт моей мечты.😁
rcopen.com/files/4ffb1c1b9970730077f9e242_sm. Если 30-35 круиза хватит пробуйте, но вроде это уже мало.
крылья изи-глайдера 180см к тушке изи-стара
Крылья лучше от Радиана Про (с элеронами), стабильнее и быстрее летает. Пробовал.
Ну какбы,что было, то и забил.
Сверху родное крылышко.
Интересно полетит?
Интересно полетит?
Полетит то полетит, но склонность к штопору возрастет. У меня 2-х метровые крылья делали Изика медленным и печальным, но чуть что - и в спираль. Всеже нарушения основных соотношений плеч, до добра не доводит.