Новая система от Смаллтим - SwiftAI Next Generation - автопилот+телеметрия+ИМУ
кто покупает такую тачку вряд ли не знает, сколько она кушает…
Как оказалось, не все
конкретную стоимость никто не озвучивал
вашими же словами, кто купил сие устройство, представляет порядок цен…
представляет порядок цен…
…такую стоимость, увы, не представлял…были разные ап, разных производителей и первая версия smalltim, но имхо - за шлейф - дорого…
напоминаете моего знакомого. Его мечта была купить митсубиси-оутландер.
Саныч? 😉
такую стоимость, увы, не представлял
А где Вы такую стоимость узнали?
на оф. сайте задали вопрос
Можно и я свое мнение выскажу 😃 Я считаю так, если шлейф достаточно крепкий, и его грубо говоря хватает на год, то я готов отдать 4500 раз в год, а может и режже ( во многом зависит от падений), так как я начинающий, я предпологал что падения будут и в скором будущем понадобятся расходники, но если шлейф будет рваться при малейшем на него воздействии, то будет накладно… Приводили пиимер с машиной, я на него тоже сошлюсь, у моего авто конструктивная особенность такая, что от сильной тряски (грунтовая плохая дорого) разбивает крепление радиатора ( которое не посмотриш пока не разъбереш пол машины), а дороги у нас плохие, как я только не бился над этой проблемой, безтолку… В итоге смерился и просто меняю радиатор, когда начинает бежать, цена вопроса 3000р где то раз в полтора-два года, так и тут, если не нужно часто менять,бог с этими 4500, но если часто, то несомненно,цена большая. Конечно просто сменный шлейф, без платы, было бы лучше( мне так кажется), может Тимофей когда нить сделает шлейф полностью съемным, тогда и цена будет ниже, только придется плату с разъемами покупать снова, но я готов)))
Я никак понять не могу, зачем они запресовали шлейф в плату с одной стороны, почему нельзя было сделать его съемным и легко заменяемым?!
Шлейф запрессован с двух сторон 😃
Это новая технология, по этому пока дорогая. Ищем варианты прямого выхода на зарубежные заводы, чтоб удешевить изделие.
Если вы готовы рисковать начинкой, стоимостью пару тысяч баксов, сэкономив немножко денег на шлейфе, то я готов переделать плату за пару часов.
Будет вместо гибко-жесткой платы - 2 платы с двумя разъемами нулевого усилия и простой (действительно не дорогой) плоский шлейф.
Но - от вибрации эти разъемы легко открываются. О результатах дальнейшей судьбы летательного аппарата думаю рассказывать не надо?
кроме того, по этому шлейфу передается единовременно куча цифровых сигналов а также звук и видео. Я его специально считал, чтоб не было искажении и помех.
Если брать простой шлейф, то получим - то что получим, потом будут шуметь, что качество видео никакое. И звук идет с фоном от мотора и т.д.
Вахтанг, можно спросить, какие проблемы могут появиться, если использовать разъем (как на автопилоте) на плате разъемов?
переписка длится с начала марта- я пишу “если ли датчики”, мне отвечают “будут через месяц”. Через месяц снова пишу, и так наступил август:o
теперь пишут “будут через неделю”. Прогресс налицо б##
теперь пишут “будут через неделю”. Прогресс налицо б##
Вам хотя бы отвечают, мне уже перестали…
Если брать простой шлейф, то получим - то что получим, потом будут шуметь, что качество видео никакое
а почему бы не сделать шлейф как для SATA? и фонов не будет и цена - копейки
и второй вариант - переходной (удлиняющий ) шлейф с площадкой под разъемы…на ап по классике сажаем разъемы 3х рядку и для желающих - удлиняющий шлейф с площадкой…и цена ап упадет автоматом…
имхо - большинство ставит плату в морду ла, где акки (под акки) и при жестком краше , как правило, морда отлетает (отрывает) и вес акков способствует разрыву шлейфа, тем более, что шлейф может быть перекручен (ла у всех разные)
имхо - большинство ставит плату в морду ла, где акки (под акки) и при жестком краше , как правило, морда отлетает (отрывает) и вес акков способствует разрыву шлейфа, тем более, что шлейф может быть перекручен (ла у всех разные)
Нельзя ставить мозги перед АКБ. И так ставят только “юные” моделисты.
Вся дорогостоющая электроника должна быть в районе “под крылом.”
Сколько летаю, столько и падаю. Батарейка в гармошку - ничего страшного. Личное достижение - разбил объектив 90гр. на камере.
При этом ни разу не сломал ни одной платы.
Нельзя ставить мозги перед АКБ. И так ставят только “юные” моделисты.
Но для уменьшения вибраций ставить мозги под АКБ рекомендует сам производитель. И вот тут как раз работает тезис:
при жестком краше , как правило, морда отлетает (отрывает) и вес акков способствует разрыву шлейфа
В итоге мозги целые, шлефу кирдык.
Вахтанг, можно спросить, какие проблемы могут появиться, если использовать разъем (как на автопилоте) на плате разъемов?
На предыдущей версии стоит разъем PLT, шаг 2,54мм. На новом АП выведено 2 по 60 контактов, с шагом 0,8мм. Посчитайте простой арифметикой, на сколько вырастет размеры печатной платы.
Рассматривали вариант использования шлейфа от HDD, тоже шире чем плата, а проводов на 20 меньше, чем надо.
а почему бы не сделать шлейф как для SATA? и фонов не будет и цена - копейки
Алексей, а вы посчитайте сколько пар проводов в SATA шлейфе, потом посчитайте сколько штук разъемов и шлейфов придется применить, потом прикиньте их вес, думаю вопросов больше не будет.
С точки зрения надежности и правильности конструкции, мне кажется, я применил правильное решение. С точки зрения уменьшения себестоимости занимаемся вопросом. Так-же занимаемся вопросом поиска более приемлемого решения, пока не получается.
Давайте предложения. Автору одобренной форумом подсказки лично обещаю премию.
теперь пишут “будут через неделю”. Прогресс налицо б##
Датчики давно готовы, некоторые уже получили на тестирование. Задержка в измерениях характеристик точности. Скоро будут.
Датчики давно готовы, некоторые уже получили на тестирование. Задержка в измерениях характеристик точности. Скоро будут.
Сегодня наконец то на сайте появились. Ну хоть здесь цена примерно совпала с ожиданиями, а то я уж думал…😃
Чем не вариант?
Опять начал барахлить датчик воздушной скорости. Я уже и трубку выдвинул вперёд , что бы ничто не затеняло её, и свободный конец “замуровал” как мог, но ничего лучшего чем это
я добиться не могу. И тут мне пришла идея “спрятать” сам датчик, в поле я взял и надел на него полиэтиленовый мешочек - посмотрите результат
.
К следующему разу замурую его и посмотрю на результат.
Всем доброго времен суток! Я с вопросом по настройке… Установил в ская автопилот, подключил, прошил на новую прошивку, потом как рекомендовали выше, сбросил все по умолчанию, загрузил настройки ская (взятые с сайта смалтима), записал в ап, потом считал их, откалибровал каналы управления, да и вообше поковырялся в настройках RC каналов (сильно там н чего не менял), после каждого шага жал “записать”, после отключил о компа, перезагрузил ап( откл. затем включил питание, приемник включается одновременно с ап), при включении режим ручного полета, сервы реагируют на движение стиков около 3-х секунд, затем как будто фаилсейф срабатывает, сервы встают в нейтраль и на движение стиков нет риакции пока питание не “передергнеш”, где рыться?
Настраивал дома, поэтому спутников gps не нашел…
аппатарута футаба 9 с модулем frsky accst 2.4, пииемник D8R-2plus
Ты подключи телевизор - он (АП) своё состояние на экране пишет (не КП, а видео с борта), можно так же посмотреть журнал с борта - он там абсолютно всё пишет. Сюда выложи, что не понятно - обсудим. А так это разговоры слепого с глухим.
Чем не вариант?
Владислав - не понял вопроса. Поясните пожалуйста.
Подключил к телеку, вот такую катринку показывает… + предупреждения что скорость по бародатчику, высота и кол-во спутников ниже порога… На улицу пока с моделью возможность нет выйти.
Владислав - не понял вопроса. Поясните пожалуйста.
Наверно это к вопросу о шлейфе, разъем на плате контактов умещается
У вас включена блокировка АП. Попробуйте для снятия её дважды сделать резкий поворот РН влево или вправо, и второе отключите экранное меню - оно тоже блокирует АП.
А что не произвели настройки видео - у вас надписи не влазят в экран, нет личной подписи.