Самодельный носитель для FPV
“Оригинальные” “Предаторы B” имеют длительность полета до 27 часов.
Ага. Еще покажите как его запускать с рук 😃
А если серьезно дело во взлетной скорости и эффективности размера (и рейнольдсов в том числе). На пальцах для непонятливых это потому, что А380 энергетически выгоднее А320, но его тяжето запускать с рук - пупок у Гуру развяжется. 😃
Летучее, как ни странно, легко запускать с рук.
Приобщайтесь к планерному спорту. 😃)
Довольно информативная рассказка.
На облёте вес был что-то в районе 4,3 кг.
А цена вопроса? Я щас на работу, а завтра сформулирую почему более эффективный самолет весом скажем 5кг и взлетной скоростью 80км/ч будет тяжело запускать с рук. Да и по деньгам сильно накладно будет. FPV оборудование сколько там будет весить?
Это полностью заряженный на ФПВ самолёт 😃) с полезной нагрузкой 1,5 кг.
Цена вопроса вполне подъёмна. Планер пустышка что-то в районе эквивалента 1 000 грина.
Остальное - исходя из возможностей-знаний-хотелок и прочего …
У всех кошелек разной толщины. Я так понимаю, что спор больше не по аэродинамике, а в методологии 😃 Хотя похоже, не все понимают зависимость эффективности от удлинения на размахе меньше 2000мм. Если Вы не верите математике в XFLR5, тогда уже не знаю.
???
Тогда попроще. Условия задачи: перемещать полезную нагрузку 500гр со скоростью 100км/ч на 100км с минимальными затратами (и денег в том числе). Взлет (для равных условий) с рук.
С каким крылом задача будет выполнена лучше? Форма в плане одинаковая.
- 1800мм удлинение 9 САХ 200 36дм2
- 2100мм удлинение 12 САХ 170 36дм2
- 2400мм удлинение 12 САХ 200 48дм2
Для экономичного перемещения:
Если АК соизмеримо у всех вариантов, то с тем, у которого PF шибче сдвинут вправо по оси скоростей.
Если АК различно, выбирайте с наибольшим АК.
Для быстрого перемещения (минимальное время) с точностью до наоборот (минимальное ак при минимальном Сy). Т.Е летит мотор, а не самолётик.
Согласно пресс-релизу корпорации General Atomics на модернизированном “Предаторе B” (aka “Reaper”) с увеличенными крыльями достигнута длительность полета в 37 с половиной часов. В перспективе планируется довести до 42 часов, то есть почти до двух суток.
**********************
Ну что за гады, наперекор рцгрупсу и рцдизайну гнут и гнут свою тему …
Вы путаете длительность и дальность полета. Так что гнут они в другую сторону по понятным причинам. А у нас в табличке длительность для самолетов не оценивается.
Вы путаете длительность и дальность полета
Дожился, пойду выпью чаю с имбирём …
Я там нашёл занимательное, в истории. Оказывается закрылки на самолётиках фпв лишняя сущность.
Вспоминаете, Дмитрий?
Оказывается закрылки на самолётиках фпв лишняя сущность.
Вспоминаете, Дмитрий?
Разумеется закрылки не нужны. Если решена проблема взлета и посадки (катапульта + парашют например или взлет с рук и посадка на траву…). Зачем лишний вес на самолете весом 2-3 кг и скоростью 30-60 км/ч ?
Если же минимальная скорость полета такая высокая что без закрылков невозможно безопасно посадить и взлететь то конечно закрылки нужны.
А если закрылок - флапперон?
А если закрылок - флапперон?
Элерон эффективен на конце крыла (максимальное плечо для управления по крену). Закрылок лучше располагать в корневой части крыла (она создает большую часть подъемной силы).
Флапперон - компромиссное решение. Площадь для элеронов избыточна а для закрылков маловата.
И да - на спортивных планерах закрылок+элерон применяются для тонкой модификации профиля под типовые режимы полета. ФПВ аппарат как правило заточен на 1 режим - дальность.
А если дунет ветерок?
тонкой модификации профиля под типовые режимы полета
Типовые режимы полёта и позволяют максимально использовать и возможности крыла и энергию воздуха.
Понятно, что моторы нужны.
Но летит-то крыло, а не мотор.
ФПВ аппарат как правило заточен на 1 режим - дальность.
Дальность или продолжительность?
Это немного разные точки на поляре самолёта.
Весь бы энтузиазм да объединить в одно русло, к примеру: проектирование носителя для FPV, прям как название темы 😉
И вот на нем-то можно оторваться со всеми режимами, упомянуть про рейнольдса, подобрать удлинение, оптимизировать ВМГ.
Зато под конец увлекательного разговора все будет на практике! 😃
вот на нем-то можно оторваться
Эээээ…А смысл? Берётся любой F3B\F5B спортивный планер и всё, тема закрыта.
Андрей, тут такое дело - Володя занимается этим вопросом профессионально. И ему это скорее всего уже не интересно, заниматься перевоспитанием публики 😃 Хотя, сам ответит.
Я что хотел - построил. Желающие всё прочли и сделали свои выводы.
Строить по ТЗ где строчка “бюджет” определяет использование потолочки и титана только … = ограничивать себя искусственно в выборе доступных материалов. Это я политкорректно.
Если начнёт человек что-то осмысленное делать - всегда подскажу. А так - просто развлекаемся. По крайней мере я точно подскажу.
заниматься перевоспитанием публики
Дело даже не в этом. 😃
Если цель построить действительно универсальный и эффективный самолётик, то все решения давным давно отработаны и лежат буквально на поверхности. Достаточно провести компиляцию из подходящих.
А если цель изобрести велисапет с семиугольными колёсами из говна и палок, то здоровый рассудок перед таким пасует.
Камера в носе нужно шоб порулить по полосе. Ещё есть вопросы? 😁
Берётся любой F3B\F5B спортивный планер и всё, тема закрыта.
Ну как бы я еще несколько лет назад предлагал такой вариант, когда кто то еще наливал сок трехлитровыми банками.
Но тема то не закрыта. Во первых нужно выбрать 3 или 2 метра и адекватно изготовить соответствующий фюзеляж, что не для всех просто (даже если из “потолочки”). Крыло двухметрового пульсара кстати стоило всего $150. Ну и весь диапазон нагрузок и хотелок не перекрывается - сейчас появилось направление 250гр. Так, что универсального проекта быть не может.
Для быстрого перемещения (минимальное время) с точностью до наоборот (минимальное ак при минимальном Сy). Т.Е летит мотор, а не самолётик.
Вот, что значит правильно сформулировать вопрос. Я это уже надцать страниц и пытаюсь “доказать”? 😃
Строить по ТЗ где строчка “бюджет” определяет использование потолочки и титана только … = ограничивать себя искусственно в выборе доступных материалов.
Где? Пено-бальза, стекло по позитиву - уже некошерно?
Дальность или продолжительность?
Это немного разные точки на поляре самолёта.
Ну сейчас же в табличке местных рекордов учитывается именно дальность. А продолжительность это тема рекордов для коптера.
Кошерно, при первом “подходе к снаряду”, дальше - на любителя.
Грязная технология. В смысле - очень много грязи, липкой. Как этап в развитии, годится.
Ну сейчас же
Это ваше персональное мнение. И не все летают для рекордов.