Самодельный носитель для FPV
Александр, привет, тоже начал крыло рисовать. Пока из картона, чтоб прикинуть … к носу. Такое маленькое не строил. Фюз сначала удовлетворил, но с крыльями видно, что фюз великоват 80×70. Два мультистара 5,2А влазит. В потолочке уменьшу до 70×60 и носик закруглю. Хотелось на ротвинг сделать похожим. Крыло постараюсь похожее на твое сделать. Фотка не грузиться.
Достойный результат!
Понял что не мне.
)) ну да, ваше сообщение отсутствовало на момент загрузки страницы.
Вашему борту после ходовых испытаний можно будет дать оценку))
Александр, а почему у Вас цифры на OSD черные?
Александр, а почему у Вас цифры на OSD черные?
Это так работает мини камера с Али Кмоп матрица.
Можно чуть поподробнее как профиль крыла делали? За счет чего большая скорость при низком токопотреблении
Можно чуть поподробнее как профиль крыла делали? За счет чего большая скорость при низком токопотреблении
Где же низкое потребление ? Параметры не лучше чем у БД-5 и мини талона. Но данный носитель гораздо проще и прочней. По времени виража уступит. По скорости в пикировании выиграет. А то что ПГО сняли - правильно. Не нужны лишние “сопротивляторы”. Это же не 3Д самолет.
согласен с Димой, экономичен он только из за веса… 1200 грамм…
бд-5 разве ест 2-3А при скорости 60-70кмч? И полет только 10км в одну сторону у бд5. К тому же такой маленький носитель удобен можно хоть на велике перевозить, питание воткнул и полетел.
Бд5 в штиль минимум у меня 7_8а и то будет потихоньку в горизонте проваливаться.Только сегодня пробовал на высоте минимум газа прибрать, на 7а шёл не плохо, скорость воздушная 68 была.,но самолет потерял метров 50 высоты за 800-900 м примерно. Стал тянуть руль но очень слабо шёл в набор и я добавил до 10 ампер и нормально пошёл к дому.
Где же низкое потребление ? Параметры не лучше чем у БД-5 и мини талона. Но данный носитель гораздо проще и прочней. По времени виража уступит. По скорости в пикировании выиграет. А то что ПГО сняли - правильно. Не нужны лишние “сопротивляторы”. Это же не 3Д самолет.
На 8-10А он сотку спокойно держит. Дело думаю не в крыле а его размерах. Фанджет посмотрел. Тоже скорости-расходы ампер похожи.
Где же низкое потребление ?
Такой полёт,на экономичность я ещё не летал 😃, но думаю будет раза в два экономичней БД, меня пока интересуют его скоростные характеристики, и он показал себя достойно. на токе под 3 ампера держит 70 км\ч на 5-6 амп.,под 90 и более км\ч, понятно воздушная 😃, я не скажу что это Ангел…, своеобразная машина, но после убрания ПГО, на посадке перестал опускать нос и ведёт себя хорошо, и он небольших размеров, а возможности большие и в даль слетать на 30 км и вверх залезть 😃, вчера на 1 км высоты показал расход меньше 500 ма\ч,( датчик привирает, на самом деле немного более будет), ну не суть, при скороподъёмности 12 м\с он потратил 1 мин 22 сек, разве это плохо? испытания только начались, он изготовлялся для отработки и проверке всего этого, пока не плохо, может я заблуждаюсь?, ну полёты покажут.
Профиль здесь простой NACA 0006, три нервюры в крыле из бальзы две корки из потолочки, передняя кромка бальзовая, задняя (её нет) потолочка сошлифована до 2 мм и получается 4 мм, обтяжка плёнка с Али термоусадка, элерон бальзовый навешен на армированный скотчь, ничего секретного, но оборудование засполагать удобно и доступ ко всему открыт, дельты в моделизме ведь давно летают, но я построил первую себе 😃. А на счёт веса, так всё время надо стремится к минимальному весу для конкретного двигателя, на ней моторчик 70 грамовый, вот под него и вес 😃.
если БД сделать вес 1200 думаю экономичность будет очень близкая…
если БД сделать вес 1200 думаю экономичность будет очень близкая…
Сначала нужно сделать БДе в весе 1200, а потом говорить о её экономичности…
Сравнивать самолеты по скорости разворота, по скорости в пикировании, по цифрам телеметрии и по весу при разном размере это конечно сильно)))
Вы же все летаете на сапогах с крылышками, даже тот-же БД-5 имеет просто огромную площадь по миделю, а от нее напрямую зависит лобовое сопротивление от которого в свою очередь зависит аэродинамическое качество (Су/Сх (подъемная сила /лобовое сопротивление)), зная которое можно получить потребную тягу для устоявшегося полета просто поделив вес самолета на АД качество Взаимосвязь увидели?
Ответы на большинство ваших вопросов лежат здесь:
www.rcdesign.ru/articles/avia/wings_profile
www.rcdesign.ru/articles/avia/wings_profile2
Сначала нужно сделать БДе в весе 1200, а потом говорить о её экономичности…
вот когда слетаешь километров на 30 не с ионами повышенной ёмкости а с липолей тогда и говорить будем о экономичности, а пулять вверх с батарейкой в три ампера всего на один километр и потом озвучивать цифры в 10 метров в секунду оно конечно хорошо… только вот вопрос в том насколько километров этого хватит? 😃
с батарейкой в три ампера всего
Так батарейка вроде 4s2p эт около 6 ампер. Если сравнивать с липо мультистаром разница не большая.
вот когда слетаешь километров на 30
А что кто то на БДе слетал на такое растояние?
Так батарейка вроде 4s2p эт около 6 ампер. Если сравнивать с липо мультистаром разница не большая.
в случае с подъёмом использовалась батарея LiPo 3 ампера, гораздо легче чем 4s2p ионная, однако об этом скромно умолчалось…
А что кто то на БДе слетал на такое растояние?
при чём тут слетал так кто то или нет… я говорю не про сравнение с кирпичём БД а в целом… оценить эффективность если уж разговор пошёл о ней…
А то что ПГО сняли - правильно. Не нужны лишние “сопротивляторы”.
Дак снял пго => отклонил элевоны => получил сопротивление. Или я что-то не понимаю в летающих крыльях?