"757-3 Ranger EX" обсуждаем этот FPV носитель
посмотрю,какое решение покажет себя лучше.
Праильно, самое главное не подлетать к столбам, они все “магнитные” - притягивают.😃
Приехал мне Рейнжер… но странно укомплектованный: вместо цанги положили вторую мотораму с комплектом крепежа.
Кста, только мне кажется, что винт 10x6 маловат для стокового мотора? Может попробовать 3-лопастной 10x7?
Добавлю еще немного о моей модернизации этого самолета.
Для запуска с резинки,при снятых шасси сколхозил вот такой крючок
для изготовления использовал спицу от мотоцикла диаметром 3 мм. (от Минска вроде,в мапедном магазине-15 руб.),и скобку от скоросшивателя от офисной папки.Припаял,получилось как на фото.
Ставится на самолет при помощи болтиков М3 на брюхо самолета,на место для нижнего крепления камеры (раз летаем без шасси-оно нам не понадобится). при необходимости-демонтаж за 1 минуту.
Ну и конечно кол в землю из обычной шпильки и рыболовная резинка для запуска.
немного о моей модернизации
Есть один не совсем хороший момент с такими крючками. При посадке, если не в траву, а на грунт, может согнуться или оторваться.
Т.е. надо иметь запасные. Самик довольно тяжелый. Приходится защищать крючок. Я вклеиваю пластинку перед ним, вертикально.
Видел на рцгрупс у одного пилота вообще не крючок, а вклеенную в фюз трубку под углом и заподлицо, а к резинке закреплён штырек, который и освобождается из трубки при наборе высоты.
Есть один не совсем хороший момент с такими крючками. При посадке, если не в траву, а на грунт, может согнуться или оторваться.
😃
может согнуться или оторваться
Не вижу особого смысла экономить на этом элементе.Я сажаю самолет обычно в мягкую траву.Да если и оторвется или сломается,-(спецом припаивал не слишком надежно)-то можно поставить новый,за пару минут.А вот делать “складывающийся” вариант-не очень хочется,т.к. это нужно врезаться в фюзеляж.А в данном случае-он прикручивается на место для установки камеры.
При посадке на грунт
Ну я уж не совсем вандал,чтобы так делать.(Ну аварийные посадки конечно в расчет не беру,да и то,там где обычно летаю-грунт надо поискать.В связи с этим и отказаться от шасси решил) Но вот вариант у буржуя
мне не понравился,т.к. именно там хочу камеру поставить.
ЗЫ А если уж так беспокоит сохранность этого девайса-есть более простое решение:на фюзеляж крепим кольцо на петле,а на конец резинки-крюк.При посадке кольцо просто прижмется к фюзеляжу.
вот вариант у буржуя
Праильно, вариант буржуя совсем не по делу.
Крюк, все таки должен быть ближе к ЦТ, а у него, как для совсем легких бальзовых моделек.
Поставил винт MA 3-лопастной 10x7.
После газовки батареи холодные, мотор чуть теплый, регуль ощутимо теплый.
Батареи 2 x 4S 5000 30C, мотор и регуль стоковые.
MA - плохие винты, полено. Но я таким 3-10-7 продолжаю пользоваться, поставил дома на вентилятор, гораздо тише штатного - для ночного режима хорошо 😃
MA - плохие винты, полено
С этого момента поподробнее?
Мой небольшой опыт показывает, что у MA упор больше чем у того же GWS. Больше особо не с чем было сравнивать.
КПД плохой, давно забил. Пользуюсь как раз GWS 😃
КПД плохой, давно забил. Пользуюсь как раз GWS 😃
Тут еще проблема в том, что GWS 3-лопасных нет, что критично для 757-3, куда не всунуть больше 10".
Это не WingDragon где из текстолита новую мотораму сколхозил и ставь хоть 8, хоть 9".
О чо нашлось про APC, GWS и MA:The Effect of a Propeller’s Design (Manufacturer) on Its Static Thrust
В двух словах: испытывали на статическую тягу 3 пропа размера 8x4. Результат: APC - 2.4Н, GWS - 2.3Н, MA - 2.0Н.
Школьник нешта намерял 😃 Если он тестировал винты 7 раз в одной последовательности и на одной батарейке, то выиграет всегда первый винт - неважно какой.
АРС прочный и соответственно не флаттерит на больших оборотах, но GWS в плане кпд лучше (для меня), потому что тонкий.
Имеется в виду винт 9x5 . У APC нет такого, следующий идет 9x6. Хз, на любителя 😃 Ревет и жрет. А вот 10х5 вроде сопоставим с GWS 9-5, но тоже не тихий.
Уточню - это я для полетов высоту использовал. На дальняк результаты могут быть другими
Уточню - это я для полетов высоту использовал. На дальняк результаты могут быть другими
Ну, для полетов в высоту надо шаг поменьше, ибо скорость оптимального набора высоты сильно ниже крейсерской. Там 5" шаг в самый раз, особенно если с 4-баночной батареей.
Ну, для полетов в высоту надо шаг поменьше, ибо скорость оптимального набора высоты сильно ниже крейсерской. Там 5" шаг в самый раз, особенно если с 4-баночной батареей.
Это заблуждение:)
В процессе дальнейшей сборки обнаружил отсутствие качалок для серв. Это помимо цанги, которую тоже пришлось покупать отдельно. 😦
В свете того, что качалок под неопознанные сервы от Volantex в городе не нашлось, думаю заменить все сервы по кругу на что-нть вроде XHT-900. Хватит их?
Может у кого есть рекомендации по сервам?
Сейчас в хвосте стоят обе Turnigy TSS-10MG, с родными засада была… Со временем ноль начал уходить у родных. Ощущение как будто качалка проворачивалась, но на самом деле единственная пластиковая деталь в серве которая крутит переменный резистор, коим то образом видать начала потихоньку проворачиваться в шестерне основного вала. Сидит вроде плотно, да и нагрузки то у неё никакой… Вообщем подумал что от холода это произошло. Хотел поставить Emax ES08MA, но у них качалки мне показались мелковатыми.
Может у кого есть рекомендации по сервам?
Год на Пуле отлетал на MD933, считаю что из бюджетных это лучшие, хороший редуктор, метал с очень маленьким зазором и за время работы не разболтался, хорошая центрация, лично я ими доволен.
У меня Дракон летает на Thunder Tiger DC0915, а сечас присматриваюсь к HiTec HS-5055MG для сабжа.
Очень меня расстроили Volantex с комплектацией. 😦
Коллеги, а кто-нть перевешивал элероны и закрылки на петли?
Есть ли фотки или эскизы установки петель?