Twin Dream перспективная новинка
У меня на работе сервер местный блокирует картинки, и я тоже с рабочего компа вижу квадратики. А на домашнем и планшете и телефоне видны картинки полностью. Может и у вас что то блокирует.
У меня на работе сервер местный блокирует картинки, и я тоже с рабочего компа вижу квадратики. А на домашнем и планшете и телефоне видны картинки полностью. Может и у вас что то блокирует.
почему тогда у меня только 1 открылась фотка?
Откуда я знаю, у меня на трех компах открывается нормально с картинками в постах.
Откуда я знаю, у меня на трех компах открывается нормально с картинками в постах.
У меня ни на одном картинок нет. Только текст.
У одного одна фотка, у других вообще нет, походу в браузере значит дело, я открывал в хроме.
У одного одна фотка, у других вообще нет, походу в браузере значит дело, я открывал в хроме.
вчера в мазиле на работе, пусто.сейчас дома в хроме квадратики и так же одна фотка. аааааа. родительский контроль!фото ню!? (шутка)
во<img src=“img.prntscr.com/img?url=http://i.imgur.com/4ks2aMB…” border=“0” alt=“”>
ну как выше и написали.
Вот как у меня на ноуте , но и на остальных тоже) Прошу прощения за логотип, он по умолчанию у меня стоит.
Может правда настройки форума или родительский контроль +18))
Прошу прощения, что какая-то ерунда с картинками произошла. У меня все хорошо видно, но на всякий случай дублирую просто ссылки на картинки:
prntscr.com/8cee5v
prntscr.com/8ceerh
prntscr.com/8cef72
prntscr.com/8cefjx
prntscr.com/8cefua
prntscr.com/8cegec
prntscr.com/8ceh21
prntscr.com/8cehfg
prntscr.com/8cejll
У меня (субъективные ощущения) самолет получился немного перегруженным.
При полетах со стоковой ВМГ (моторы, регули и пропы, которые производитель рекомендует и продает вместе с самолетом) есть легкое ощущение, что тяги маловато. То есть самолет летает - и со взлетом проблем нет, и высоту набирает, но с 1.2кг батарейкой и 300г GoPro на носу как-то это на гране происходит…
В связи с этим вопрос: кто-нибудь летал с пропами на 10" на стоковых моторах?
Понятно, что они землю цепляют при посадке (у меня поле с высокой и густой травой - я готов рискнуть).
Кирилл как подвес себя ведёт. У меня такой же, но с ним ещё не летал. Говорят, что он очень хрупкий. Летал второй раз с хорошо закреплённой батареей:). Пропеллеры стоят трёх лопастные 10 на 7, на брюхо на всякий случай приделал костыли, так что точно не заденет. Телеметрию пока не выкладываю, так как на самом интересном не включил запись. Но с моими вертолётными движками:), получилось совсем не дурно и по потреблению и по тяге.
Дмитрий, подвес себя ведет… двояко.
На MDT меня пока постигла неудача - картинку жутко трясёт. Думаю, что-то не впорядке с демпферами.
С другой стороны, когда подвес стоял на скае, поведение его было прекрасно (хотя, как видите, не без завалов горизонта):
А какие у вас “вертолетные” движки? И каие результаты по потреблению? И какой вес самолета? 😃
На скае классно получилось. Вес вышел 4050г. Телеметрия вроде показывала в горизонтальном полёте потребление около 10а -12а. Точно, постараюсь завтра выложить. Движки T-motor MT2814 770kv.
Вчера полетал. Сам рулю 10-13а в зависимости от направления ветра. Автопилот рулит на 2а лучше меня:). Сделал 3 взлёта. На крайнем, он под конец видео по звуку вроде срыв синхр-ции:). Первый раз за 7 полётов.
Сегодня заморочился программированием регулей. После этого 30 минут гонял движки на земле, на разных режимах. Тьфу-тьфу, ни одного срыва.
Вчера развеялось мое субъективное ощущение, что стоковая ВМГ слабовата для нагруженной модели. Наверное заупускать правильно научился 😃 В режиме LAUNCH (MFD AP) уходит из рук прекрасно. Уверенно. Идеально.
Однако, потребление при минимальной скорости, которая позволяет поддерживать постоянную высоту близко к 10А и как добиться 5…6A (а некоторые летают именно так) совершенно не представляю. Не может же масса и установленный на носу подвес с GoPro так сильно влиять на эффективность. Или может?
Flight Summary показывает 260mah/km (при 4S)
Однако, потребление при минимальной скорости, которая позволяет поддерживать постоянную высоту близко к 10А и как добиться 5…6A
Я не знаю как на ваших двухмоторниках можно летать на 5 А, Даже Скай одномоторный весом 2,5кг на 5-6 Амперах летит только в хорошем потоке. Просто многие где то прошли небольшой участок на 5 а и считают это круизный ток их самолета. Очень сильно зависит обтекаемость самолета и нагрузка на крыло. Например моя Бд5 с нагрузкой 78 гр/дм2 летит 10-12А в круизе по прямой. На 5-6 долго не пройдет. Если ставить ГоПро то это воздушный тормоз еще тот, проверяли не раз.
Я тоже думаю что вес и обтекаемость, направление ветра, мощность передатчика и питание камер и прочей электроники будут влиять на энергопотребление отображаемое на осд
Если ставить ГоПро то это воздушный тормоз
Для “улучшения” работы тормоза (ГоуПро), многие ставят ещё стабилизированный подвес. Только без стеклопластикового обтекателя он ухудшает аэродинамику самолёта.
Flight Summary показывает 260mah/km (при 4S)
Не знаю, коллега, честно - просто не знаю. Я, было время, гонялся за мечтой достичь 100 мач/км, но так и не преуспел - лучшие результаты были в районе 104-106. Рабочие - около 120. Так что стремиться есть к чему. Но никакого “секрета успеха” у меня нет. Так как-то само получилось, я сам удивлён.
Может, дело в особых винтах (писал о них где-то выше). Может, дело в том, что автопилот и видео питается от отдельной батарейки, и т.о. расход энергии на этих потребителей не учитывается в флайт саммари. (но там не должно быть много, т.к. на 3-баночной батарейке 2200 летаю чуть меньше 3 часов - один полёт полтора часа, ну и ещё один покороче).
У меня на носу самодельная платформа с курсовой камерой и Мёбиусом, достаточно топорная и с точки зрения обтекаемости… э-эээ… вот этим самым и обтекает. Она, конечно, покомпактнее подвески с ГоуПро, но всё равно.
Ну и ещё: минимальных токов мне помогает добиваться режим АЛТ автопилота МФД. Без него так мало есть не получается.
Есть у меня еще одна догадка. Батарейка у меня не классическая Lipo, у нее просадка по напряжению приличная получается - 80% полетного времени напряжение у нее в ~13.6V, Соответственно, отдавая нужную мощность моторам, увеличивается ток.
Уже обсуждали, что эффективность корректнее мерять не в mah/km а в ватт/км.
Кстати, это отличная идея Чарльзу для следующей прошивки 😃
это отличная идея Чарльзу
Мир (и я с ним) привык к амперам и мач/км, и я предпочёл бы в гроб сойти, так и не увидев перемены ещё и этой привычки.
😃))))
Мир (и я с ним) привык к амперам и мач/км, и я предпочёл бы в гроб сойти, так и не увидев перемены ещё и этой привычки.
Полностью согласен с тем, что кривое и привычное часто лучше более корректного, но непривычного!
И если ватт/км вас в гроб загонят, полностью и безоговорочно готов отказаться от этого предложения 😃
С другой стороны, для “мира, еще не привыкшего” досмерти к мач/км, и интересующегося эффективностью без привязки к конкретному типу аккумуляторов, можно было бы сделать опцию (настройку в меню OSD settings)…
Впрочем, это уже обсуждение MFD автопилота.
Марк, к вам вопрос: лучшие результаты в районе 104-106 и рабочие - около 120 были при каком взлетном весе ?
Я обязательно попробую другие пропеллеры (в том числе и ваш подход - обрезать десятки до диаметра девяток), но может есть еще какие-то очевидные вещи?