Проект "Атлас".
внимательно слежу за вашими успехами, хотел вставить ремарку что при публикации достижений данные были бы гораздо более полезными (и для вас тоже как конспект по результатам) если публиковать помимо фактического полетного времени дополнительные ключевые параметры
- емкость вольтаж, вес, производитель и тип батареи
- моторы типоразмер, кв (или модель)
- пропеллеры диаметр, шаг (или модель)
- общий вес аппарата в этом полете, мощность затрачиваемая при висении
мне очень интересно почему рама Н а не Х . От чего именно такой выбор?
Коллеги, привет!
Я прекрасно понимаю интерес к комплектации коптера, винтомоторке, аккумам и прочему. Скажу коротко. Пока не готово, языком трепать не хочу. Каждый раз мы чего либо меняем на коптере… в данном случае в очередной раз перемотали моторы и заменили на них магниты. Теперь снова всё размотали и будем делать по новому. Результат пока не очевидный, надеюсь его несколько улучшить (хочется пересечь экватор в 100 минут), тем более, что осталось всего 40 секунд! 😃
Для практической пользы тем, кто внимательно читает тему скажу вот, что.
Жесткая рама с правильно подобранной длиной лучей и хорошо сбалансированными пропеллерами может увеличить полётное время вашего коптера до 40%. (не спрашивайте как рассчитать длину лучей. Не знаю. Подбираем по артиллерийскому методу “берём цель на вилку”. То короче, то длинней, то посередине. Через несколько тестовых полётов на время выбираем оптимальную длину. Критерий - время полёта при сохранении управляемости коптером. На подрулиание коптером контроллер тратит разное количество энергии при разной длине лучей, а подруливание во время полёта работает всегда.
Это я лично несколько раз проверил в самых разных экспериментах и данные подтвердились.
мне очень интересно почему рама Н а не Х . От чего именно такой выбор?
Тут вообще всё очень просто. Рама не складная, а разборная. Сделано это в угоду жёсткости. А разобранная рама очень компактно упаковывается в небольшой чемодан.
С “Х” рамой возни будет больше.
Добавлю свои пять копеек- самое главное пропы , моторы тут третье, главное выбрать по наилучшему соотношению вес-мощность , к примеру этому соответствуют под 15" пропы тмоторы 4004 с кв 300 или 400 , для 17" пропов от мартина 4006 с кв 320, для 19"-21" тоже мартины но уже 4008 … Есть неплохие полтинники от MAD …
Вообще супер коптер из дерева,да еще с такими хорошими параметрами, судя по фото как раз на нем и стоят мартины)))
Хочется верить, что низкая температура благоприятно влияет на продолжительность полёта коптера.
А может всё намного проще, раскачался акк. Сравнивали слитую емкость между тем и этим полётом?
И интересно, сколько циклов акк отработал, насколько его может хватить с таким глубоким разрядом (1,9 вольта на секцию)? Это VTC6 ?
Александр, добрый вечер
А может всё намного проще, раскачался акк.
Не, просто на удачу добавили к прежней сборке ещё пачку из 6 шт 3500 мА. и ещё я вытряхнул из коптера все лишние провода и ненужные разъёмы сэкономив тем самым примерно 95 гр. Оно и сработало.
И интересно, сколько циклов акк отработал
Точно не скажу, но раз 5-6 заряжали и сливали.
(1,9 вольта на секцию)
Да там не всё так плохо…
Как только моторы выключились напряжение на банках сразу попёрло вверх. Проверили уже в мастерской.
Вот так получилось.
Вообще супер коптер из дерева
Это уже совсем не первый. Остатками уже печку не раз растопили!
Эти деревянные Буратины летают на NAZA.
Так вот, при минус 20 бародатчик врёт в два три раза.
В пристрелочном полёте на 87 минут
Высота стоияла 40 метров и показывает на OSD тоже 38-40.
Реально МАКСИМУМ 25 метров в начале полёта, потом ещё ниже спустился и проходил между деревьями, кстати мы с интересом наблюдали впилится или проскочит!
Как это - настоящие герои должны быть тупыми и отважными!😍
Пы.Сы.
Совсем забыл.
Батареи розовые Samsung 3500 их видно на фотке.
Доброй ночи!
Не, просто на удачу добавили к прежней сборке ещё пачку из 6 шт 3500 мА.
Понятно, значит можно ещё добавит банок.
Да там не всё так плохо…
Судя по разбросу напряжения и по сопротивлению, плохо!
VTC серию допустимо разряжать до 2 вольт под нагрузкой, LG MJ1 до 2,5 вольта, Samsung 35E до 2,65 вольта.
Нет смысла собирать крохи по времени, разряжая до такого глубокого разряда, от этого они у вас очень быстро будут деградировать (терять емкость).
У меня знакомый так угробил аккумуляторы, разряжал постоянно до 2,5 вольт на секцию под нагрузкой.
У вас полёт больше часа, рейтинг разряда около 0,75С, нет смысла применять “высокотоковые” с емкостью 3Ач.
и ещё я вытряхнул из коптера все лишние провода и ненужные разъёмы сэкономив тем самым примерно 95 гр. Оно и сработало.
Судя по рейтингу разряда , вам даже можно прибавить на емкости аккумулятора, и пройти рубеж в 100 минут.
Это позволят сделать “среднетоковые” с емкостью 3,5 Ач, не разряжая так глубоко, обычно на посадку идём при 2,8 вольта на секцию, остатков хватает посадить модель без ущерба для аккумулятора.
Пы.Сы.
Совсем забыл.
Батареи розовые Samsung 3500 их видно на фотке.
Кирдык, смотрите внимательней даташит.
Про самсунги именно розовые- в ноль их разряжал ( забывая отключить батарейку) несколько раз и после трех таких уничтожений емкость прежняя, главное не опоздать с реанимацией- у меня около суток они лежали разряженными и с помощью лабораторника подзаряжал до 2.5 на плечо и потом уже в зарядник. А вот GA от саньо те умирают сразу, несколько случаев были .
Насчет деревянных буратин- у меня они получаются " дубовыми" в плане веса , легче из люминия , но он после краша не горит в печке)))
Про самсунги именно розовые- в ноль их разряжал ( забывая отключить батарейку) несколько раз и после трех таких уничтожений емкость прежняя, главное не опоздать с реанимацией- у меня около суток они лежали разряженными и с помощью лабораторника подзаряжал до 2.5 на плечо и потом уже в зарядник.
Я проводил опыт с глубоким разрядом на одной банке (лишняя осталась). Они раскачиваются за 4-6 циклов из-за этого и не теряют пока емкость.
Если разряжать их глубоко и заряжать большими токами,сильно разгоняется химическая реакция,они даже больше могут сначала отдавать, но потом емкость быстро теряется по сравнению с соньками и лыжами. Почему некоторые и жалуются на малый ресурс у Самсунгов.
А всего то надо посмотреть даташит. У них в катоде оксид алюминия, более требовательны к условиям эксплуатации ( читал в тырнете про разные химии).
Коллеги, Ваша информация очень правильная и полезная.
В нашем случае мы совершенно сознательно изнасиловали батарейку. Это были испытания коптера в самом критическом режиме на продолжительность полёта. Нам нужно было точно узнать когда аппарат рухнет на землю. Ну и хотелось попробовать пересечь заветную чёрточку в 100 минут…пока не вышло.
Вот, не поленился снял скрин времени полёта при разряде до 2,5 в на банку, который не убивает аккумуляторы.
Получается, что коптер совершенно безболезненно для аккумов может летать 97 минут, что по моему совсем неплохо 😁.
Разница с общим полётным временем всего 2 минуты.
может летать 97 минут
Правильно ли я понял, акк 6S7P?
Да, так и есть.
Значит пока есть потенциал в увеличение емкости. Осилит ещё 900 грамм (18 банок)?
Этот точно не осилит даже шесть банок дополнительно.
Начинается резкое увеличение потребляемой энергии и полётное время становится даже меньше. То, что имеется это предел для данного коптера. Разве что снять с него полезную нагрузку? Но тогда он нафик никому не нужен будет.
А переход на 7S?
Снизить вес полезной нагрузки никак?
Так вот, при минус 20 бародатчик врёт в два три раза.
В пристрелочном полёте на 87 минут
Высота стоияла 40 метров и показывает на OSD тоже 38-40.
Реально МАКСИМУМ 25 метров в начале полёта, потом ещё ниже спустился и проходил между деревьями, кстати мы с интересом наблюдали впилится или проскочит!
Мне думается вы не дали коптеру достаточно промёрзнуть перед подключением аккумулятора.
Вот он уже в полёте пересчитывал высоту исходя из давления и меняющейся температуры.
Странно только, что заявлял одну высоту, а летал на другой. Но это софт ковырять нужно, да и datasheet курить на сам датчик.
Однозначно он был в шоке. 😃 Надеюсь, что в Якутию вы его не отправите, а то он под землю уйдёт при минус 62. 😃
Но это софт ковырять нужно, да и datasheet курить на сам датчик
Dji NazaV2, вымораживали ессно. Но помогает это если летать не долго. Например когда я гонял в -24, не более 10 минут - то такое не успевало происходить.
А вот приятель снимая видео с инспайра - обнаружил что при -14 высоту врёт на 60 метров. Отметка напротив была 440, а коптер считал что уже 500 и выше не летел=)
Будем подумать как это решить.
Снизить вес полезной нагрузки никак?
Полезную нагрузку не снизить, итак 300 грамм (FlirVue 640 +подвес)
А переход на 7S?
7 банок потребует полной ревизии ВМГ, пересмотра системы питания без гарантии увеличения полётного времени на стоящую того цифру. Полётный вес так и остаётся - 3600 гр. Всё!!! Пока менять ничего не будем. На это не осталось ни сил ни средств.
100 минут и так слетаем, а больше и незачем.
Коптер получился это точно!
Сегодня на испытаниях карбоновый коптер летал при ветре порывами до 10-13 м/с, хоть и с трудом, но тем не менее 😃… прилетел одним куском, за что ему зачёт…хотя было очень непросто. В общем до 10 метров летает нормально. С 10 до 13 м/с - трудно и медленно без гарантии, но летит.
В самое ближайшее время начинаем строить коптер с HDMI линком, геодезического “Буратину” и планировать испытания по посадке БПЛА на корабль.😍
Пы.Сы.
Башка набекрень… может обратно в FPVшники?😍
Башка набекрень… может обратно в FPVшники?
Кстати как там Атлас поживает?