Помогите с подклучением мотора к регулятору об.
звините, не согласен. Считаю, что на летающем аппарате, соединение скруткой недопустимо.
я тоже так считаю, так как в месте скрутки контакты со временем окисляютс, что может в будущем привезти к сгоранию мотора и регулятора.
Вынужден вас попытаться переубедить . Соединение скруткой применяется давно и в некоторых областях обозначено регламентом .Скрутку нужно выполнять "правильно " и в сообществе с термоусадкой получается герметичное ,прочное ,надёжное соединение ,лишённое эффекта гальванической пары с наличием электролита . И тот(пайка) и тот (скрутка) метод проверен мной лично при проведении ремонтных действий на автомобилях ,которые как известно подвержены и вибрациям ,и температурным нагрузкам ,и погодным условиям ,и токи во многих цепях текут не слабые ! Так вот скрутка выигрывает по всем параметрам ! Пайка не живёт больше полугода ! Это практика !Не буду спорить ,если есть регуляторы и моторы с токами 80 и более ампер то это конечно же не шуточки и здесь недопустимы плохие контакты ! Но тогда и припои простые не годятся и т д . Короче замкнутый круг разомкнутый ввиде прямой !
Автомобиль, при пропадании контакта, не падает.
А хорошо спаять проще, чем сделать скрутку, сравнимую по надёжности с пайкой.
Например, я не рискну.
Блин, какие скрутки?😃
Не пудрите мозги начинающим, а то пойдут по легкому пути, натворят делов!
Разъемы по ходу придуманы для дураков, куда нам до них…
Да если автомобиль пересекает ЖД переезд перед приближающимся поездом и пропадает питание то он не падает !Он взлетает !
А разъёмы конечно хорошо ! Я их использую .
а что мешает сделать хорошую скрутку и пропаять?😁
Лишний вес и ненужная жесткость.
;)как скажете. спорить с вами не буду! Но и от своего мнения не откажусь!😉
Здрасти всем! Помогите кто чем может. Беда такая:- отлетал всего 2 акка., после очередной зарядки цепляю акк. к регу - а он молчит (не пищит). Даю газу, мотор дёргается, рег. нагревается. Горелым не пахнет.
Поиск не помог.
скорее всего ключ выгорел
???
Это смертельно?
В первом приближении, да.
Для точной диагностики, тебуется хитровывернутый мозг, а для ремонта особозаточеные руки.
Спасибо за помощь! Буду врать новый.
если ключи выгорели то это не смертельно. Где то тут были темки про их замены. Поищите поиском. Мне лень искать)))
Что касательно недавней дискуссии по поводу спайки или использовании разъемов. Недавно была морковка, так регуль ушел в землю, по инерции, и если бы не разъемы, все бы нафиг оторвалось. А так - все спокойно вышло из разъема и полетело куда надо. Потом нашел. А при спайке, как вы можете догадаться ничего подобного бы не произошло, там бы просто оборвалось. А что - это одному Богу известно.
ИМХО, при скрутке площадь контакта сопряженных деталей несколько больше, чем при соединении на разъемах… но про приемлимость подобного соединения на самолетах я не буду спорить, т.к. каждый сам решает, как делать соединение…
Это я пример привел, зачем площадь контакта? /Что от нее улучшается?
От площади контакта зависит плотность тока - чем больше площадь тем меньше плотность.
Соответственно меньше потери на сопротивление и ниже интенсивность всяких разрушительных процессов, электрохимической и просто термической природы.
УУУ это так важно на электролетах?
Ну, площадь контакта у 2-мм банана приблизительно 15 кв.мм, нормальный ток через мотор ~~10А, соответственно плотность тока 66А на 1 кв.см - вполне электролизная.
Понятно… будем иметь ввиду
А раз уж тут такая тема, у меня вопрос: я щас строю Ф-18, там двиг расположен сзади, а акк спереди. КАкие провода наращивать, от регуля к акку, или от регуля к двигу?