Очень летать охота!Пусть меня научат!
Путь как и всех (с возрастом) похож. Последний раз летал на кордовой в 1971 году на соревнованиях. Копия Ла-5ФН. Затем армия, училище, служба, дети и т.д. ит.п. Но где то в кладовых мозга осталась любовь к авиамоделизму. И все было бы нечего если бы товарищ не подсказал, что в нашем городе открылся магазин хобийный. Зашел. И просто так уже не вышел. Имея большое самомнение о себе любимом и не внемля словам продавца (хорошего пилотяги) купил метровую Катану электричку, с брезгливостью отвергнув ЕПП. Бальза, фанера и только. Купил аппаратуру Optik 6 Sport, симулятор EasyFly3 и пару месяцев тренировался. Потом естественно дело подошло к Катане. Первый полет взлет-полет-посадка. Единственное - прямо не метра. Вверх-вниз. Трусились не только руки, но наверное трясся весь. Полет был как в тумане. Короче ошалел. Такой скорости и верткости не ожидал. Потом посмотрел - не включены двойные расходы и экспонента на аппаратуре. Модель гонял как попало в основном вокруг себя. Может вспомнилась кордовая юность. На втором полете запусти себе за голову обернулся - провода - дерганье руками - земля - шасси вырвано, винта нет, дырка в крыле.
Обратился к умным людям. По совету перешел к подготовке как и положено.
1.Симулятор - каждый вечер.
2.Учебная парта - купил тренер MENTOR 1600, электричку из ЕПП, высокоплан.
3.Инструктор - первые 6 полетов с инструктором. На шнурке. Сначала учил взлетать. Затем держать зону. Потом посадка.
Сейчас летаю сам. Уже начал пробовать пилотаж. Пока на MENTORе.
Прикупил Як-54 бальзовый 1380. Жду силовой агрегат. Но поднимать буду просить тренера. Первые полеты с тренером.
Мои мысли таковы. Много талантливых людей. Многие могут поднять модель сами. Но если есть возможность, то думаю первые три пункта выполнять нужно. Любая дорога начинается с первого шага.
Не зря в летных училищах учат делать все последовательно не взирая на таланты и способности.
с интересом перечитал всю тему. Не жалею. Чего и вам советую.
Любая дорога начинается с первого шага.
Но не каждый может до него дожить.
Но не каждый может до него дожить.
нo пoчемy так жocткo,каждыий мoжет тoлъкo надo иметъ бoлъшoи интеpеc и oченъ хoтетъ.
…
1.Симулятор - каждый вечер.
2.Учебная парта - купил тренер MENTOR 1600, электричку из ЕПП, высокоплан.
3.Инструктор - первые 6 полетов с инструктором…
Может добавить еще такой пункт?
0. Купить самый самый самолет и убедиться что летать ты не умеешь. 😃
Но не каждый может до него дожить.
Сергей к чему такие мрачные мысли. Вы еще так молоды и сколько у Вас всего хорошего впереди
Но не каждый может до него дожить.
Вопрос конечно философский, но надо стремиться!
Если человек написал правильно - есть соответствующая кнопка.
Если стебается, то и помидорину кинуть не жалко без объяснений.
к чему такие мрачные мысли.
Это не мрачные мысли. Придётся объяснить.
Хорошо, когда у человека есть тренер. Он знает алгоритм постановки на крыло.
В том случае, когда тренера нет, часто наблюдается следующее:
- Покупка красивой модели(непонятного назначения, пластмассовой, РТФ и т.п.);
- Дрова;
- Покупка следующей, полёт - дрова и так пока бабло не кончится или тупо не надоест.
При этом, те кто летает, на любом форуме описывают алгоритм постановки на крыло для среднестатистического пилота.
Но ведь это оказывается долго!!! Сначала сим, потом тренер… Нудятина выходит, а надо всё и сразу. Вон, вася летает, а я чем хуже???
Вот и получается, что до осмысления правильности алгоритма доживают не все. Многие бросают это раньше, хотя, это их право.
Это не мрачные мысли. Придётся объяснить.
Хорошо, когда у человека есть тренер. Он знает алгоритм постановки на крыло.
В том случае, когда тренера нет, часто наблюдается следующее:
- Покупка красивой модели(непонятного назначения, пластмассовой, РТФ и т.п.);
- Дрова;
- Покупка следующей, полёт - дрова и так пока бабло не кончится или тупо не надоест.
При этом, те кто летает, на любом форуме описывают алгоритм постановки на крыло для среднестатистического пилота.
Но ведь это оказывается долго!!! Сначала сим, потом тренер… Нудятина выходит, а надо всё и сразу. Вон, вася летает, а я чем хуже???Вот и получается, что до осмысления правильности алгоритма доживают не все. Многие бросают это раньше, хотя, это их право.
Я с Вами немного не согласен. Форум отличный и дает советы новичкам очень качественные. Не примите за старческое дребезжание на молодежь, но все и сразу не быват ни когда.
Если есть мечта - к ней надо стремиться. На то мы и люди.
…Вот и получается, что до осмысления правильности алгоритма доживают не все. Многие бросают это раньше, хотя, это их право.
Значит не очень то и хочется. Получается просто повелся за Васей, который летает, поддерживая стадный эффект…
“Мечта” – это, как бы сказать, далеко не общий случай. На самом деле людей, которых в профессию – или увлечение – привела мечта, меньшинство. Чаще это – обстоятельства. Мой пример: все было четко по схеме, нарисованной Сергеем (а от чего – да случайно, от доступности, попало в руки, что ж не попробовать). На третьей итерации, на самом деле, я был уверен, что мне это неинтересно, что это не мое, и что я лох безрукий. Стоп – сказал я себе. Уж что-что, но не безрукий лох. Да я теперь из принципа научусь летать, просто из ненависти к этом занятию овладею им, поставлю галочку, и вот тогда уже спокойно и с чистой совестью на него плюну. Сменил тактику: место, матчасть (как раз с более традиционной на менее традиционную), сам подход, поставил таки сим, к которому прикасаться не желал – ну и что, летаю вот. Парк растет, спектр интересов тоже. Ненависти, конечно, нет – есть дикая увлеченность 😃 Но вот слово “мечта” в эту картину – не вписывается.
Так что, конечно, помочь можно только тем, кто помощь принять хочет. Вот как бы только убедить их, что нужна она практическим всем 😃
…На самом деле людей, которых в профессию – или увлечение – привела мечта, меньшинство. Чаще это – обстоятельства. Мой пример:…
Вы, скорее, исключение. Что ж это за хобби в которое себя вгонять палкой надо. Спорт - понятно. там без палки ничего не достигнешь. А полетушки по выходным ради удовольствия…?
Насчет мечты и профессии - соглашусь. Чем больше узнаешь подноготную профессии, тем меньше романтики.
Что ж это за хобби в которое себя вгонять палкой надо.
Да уж какое есть 😃 А что ж, скажете, большинство ХОЧЕТ ставить и настраивать симы и сидеть в них по доброй воле, удовольствие от этого получая? Уверен, что нет. Но кого-то на это способны сподвигнуть просто советы опытных, а кому-то надо обязательно все зубы и когти сначала обломать об этот гранит 😃
…А я вот хочу скачать и установить “нормальный” сим, но нет возможности - здешний интернет не позволяет…
Александр неужели нет знакомых которые его вам смогут прислать, с контингента где есть нормальный интернет?)))
Тогда уж не с “контингента”, а с “континента”… 😃
С одним заочным знакомым вроде договорился, но он пропал со связи… Остальным или некогда, или неохота заморачиваться с почтой и т.д…
Короче говоря - если кто может и желает помочь - пишите в приват, чтобы не мешать остальным и правила не нарушать.
А я в обмен вышлю диски с записями “местного колорита”, например - “Поиск и спасение космонавтов”, старты ракет и т.д. По ТВ такое вряд ли увидите… 😉
В привате тоже запрещено правилами. Ходит злой бот и шерстит личку.
Ну, тогда если кто может помочь “с тем, что нельзя обсуждать” - пишите в личку адрес эл-й почты, там разберемся. 😃
Много всего понаписано, вряд ли кому-то пригодится, но все же напишу и свою историю, и поделюсь своими ( хоть и небольшим) опытом и ошибками.
Было это в 2007, мне подарили тогда 3-х канальный пайпер пилотажевский, совершил на нем около 15 полетов так и не поняв куда лечу, куда поворачиваю…😁 В итоге сдох кадмиевый аккумулятор.
Спустя полгода весной 2008 был куплен такой бальзовый электрический тренер - www.hobbyforyou.ru/catalog/675-51124.html (он тогда еще назывался мини тренер и был ртф с аппой и аккумулятором)
Первый полет кончился морковкой. Причина невнимательность!!! Руль высоты был в реверсе. Куча щепок, и много дней за эпоксидкой и самолетом…
Следующие 5 полетов были нормальными. Потом решил “повыпендриваться”, на петлю замахнулся… сложились крылья и красивая морковка…😃
Были еще полеты на нем, но в основном заканчивались крашем (там эпоксидки было уже больше самого самолета😆).
На следующую весну был куплен кошелек и поставлена вся электроника от тренера, я его даже толком не склеил, (не совет, просто пишу как было, хотя это и неправильно, не повторяйте этого) и я полетел! Сразу, это был настоящий полет, по кругу перед собой, это оказалось настолько просто, настолько здорово… я был счастлив:)! До сих пор на нем у меня не было ни одной морковки! Спустя еще года полетов (уже в 2010) узнал про хоббисити, заказал электронику и купил www.capitalhobbies.com/catalogue/show/267.html
Самолет оказался не из легких (до сих пор считаю что он из моих всех самолетов был самый трудный по управлению), один раз упал плашмя на крыло, сделал и летал до лета. К лету у меня появился зум (классика, как же без него?!😃). Стал на нем отрабатывать более экстримальные фигуры как харриер в инверте, висение немножко, и т.д.
Потом подарили як 55 25 е от пилотажа, тренировался на нем делать ровную и красивую посадку ну и классический пилотаж.
Спустя две недели появилось шило… ну в общем сами знаете где😒 захотелось ДВС. Купил 15 лашку и поставил на мой “мини тренер”. Летал, даже получше чем в электро варианте (хотя и весу то мнооого прибавилось). Благополучно разбил при запуске с руки, и решил сделать самопал под этот мотор. Модель делал по чертежам " mini 3D ", и о чудо, первое созданное мною “чадо” полетело! Для меня это был триумф, сделать своими руками то, что летает! Правда был всего один полет, при заходе на посадку над моим малышом пролетел (довольно низко) тренер верхнеплан (причем в инверте), и я с испугу ручку от себя и… закончилась жизнь моего “чада”.
Спустя месяц полетов у меня наконец-то появился симулятор (до этого, т.е. 3 года, я был без него). Начал в нем отрабатывать только 3D, т.к. посадки и обычный пилотаж для меня были пройденным этапом. Спустя еще месяц, (в августе) купили в хоббицентре собранного оксалиса (пилотага от киошо) с сервами мотором и тд за 10000р со скидкой. Это был мой первый серьезный двсник, 50 класса, казался он мне огромным. На нем посадки уже не казались сложными (хоть и скорость сваливания довольно высокая, и посадочная), все таки огромное спасибо Яку, на нем я действительно научился хорошо зажать самолет.
И уже под коней сентября был приобретен MX-2 50 3D от пилотажа. Его к сожалению я успел только облетать (вылетов около 5-ти).
Ну вот и моя небольшая история, я не стал писать про некоторые “самопальные” самолеты собранные из старых. Хотя был еще разбитый подкидыш, грейтплейнтовский реактор байп (отданный мне Андреем Родионовым, за что ему огромное спасибо), хорошо летал и по управляемости был на “голову выше” ультика, хотя ни как не могу забыть как ультик замечательно ходил в обратном харриере над полосой…
Историй и случаев за это лето было много, но все писать устану=) Поэтому подведу итоги.
В общем грабли на которые я наступал, и советую не наступать:
- Первый самолет все таки должен быть не бальзовый (морковка, долгая клейка…)
- Всегда перед полетом надо все проверять (начиная от реверсов, заканчивая прикрученными крыльями)
- Лучше начинать с сима, ну или с еппшного самолета, мне кажется что даже лучше с фанфлая (зум все таки потруднее по управляемости)
- Не летать когда вокруг много людей/зрителей, даже если не брать ТБ (хотя без него никуда) просто самолет зажать некуда.
- Желательно чтобы все таки рядом был опытный пилот, и подскажет в случае чего и спасет модель=)
Ну и всем начинающим желаю удачи в этом увлекательном хобби!
Все выше сказанное только ИМХО, извиняюсь за повторения, если такие существуют, и все ссылки не реклама.
P.S. кошелек все еще жив и не бит!😛
С Уважением.
Согласен со всем, Тимофей, окромя морковки которая обычно случается со 2м или 3м самолетом по понятным всем причинам - опыта нет а амбиций море