и опять зимние полёты
всем спасибо. остался вопрос по техническую конструкцию выпускающихся лыж.
сушку самолётов - понял. про воздухозаборники - тоже 😃 про сушку - не пинайте, что прочитал то и говорю…
и думаю всё же заверну акк на пенолёте, который стоит снаружи фюзеляжа (да ещё и свеху) с другими заморачиваться не буду
Как я понимаю, то зимой проблема аккумулятора не самая главная - с окоченевшим аккумулятором можно сесть - двиг вырубится, а сервы еще поработают… просто зимой меньше времени будет на полетушки…
А вот что делать когда сервы на морозе каюкнуться - другой вопрос, который оч сильно меня интересует, т.к. без мотора лететь не страшно, а вот без управления я чет не очень хочу… rcopen.com/forum/f87/topic163465
сервы проверяютя в морозильнике 😃 на минус 20 запросто, если возникают проблемы - серва разбирается и меняется смазка на морозостойкую.
при приезде на поле самолет и аппаратура вынимаются из машины и выстужаются минут 20 если все после этого работает нормально - на взлет!
аппаратуру и модель между полетами в тепло НЕ ЗАНОСИТЬ - конденсат может склеить что-нибудь на морозе.
еще надо подобрать перчатки мягкие - за 10 минут полета руки застывают напрочь, особенно если ветерок.
тяговые аккумуляторы держать в тепле, в полете они сами себя греют, да и падение тяги чувствуется хорошо - на посадку зайти успеешь.
вот и все:)
В параллельной теме много говорили про силиконовую смазку. Весьма радужный интервал температур!
Отчего бы ей не смазывать серийные сервы. Неужто такое великое удорожание?
Не может ли быть причиной - одноразовость (как на презервативе) применения?
Иначе говоря, - быстрое изменение смазывающих свойств при контакте с воздухом, высыхание и пр. ?
Там же, в теме, Влад (Spyder3) рекомендовал некоторые из серв Хайтек. Поддерживаю!
Привожу цитату из темы годичной давности:
“В январе вполне нормально “летал” полный день на аэродроме в Бекетовке. Без всяческих “клинов” и заеданий серво. С понижением температуры от минус 19 до минус 22. Аппаратура Hitec Optic 6 Sport. Сервомеханизмы HS 311 и 325. Два самоля. Calmato 40 и Frontier Senior. Тем более, что у Сеньора эллеронные серво на плоскостях крыла, наполовину открытые…”
В любом случае сейчас собираю модельку из потолочки, что бы возле дома полетать (есть небольшой скверик), да и разбить его уже будет не так жалко… думаю, что перезимую 😃
А у меня вот какой случай-обычно на джокере(аккум 1800мла)летал по три раза.
7мин.один полёт.И вот поленился занести самик домой,и оставил в гараже.
Тут резко похолодало до -3.прошло двое суток.решил полетать.Аккум решил подзарядить,пока перекуривал.всё это было на улице,темп.-1.
И чего?полтора полёта и не более!Т.е.первый вылет был полноценный 7мин.
Второй уже вялый и тоскливый.Вертикаль с бочкой уже не получилась,джокер просто завис на высоте,ослаб,и с позором начал спадать на хвост.Всё,посадка.
Замерил вольтаж-10V.
Далее-сутки грел несчастного.В тепле перезарядил аккум.Сёдня вышел.И чего?
Джокер как и раньше,с визгом, честно отлетал три полёта по 7мин,с полным комплексом.Подстыла значит аппа,однако…
А я вчера решил полетать на улице -12 легкий ветерок в поле метров 5 в секунду. Одел перчатки хб белые ремонтрые. За 10 минут полета руки на прочь отстыли еле на посадку зашел. А самолету хоть бы что ДВС. Хотел еще подлетнуть но понял что пальцы уже не так слушаются, не рескнул второй полет совершить. Вопрос. Кто нить надевает что ни будь на передатчик что бы руки на ветру не мерзли типо чехольчика в который вставлен передатчик и куда можно просунуть руки, или что то подобное. Или кто как решает эти вопросы с холодом. В толстых перчатках сувствительность не та.
тоже летал и тоже вчерась. тоже в ремонтных перчатках. 3 раза по 5-7 минут. летаешь - потом в машине 5 минут греешься. если с собой кофеёк в термосе и проблему с руками решить - то можно летать помногу
сейчас судорожно думаю что сделать. заказать муфту (вот такую или подобную) либо сшить вот такое rcopen.com/forum/f81/topic98868/712 (тут на видео в самом начале видно самодельное что-то…только что-то не нашёл пока от чего откромсать)) )
всё же даж в тонких перчатках уже не то…
А я вчера решил полетать на улице -12 легкий ветерок в поле метров 5 в секунду. Одел перчатки хб белые ремонтрые. За 10 минут полета руки на прочь отстыли еле на посадку зашел. А самолету хоть бы что ДВС. Хотел еще подлетнуть но понял что пальцы уже не так слушаются, не рескнул второй полет совершить. Вопрос. Кто нить надевает что ни будь на передатчик что бы руки на ветру не мерзли типо чехольчика в который вставлен передатчик и куда можно просунуть руки, или что то подобное. Или кто как решает эти вопросы с холодом. В толстых перчатках сувствительность не та.
Готовимся к зиме, “одежда для передатчика”
forum.modelka.com.ua/index.php?showtopic=17628
Далее-сутки грел несчастного.В тепле перезарядил аккум.Сёдня вышел.И чего?
Джокер как и раньше,с визгом, честно отлетал три полёта по 7мин,с полным комплексом.Подстыла значит аппа,однако…
У меня вот тоже такой вопрос назрел.
Модель Ультрон, аккумулятор крепится под крылом и соответственно хорошо обдувается потоком. Перед аккумулятором поставил перегородку, чтобы поток воздуха его обгинал.
Но вот после активного полета, аккумулятор на ощупь холодный. На улице -8С.
Скажите, может его лучше перенести в фюзеляж? Или может чем-то замотать?
А то, как бы планирую летать всю зиму, и -8С - это только начало.
При плюсовой температуре (+10С), и мотор и аккумуляторы прилетали теплыми.
Сейчас - холодными.
если одеться очень тепло, то и руки не мерзнут. Так, чтоб стоять было нормально, а ходить уже жарко. А то постоянно вижу пилотов в курточках на рыбьем меху и в джинсиках. Право, смешно. Ведь едете на авто и именно на полеты…
Модель Ультрон, аккумулятор крепится под крылом и соответственно хорошо обдувается потоком. Но вот после активного полета, аккумулятор на ощупь холодный. На улице -8С.
Скажите, может его лучше перенести в фюзеляж? Или может чем-то замотать?
А то, как бы планирую летать всю зиму, и -8С - это только начало.При плюсовой температуре (+10С), и мотор и аккумуляторы прилетали теплыми.
Сейчас - холодными.
Дык значит, что акк и движок несильно нагружен.
Для электричек оно и так не особо актуально, акк саморазогревается в полете. Но я держу их до полета во внутреннем кармане. Так они сразу дают полную мощу, иначе приходится ждать пару минут пока самолет “разлетается”.
У меня после посадки акки теплее, чем руки.
если с собой кофеёк в термосе и проблему с руками решить - то можно летать помногу
…
Термос остывает.Сейчас появились АВТОэлектроЧАЙНИКИ.12v.
Я им уже год пользуюсь.15 мин и получаешь кипяток.Хошь лапшу заваривай,хошь чаёк-кофеёк.😒Я за год на этом чайнике столько денег сэкономил!(чай-кофе в кафе от 20 руб\за три глотка). Летать хожу исключительно в валенках.😝
Валенки это круто, до сих пор ни чего лучше не придумали.
Таки придумали. Спецботинки для зимних рыбаков - у знакомого такие. Купил, как ни странно, в рыбацком магазине. По документации рассчитаны на температуру до -100. Причем в них нет меха вообще и есть специальные емкости для химичиских источников тепла (ака химическая грелка). Жаль, не помню название этих бот.
Я на поле езжу в ботах от The North Face. Насколько я помню, они рассчитаны на что-то типа “до -35”. Ногам абсолютно комфортно и нет нужды перебуваться на поле после приезда и перед отъездом
Кстати, в моих тоже нет ни шерсти, ни меха
А чтобы не мерзли руки жена мне сшила вот такую муфту (по рецептам с форума, конечно 😃
…
Термос остывает.
Это ж скока летать надо? 😃 Завидую.
По поводу перчаток - попробовав один раз изъял у жены тонкие вязаные шерстяные - мягче чем хб, абсолютно не сжимают руку, при этом не дают рукам застывать в отличие от хб. На поле одеваюсь с хорошим запасом, полеты по физической активности наверное сродни другому спорту - зимней рыбалке. 😉
Это ж скока летать надо? 😃 Завидую.
По поводу перчаток - попробовав один раз изъял у жены тонкие вязаные шерстяные - мягче чем хб, абсолютно не сжимают руку, при этом не дают рукам застывать в отличие от хб…
+1. Шерсть имеет свойства греть даже в холодной воде.