multiplex Fun Cub
этот в притык
www.hobby-service.ru/shop.html?page=shop.product_d…
с пропом 11х5,5 будет сносно тягать самик
регулятор 35-40А
батарея 3S 1800-2200 20-40C
Спасибо!!!
Мой Фантик
А это мой
Ни кто не подскажет, как самому сделать поплавки?
hobbyarea.ru/article_info.php?articles_id=28
Как вариант.Ещё в книгах информация есть.
Где-то уже была инфа о проблемном заднем колесе. Я столкнулся с двумя проблемами (взлёт и посадка - бетонка бывшей ВПП): выкрашивается пена с поверхности колеса и легко сгибается проволочка (стойка) из-за чего колесо поворачивается ну очень криво. Надоело выправлять. Решил выкинуть его совсем, заменил костылём. Сегодня собирался полетать, но туман с видимостью меньше 30 метров. Так что пока не знаю, как скажется замена. По выкрашиванию - думаю, если бы взлетал с грунта, то всё было бы нормально. Причём передние катки от бетона не пострадали.
Доброго дня всем cubолетунам. На днях облетал своего cuba и вот какая высветилась проблемка. При взлете использовал закрылки на взлетном положении (промежуточном) - все отлично, помогают, взлет почти с места. Хотел было при посадке использовать закрылки на полную (90 градусов по отношению к крылу), хорошо что проверил на высоте. Вот што вышло. Выпустил закрылки на полную, газ чуть больше половины, самолет резко притормозился (что показалось мне естественным) но потом резко начал задираться нос. Добавил газ на полную - он еще больше вверх до ухода в вертикаль и полного зависания с последующим сваливанием. Пришлось сажать модель на большой скорости в ограниченном пространстве, хорошо все обошлось, но приятного мало. Судя по просмотренным видео полетов кубов, выпуск закрылков снижает скорость значительно но не запракидывает самолет. Подскажите в чем может заключаться проблема и как ее решить. Буду благодарен.
Подскажите в чем может заключаться проблема и как ее решить. Буду благодарен.
Доброго дня, Дмитрий!
Я при взлете закрылки не использую, так как тяги ВМГ хватает для взлета с пробегом не более 1,5 метров. Режим настроил один - посадочный, при котором закрылки выпускаются под углом примерно 80 градусов.
Экспериментировал - при взлете и выпущенных закрылках (в режиме посадки) модель тянет капотом вверх и норовит сделать кувырок назад, компенсирую этот момент РВ.
Таких проблем как у Вас не наблюдается. Когда захожу на посадку - сбрасываю обороты, выпускаю закрылки и на небольших оборотах приземляюсь, постепенно снижая их до нуля. При этом задирания капота не наблюдается.
Причину поведения Вашей модели объяснить не смогу, не хватает опыта 😃 (чукча понимает, но сказать не может), но проблема Ваша решается миксом руля высоты и закрылок. То есть при выпускании последних РВ должен занять такое положение, которое компенсирует “задирание” капота. Как-то так.
Надеюсь старшие коллеги, если я что-то не так пояснил, поправят и дополнят меня.
З.Ы. Добро пожаловать! 😃
З.Ы. Добро пожаловать! 😃
😃
Спасибо за ответ, была такая мысля, но от отсутствия опыта предпочел быстро убрать закрылки и спокойно сажать без них, дабы не наделать делов.
Буду пробовать настраивать миксы, мож кто примерно подскажет углы отклонения РВ при выпущенных закрылках.
… мож кто примерно подскажет углы отклонения РВ при выпущенных закрылках.
Методом научного тыка, Дмитрий.
Триммер РВ в нейтраль. РВ перед взлетом “на глаз” выставьте, а потом в полете триммером до нужной кондиции отрегулируйте. На земле запомните положение РВ после триммирования, триммер снова в нейтраль, а РВ выставьте как надо. Как-то так.
освежу темку
Доброго всем времени суток!
Примеряю электронику на Фантика. С точки зрения ЦТ сложилась вот такая картина:
(Приёмник находится сзади).
Кабина при этом исправно закрывается. Как такая компановка с точки зрения вентиляции?
Попробуйте регулятор “на дно” положить под капотом. Сверху на выступающие пазы - тонкую фанеру, на которую будете крепить АКБ.
Регулятор при этом будет обдуваться встречным потоком.
Регулятор при этом будет обдуваться встречным потоком.
А при моём варианте регулятор может перегреться?
А при моём варианте регулятор может перегреться?
У меня первый вариант расположения регулятора был под центропланом на внутренней стенке фюзеляжа. Регулятор брал с запасом (необходимо ~40А, я взял на 50А) перегревов не было.
Покопайте интернет, есть видеоролики, где снят весь процесс сборки и там есть много удачных решений по компоновке электроники в ФанКабе.
Спасибо, и крайний вопрос - выкос двигателя на ФанКабе предустановлен изначально? Или надо делать? Если да, то сколько? Я закрепил раму двумя основными саморезами, и враспор вкрутил четыре шестигранных длиммых болта так, чтобы моторама стояла жёстко. Двигатель (с пропеллером 13х4) гонял - вибраций не было.
Спасибо, и крайний вопрос - выкос двигателя на ФанКабе предустановлен изначально? Или надо делать? Если да, то сколько? Я закрепил раму двумя основными саморезами, и враспор вкрутил четыре шестигранных длиммых болта так, чтобы моторама стояла жёстко. Двигатель (с пропеллером 13х4) гонял - вибраций не было.
Выкос как раз этими шестигранными болтами и регулируется. Но и в самой конструкции крепления моторамы выкос вправо заложен. Увеличивать/уменьшать его можно самостоятельно, как и выкос вниз. Я делал “на глаз”. Сложного там нет ничего. По поведению модели сами поймете, что вам нужно.
На саморезы и шестигранные болты капнул немного фиксатора резьбы, лишним не будет.
Ну вот и я своего кубика доделал, принимайте, теперь жду лётную погоду.
Сегодня состоялся облёт, всё ничего за исключением одного нюанса, прёт его вверх не по детски, центр тяжести до 70 мм от кромки выставлял, выкос круче делал эффект слабоват. Пока под заднюю кромку по совету коллеги не подложил картонку толщиной миллиметра полтора, только тогда полёт стал адекватным.
Вопрос не у кого такого не случалось?
Присоединяюсь вопросу - как не пихал электронику назад, всё равно центровка слишком передняя. Догружать не очень хорошо, поэтому вопрос - у кого какие проблемы были с центровкрй и кто как их решал?
Присоединяюсь вопросу - как не пихал электронику назад, всё равно центровка слишком передняя. Догружать не очень хорошо, поэтому вопрос - у кого какие проблемы были с центровкрй и кто как их решал?
батарею сдвигаем максимально назад - за отметку центра тяжести (80 мм от передней кромки крыла). Приемник установил в полости фюзеляжа за сервами элеватора и руля.
Можно сделать спец. ящичек для батареи, чтобы ее удобнее было устанавливать в отсек под крылом как в решении от morganmill morganmill.com/RC/FunCub_Parts.html
Я сделал полку и ящичек самостоятельно, см. фото: