Search in topic

multiplex Fun Cub

Всем привет -
Решил затронуть животрепещущую тему ( на мой взгляд )
И так - каждый из нас сталкивался с описанием - разного рода узлов и агрегатов .
Но в словесных описаниях тем более в форуме - часто встречаются словечки - не понятные - ни новичкам , а за частую даже закоренелым моделистам .
Так вот , каждый из нас может внести лепту - для внесения ясности в описание узлов и агрегатной части -
К примеру - Пул стартер ( Дергалка)
Двигатель ( Дрыгатель )
Лапухи ( нижние рычаги подвески )
Кости ( межосевые и маеж дифференциальные карданчики - в основном HPI )
Карданы - то-же самое но технически реали зовано путем расставного шлицевого соединения с крестовинами на концах в основном разработка Траксас Тамия )
Ну и ШРУС ы ( реализация псевдо шрусов наблюдается в нештатной комплектации разных моделей и технически исполняется сторонними фирмами - типа Пролайна , Блю Горизонта ИТП )на данный момен штатная комплектация со шрусами - реализована на Тайгеровской МТА-4.
Так вот - давайте - спланируем , что и как лучше называть .
Можно составить отдельный пост - либо Отписать в ХЕЛП - длятого что-бы люди быстрей смогли идентифицировать тот самый узел о котором пишут в постах .

Пару замечаний…

Кости ( межосевые и маеж дифференциальные карданчики - в основном HPI )

Кости называют костями из-за их английского названия - dog bones. Применяются во всех дешевых моделях любых фирм.

Ну и ШРУС ы ( реализация псевдо шрусов наблюдается в нештатной комплектации разных моделей и технически исполняется сторонними фирмами - типа Пролайна , Блю Горизонта ИТП )на данный момен штатная комплектация со шрусами - реализована на Тайгеровской МТА-4.

Более корректное название CVD (constant velocity drive). Изначально были разработаны компанией MIP. Все навороченные машины комплектуются именно ими (обратите внимание на то, что все машины HPI комплектуются именно MIP CVDs а не чем-то там еще).

Что-то в штатной комплектации HPI я наблюдаю исключительно кости - А к MIP притензий нет - просто упустил.

Кости называют костями из-за их английского названия - dog bones. Применяются во всех дешевых моделях любых фирм.

Serpent дешевая модель…? А они там штатные и других для них не существует, по крайней мере официально…

Прежде чем делать подобные выводы, было бы хорошо изучить модельный ряд всех фирм…

Ну вот - началось - возьмите себя в руки - пост не об этом -
Для изучения всего модельного ряда - тоже требуется время - я пишу - о том что вижу и пользую .
Отпишите о том как бы вам удобно было назвать данный узел
Дабы быстрее его идентифицировать не вникая в тех подробности .
Это для скорости - а описание - + и - выяснять будем пожже.

Привет всем.

Как я понял, тема появилась из-за моей резкой неуступчивости в терминах.

По существу сленга. Я не против сленга. Я против ошибочного трактования. Почему-то я ни разу не взвился, когда двигатель называли в форуме дрыгатель, пулстарт - дергалкой и даже лопухи не очень разражают. Дело НЕ В ЭТОМ.

Попробую с другой стороны. Мы все учились в разных ВУЗах разным вещам и занимались разным самообразованием. За себя: у меня красный диплом МВТУ, инженер-электромеханик (во дела, я разбираюсь и в механике и в электронике, правда не в радио). Такие курсы, как “Детали машин” и “Теория механизмов и машин”, “Теоретическая механика” и не только я проходил. По жизни вот уже двадцать лет читаю все об автомобилях, не красивые картинки, а описания конструкций. В юности читал для самообразования учебники для техникумов и ВУЗов по конструкциям автомобилей и двигателей. Моделизмом занимаюсь с 10 лет. Михаил, ты НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ НЕ ЗАСТАВИШЬ МЕНЯ СЧИТАТЬ MIP Shiny CVD ШРУСом!!! ❗ ❗ ❗ ❗ К собственному удовлетворению скажу, что я не просто уперся, я ПРАВ, потому что я знаю. А знание - сила, так сказал, кажется один ангийский философ в 17 веке…

Длинная тирада только про то, что CVD - это не ШРУС, а кардан!!!. ШРУС - это шарнир равных угловых скоростей. Это означает (читайте внимательно определение) - два сочлененных под углом вала имеют постоянную уловую скорость БЕЗ КОЛЕБАНИЙ СКОРОСТИ. Карданное соединение имеет крестовину и (!!!) ведомый вал в сочленении имеет КОЛЕБАНИЯ СКОРОСТИ в случае, если ведущий имеет постоянную скорость. Чтобы погасить колебания используют второй карданный шарнир с тем же углом сочленения. В этом случае колебания имеет только промежуточный вал. Именно этот принцип позволяет использовать карданы в Жигулях, Волгах, ЗиЛ-130, КамАЗ-4320 и т.д.

MIP Shiny CVD у моделистов называется неразборным карданом.

Я надеюсь достаточно точно высказал свою мысль: я не против сленга, я против ввода собеседников в заблуждение неправильными трактовками правильных терминов!

В суть темы мне добавить нечего, я стараюсь не использовать сленг, а писать точно.

Вот ты Короед - опять глумишся.
Народу хочется воздуха - а ты опять в рамки -загоняеш -
Два фильтра тебе в карбюратор 😠
Дай волю фантазии -

Согласен!! Ответная часть косточек ГРАНАТЫ. БОРТ-аккомуляторные батареи служат для питания системы управления моделью, ПРИМОЧКА -дополнительная опция модели(устанавливается на модель для улучшения ходовых,а так-же скоростных качеств) АПГРЕЙД-то-же усовершенствование модели. ПУСКАЧ он-же НАКАЛ приспособление предназначенное для старта ДВС Миш что-то в этом роде!

Ну наконец- то - дошло
Давайте - писать в список -
типа
1( описание )
2 (описание )
итд

Извиняюсь конечно, но в посте " какие доп опции поставить на СВИРЕПОГО", ответная часть полуоси, вами была названа чашкой хотя автомобильный термин оной граната! Чашкой же, именуется часть несущего кузова к которой крепятся аммортизаторы! Не красный, но диплом МАДИ!

Миш, Ярослав с двумя фильтрами опять первое место возмет- лучше пробку! 😁 😆 😆 😈

как называется в “быту” приблуда которую буржуи называт “колокольчиком сцепления” ?
Мне все время лезет в голову по аналогии с 1:1 название “корзина сцепления” т.к. башмаки сцепления типа диска сцепления, а этот “колокольчик сцепления” - корзины.

Прежде чем делать подобные выводы, было бы хорошо изучить модельный ряд всех фирм…

Я вам что, козел отпущения?
Кости это несерьезно!

в штатной комплектации HPI я наблюдаю исключительно кости

Цитирую самого себя…

Все навороченные машины

Все электрические машины серии Pro, начиная с Pro 2, комплектуются именно MIP CVD (на фото первой Pro они видны, но в тексте ничего о них не сказано, поэтому она не считается.)

MIP Shiny CVD у моделистов называется неразборным карданом.

Вот только почему вы считаете, что они неразборные?

Господа, тут почти все с высшим образованием. У меня тоже есть диплом Технического Университета, и о том, что такое “Теория машин и механизмов” я знаю не по наслышке. Но дело не в этом, я смело могу утверждать, что ни на одном из соревнований я не слышал выражения “неразборный кардан”. Все моделисты называют привода типа MIP CVD - ШРУСами. Именно так и никак по другому. Это придумано не с будуна, а именно для того, чтобы любой непосвященный в это дело человек мог понять о чем идет речь.
Поэтому я настаиваю на такой терминологии.
Конструкцию для крепления верхних точек амортизаторов называют бабочкой. Соответственно передняя и задняя бабочки.

Всем привет! С наступившим Новым Годом!
Спор у Вас господа нешуточный, но как я понял, его ведут только технари… 😦 У меня к счастью не только диплом технического ВУЗа, но и гуманитарного. Темой моей дипломной работы по юриспруденции, была «организованная преступность». Одна из глав этой работы посвящена «фене» (тюремному сленгу). Поэтому тему эту, я знаю довольно не плохо, к тому же, родился и вырос я в крае тюрем и лагерей (Тюменская область). В городе Тюмень, на 500000 тыс. населения, три тюрьмы и следственный изолятор, общая численность заключённых в Тюменской области 20000 тыс. Процент соотношения по России, достаточно высокий. Феня в городе как второй язык… 😢 Но речь, не об этом. Что такое сленг (он же «феня», он же «жаргон») – «это язык некоторой социальной или профессиональной группы, отличающийся от общеразговорного языка специфической лексикой и фразеологией». Применяя его, эта группа стремится оградить себя от общества (хотя бы специальным «секретным») понятным только ей языком. Особенное распространение «сленг» получил в среде сотрудников бирж, компьютерщиков и осуждённых. Эти группы наших сограждан понять можно. Первые две применяют жаргон, что бы сократить длинные экономические или технические термины, к то муже многие из этих слов не имеют перевода на русский и считаются «заимствованными» по этой причине не всегда удобопроизносимыми. Осуждённые или заключённые применяют жаргон по причине безопасности от «ушей» работников учреждений исполнения наказаний.
Считаю, что во всём нужно знать меру! Сленг это неплохо, но только в совокупности с нормальным техническим языком, а то, оградим себя от всех и вся и скатимся в среду «быдлачества»… 😢 Был неплохой выпуск журнала «Ералаш» как паренёк рассказывал кусочек прозы на «дворовом сленге». «не каждая птица долетит до середины Днепра», помните? Уверен, найдутся такие, кто воспримет создание такого словаря как «отмашку» к действию и будет изъясняться только на жаргоне…
Поэтому предлагаю. Словарь создать (тем более есть заинтересованные лица), но в оглавлении сделать пометку «ПРИМЕНЯЙ ЭТИ СЛОВА, ЕСЛИ НЕ БОИШЬСЯ ПОКАЗАТЬСЯ ТЕХНИЧЕСКИ БЕЗГРАМОТНЫМ»
Как в оглавлении к книге Чака Паланика «Удушье», «Не читай, тебе это не нужно»!!!
С надеждой на образованное и своевременное применение жаргонных слов.
PS. В достаточно грамотной технической речи, применение редкого жаргона, может звучать пикантно…

«ПРИМЕНЯЙ ЭТИ СЛОВА, ЕСЛИ НЕ БОИШЬСЯ ПОКАЗАТЬСЯ ТЕХНИЧЕСКИ БЕЗГРАМОТНЫМ»

Полностью согласен с Золотым и его предложением. Сам я стараюсь поступать именно так!

To Dr’evil. Вот ведь прикол, “граната” - это тоже сленг автомагазинов и автосервисов (бываю там со совим авто), журнал “За рулем” протестует против такого. Не готов правда, сказать как по научному называется корпус ШРУСа в авто 1 к 1. Но, кстати, это сленг который не вводит в заблуждение, в отличие от CVD - ШРУС.

To Dr’evil and All. Проблемы в нашем хобби возникают еще и от того, что приходится переводить (см.пост Гостя) с английского. А английский язык НЕТОЧЕН, по сравнению с русским или немецким. А вот пример из французского: инструкция к Саважу, стр.52, деталь 86056 (dog bone, кость) по французски названа Cardan. Вас от этого не коробит? Что удивляться, что CVD переводят как ШРУС? Я постараюсь найти как по-анлийски называется настоящий ШРУС, тогда английский будет реабилитирован.

To Dr’evil. В продолжение моих рассуждений относительно басурманских языков. Я назвал чашкой “гранату”. Так вот по-ангийски этот узел называется cup joint (стр.53, деталь 86082). Я не переводчик, но перевел бы как чашка-соединитель, проще “чашка”. Если дальше развить мысль, то таких шарниров в авто 1 к 1 нет!!! Такие передачи встречаются в несиловой технике, а также в автомоделях. По форме узел похож на чашку, от чего бы не называть его так. Но если есть правильный русский термин, не “граната”, то я буду его использовать. Я этого термина не знаю.

To All. Я предлагаю, если не знаете как точно по-русски называется узел, просто использовать английский термин. И волки сыты и овцы целы. Я готов с радостью назвать шарниры MIP и шарниры на MTA-4 - CVD. УРА!

To Lexus & Edvard. Не знаю почему неразборный. Видимо потому что нет шлицевого соединения, для компенсации осевой подвижности, которое есть в полностью карданных валах (на моделях это у Траксаса). Утверждать безапеляционно не буду, слышал термин “неразборный” два раза. Мне он тоже не нравится.

To Lexus. Редко, но бывает что 20 человек неправы, а 1 прав. CVD - не ШРУС. Уверен, что в споре CVD - ШРУС я уже не один, Edvard со мной.

To All. Ребят, не обижайтесь, что я там что-то про диплом наплел, не зазнаюсь я. Если чего не знаю так и пишу не знаю, посмотрите хотя бы этот пост. Просто я раз пятый уже писал одну мысль - CVD - это кардан, а не ШРУС.

Спорить больше не буду. Еще раз предлагаю просто использовать технически правильные термины.

PS 1. To Dr’evil. А ведь я опять первым пришел 😆
PS 2. Хороший вопрос задал Гость. Как называть clutch bell?
PS 3. Всех спорщиков ждем 10.01.04 на 2-м этапе монстр-рейсинга 2004. Готовьте машины как следует!

Читаю Ваши изыскания с огромным умилением … Хвалиться не буду , но закончил АВТОМОБИЛЬНЫЙ факультет инж.- экон. универа С.- Пб. Что-либо писать тяжело , т.к отчасти правы почти ВСЕ. Лично мне понравилось послание ЗОЛОТОГО . Если можно , то поподробней , что там , как говорят , кто живёт и т.д.

Если честно, то по конструкции CVD является шарниром равных угловых скоростей хоть и непохож на автомобильный.

По совету Medox’a который продолжал настаивать на своем я начал перерывать интернет и выискивать информацию о CVD. Так вот набрав в Yahoo – constant velocity drive я получил большой список сайтов (в основном производителей) по этой теме. Как и следовало ожидать те CVD которые стоят на авто 1:1 это есть ШРУСы. Что касается автомодельных CVD то я специально разобрал один с ТА-04 Pro и задумался о его принципе работы (чего никогда не делал раньше). Несмотря на то что крутиться он (на вид) с равной угловой скоростью он все равно остается карданом из-за его крестовины, которая сразу не бросается в глаза (т.к. она сборная). Посему я займу нейтральную позицию по отношению к названию. Если переводить с английского, то CVD это ШРУС. Если руководствоваться здравым смыслом, то CVD это не ШРУС, а кардан. По конструкции CVD это кардан, несмотря на его название.

И волки сыты и овцы целы.

Значит волки съели пастуха и его собаку. 😛

Если переводить с английского, то CVD это ШРУС. Если руководствоваться здравым смыслом, то CVD это не ШРУС, а кардан. По конструкции CVD это кардан, несмотря на его название.

YES YES YES!!!

Именно это я твердил упорно в двух темах!!! Еще раз: YES YES YES!!!

Edvard сделал, то что я собирался: нашел английский термин реального ШРУСа, он оказался тем же - CVD. Так что английский не реабилитирован! Плохой язык 😆

Это я не к спору, а от радости. Спорить, как обещал больше не буду.

Всем привет. Очень нравится, что моделисты люди терпеливые и вдумчивые. Похвально жгучее желание разобраться, что и как! Особенно ссылки на авторитетные автомобильные издания. Разносторонность вещь хорошая! 😆
Попробую высказать своё мнение, может кто-то поддержит. Тем более моё мнение компетентно. Объясню почему. Первое моё образование «технология сварочного производства», а это на 90% сопромат, детали машин и материаловедение. Второе образование гуманитарное «Юриспруденция» Санкт-петербургский Университет Профсоюзов. Но это всё детали, характеризующие меня как человека разбирающегося в технологии промышленного производства и способно правильно называть вещи своими именами. Главное, что теперешний мой бизнес, торговля запчастями для иномарок. Поэтому с «карданами», ШРУСами и прочими железячками, я сталкиваюсь ЕЖЕДНЕВНО. Естественно под рукой, все каталоги запчастей, всех самых известных мировых производителей.
Покуда моделизм это всё-таки моделирование масштаба 1/1, думаю, будет правильно, взять за отправную точку именно терминологию и названия деталей из автомобильной промышленности.
Так вот, все иностранцы (скорее всего по скудности языка) не делаю разницы между крестовиной и ШРУСом…
Например, TOYOTA (у других производителей всё точно также):

1. Привод передний в сборе (на двух ШРУСах при чём конструктивно наружный и
   внутренний ШРУСы отличаются как «небо и земля», это продиктовано разным углом работы валов и необходимостью, обладать разной подвижностью)
   По английскому, звучит как SHAFT ASSY
2. ШРУС наружный в сборе (наружная обойма + внутренний сепаратор с комплектом шаров)
   Звучит как JOINT SET
3. ШРУС внутренний в сборе (наружная обойма + внутренняя коронка с тремя радиальными шариковыми подшипниками)
   Звучит как JOINT SET
4. Классическая крестовина (набившая оскомину всем владельцам заднеприводных Жигулей).
   У иностранцев «обзывается» как JOINT
5. Карданный вал на двух крестовинах (или одной в зависимости от производителя)
   Звучит как PROPELLER SHAFT ASSY
6. Карданный вал без крестовин они обзывают как PROPELLER SHAFT
7. Карданный вал выполненный с использованием ШРУСов, есть и такие (например на Джип Гранд Чероки в 1998 году, устанавливался передний карданный вал двух типов на крестовинах и на ШРУСе, при чём в каталоге Крайслера имеют одно название, только разные каталожные номера…) называются PROPELLER SHAFT ASSY
   В общем не могу не применить старую поговорку (которую очень любит мой отец) “Всё это один “хер”, только в разных руках”! 😎
   С технической стороны, все эти механизмы служат для передачи крутящего момента, да ещё и между валами расположенными под разными углами (либо способными в определённые моменты поменять эти углы).
   Техническое же исполнение этих узлов, дело технологов или маркетологов. Ведь от типа исполнения зависит и цена узла! Есть “баблосы” на покупку дорогой тележки, ты в праве рассчитывать на качественные узлы (читай с наименьшими зазорами и приемлемыми допусками), открыв коробку получишь “Миповский” CVD. Есть деньжата на бюджетный вариант (например HPI SPRINT) получай «собачью кость»…
   Надеюсь, Вы меня поняли и я не обидел, владельцев моделей с разными названиями одной и той же детали. Главное не эффектность (тем более в названии), а эффективность! Всем удачи!

Забавная у них терминология, особенно про пропеллер здорово. Убогий язык английский.

Все таки надо пользоваться в основном русским (который велик и могуч) техническим, и только если не получается переходить на английский или вообще на каталожные номера.

Не ужели у кого нить возникали такие фатальные недорозумения в общении из-за этого треклятого привода, которые обьясняли бы такую серьезную полемику на эту тему 😃 ??!!

Или это уже чисто академический интерес…

Дмитрий, ты когда-то начинал тему о хобби. И там звучала мысль - к хобби надо относиться серьезно. Я бы сказал, что вообще ко всему хорошо бы относиться серьезно. Вот и причина академического интереса. Польза всем на мой взгляд уже есть.

Привет, недоразумения конечно могут возникнуть и возникают. Я (по характеру бизнеса) с этим сталкиваюсь ежедневно. Приходит клиент и начинает объяснять “полу на пальцах, полу на жаргоне”, что мол такая-то “хрень” в такую-то “дырку”. А я должен понять, что это за “хрень” и “дырка”. Правильно “обозвать”, найти в каталоге, определить номер и все ремарки проверить, что бы заказать без ошибки… Иностранцы понимают только каталожные номера, им до лампочки, что тебе клиент толком объяснить не может что ему надо. А эта “хрень” может стоить под 1000 “убитых енотов”. Ой как ошибаться нехочеться… 😁
Вот обычный потребительский вариант:
Заходишь в магазин купить для своего ВАЗ-2109 (010, 012 и т.д) стойку переднего стабилизатора (того который “поперечной устойчивости”). Как Вы думаете он может быть назван в ценнике?
Варианты которые мне приходилось видеть (транскрипцию сохраняю): “яйца”, “гирьки”, “гантеля”, “скрутка”, “стабилизатор”.
Чудесненько, если ты знаешь как он выглядит! А ЕСЛИ НЕТ!!!
Примеров таких у меня уйма. Поверьте, это так 😢
Не до академических интересов, хотя тема для кандидатской могла бы звучать как: “Приведение технических терминов в единую международную систему”… 😃

Не ужели у кого нить  возникали такие фатальные недорозумения…Или это уже чисто академический интерес…

А чего стоят все те же “гранаты” вместо ШРУСов… Впрочем пошло уже об 1 к 1, а тема все-таки модельная.

Я за чистый и стандартный технический язык, которому все равно, имеешь ты дело с Microsizer или АПЛ “Орел”. К сожалению международный язык, наверное, не получится 😢 . Но русский технический достаточно богат и разнообразен, главное его модифицировать не надо, его надо просто использовать.

Всем удачи в технической лингвистике!

Есть еще терминология, применяемая при настройке углов подвески ,может найдется специалист ,который правильно переведет эти термины и расскажет их влияние.Впрочем,это тема отдельной статьи.

Aksel81 у Вас все похоже на задний ЦТ. Задирает и сваливание на крыло при посадке. Как ведет или вел 😉 самолет с выключенным двигателем в планировании?
Красить надо на грунтовку или спец. краской для пенопласта. Другая может отслаиваться.
Даниил Идут наклейки и вся фурнитура, петли кабанчики и т.д. Надо только электронику.
С шасси, считаю, лишнее.

Владимир, а не могли бы вы ссылочку дать на отечественный интернет магазин с подходящей краской для модели?
С шасси тоже пока в раздумьях - стоит ли городить огород?

С выключенным двигателем как вел себя “Пайпер” уже не помню. На днях получу посылку с ремкомплектом и через недельку - другую по стараюсь поднять модель в небо.

О! Интересующая меня тема ожила! Собираю. Кит. Правда, чуть позже заказал комплект двигун-регуль-проп. Из него нужен реально только двигун. Решил посмотреть, чем же немцы от китая отличаются в этой теме (реги-двигатели). Т.к. по самолётке уровень проработки конструкции и деталей заметно лучше. Тем, кто рассчитывает на “свой китайский” двигатель - у меня было три или четыре как бы в мыслях. Ни один нормально не подошёл. SK3 3536-1000 и LD3730A-1000 по диаметру (резать ничего не хочу - там и так всё тонко), Turnigy D3542/6 1000KV, Park 480-850 и HobbyKing Donkey ST3007-1100kv - по креплению. На Turnigy D3542/6 1000KV были основные надежды. Потенциально мог бы подойти Turnigy2836 Brushless Outrunner 1000kv, хотя и легковат (заказал его недавно, пока не имею, думаю на Acromaster может подойти). Жду двигун, потихоньку клею. У меня на этот аппарат виды. Параллельно дозревает Hummer. В начале июня в командировку. Если повезёт, вылечу “до”. В очереди “на вылет” уже томится пилотага кирпичная (MX-2 1200 mm)… Ветер сильноват для моих навыков.
И таки интересно замечу ли я разницу между APC и APC-Style. По балансировке пока бешенной разницы нет.

таки интересно замечу ли я разницу между APC и APC-Style. По балансировке пока бешенной разницы нет.

если не кривой попадётся, то не заметите! процент кривых APC-Style с хк очень высок

О! Интересующая меня тема ожила! Собираю. Кит.

Юрийс! Давайте немного оживим тему впечатлениями и фото/видео полётов. К концу месяца тоже планирую поднять “Пайпер” в небо. Это уже третья моя попытка будет. Первые две закончились печально.

К примеру (у нас Отечество разное 😉 )
www.alexwest.ru/index.php?group3=������+���+������…
Или лучше на офф сайте мультиплекса или немецких модельных. Или магазины которые торгуют мультиком.
Я на даче, а тут интернет ни к черту, пошуруйте в поисковиках.

По центровке: - если “парашютирует” с выкл. двигателем, то задняя.

Вроде пропы АПК и АПК стайл похожи, но мне не нравятся “стайл”. И претензия не к балансировке, а к хор-кам. Заметно очень. Ставьте, пробуйте. Я отказался от таких, хотя АПК в некоторых нужных мне размерах найти проблематично.

За ссылку и советы спасибо.
А по поводу Отечества - оно у нас с Вами, Владимир, одно. Мы оба были рождены в СССР, и забывать об этом нельзя.

… да, это понятно… Имелось ввиду относительно магазинов и возможности доставки… . Хотя, у нас некоторые магазины отсылают и в Россию, почтой. Но смысла нет, у Вас все тоже самое продается и по тем же ценам. Мне даже по своим магазинам сказать трудно, я в штатах покупаю или в Германии (но у них дороже, цифры те-же только в евро).
Если время не жмет, посмотрите на Амоксе
www.rc-shop.amocs.ru/index.php?cPath=43_91
У них заказываешь из общего каталога то, что есть на нескольких разных штатовских сайтах. И цена приемлемая. (не реклама)

Может себе собрать куб. Винт в переди, напрягает.

Всем доброго времени суток!

Это мой первый самолёт, где я целиком собираю начинку, собираю начинку вместе, в одном фюзеляже. Вообщем, вопрос - достаточно ли ФанКабу 800 грамм тяги? Например: banned link (не реклама, а пример) С вот таким регулем: banned link ?

Наверное, я с силовой установкой сильно намудрил, ибо абсолютно первый раз всё подбираю. Спасибо заранее за ответы! 😊

Наверное, я с силовой установкой сильно намудрил

Намудрили! особенно с мотором! (обороты на вольт, 3000…крошечные пропы 5 дюймов)
вот сайтик, тут за вас всё уже подобрали (те же турниджи, только правильные
www.funcubparts.com/parts.html

Вобще- вы выбрали вертолётный (или для скоростных моделей или импеллеров) мотор, и регуль для мультикоптера:)

берём вот такое к примеру:
регуль Turnigy Plush 60A Brushless ESC (с большим запасом!)

моторчег например Turnigy Aerodrive SK3 3536 1050kv винт на этот мотор APC 12x6E

зачем 60А герулятор? там 30 с головой хватит

зачем 60А герулятор? там 30 с головой хватит

30 напряжно (с головой не хватит!)
а вот 40 -45 хватит точно!

я же написал, с большим запасом;)
кстати- надо учитывать, что внутри мультиковских самиков достаточно жарко, регули и моторы сильно греются, обеспечить нормальное охлаждение довольно сложно

PS ну, и китайские амперы, на регулях турниджи тоже стоит учитывать…пишут 60,- 50 в уме

Культура веса при постройке, главное. Минимальный вес, его фишка! 12х6 много, у меня Ментор на таком летает ! 11х5 за глаза.

Мотор слабо охлаждается, регули нормально, в потоке находится.

Доброго дня!
Вторая моя попытка поднять “Пайпер” в небо закончилась тем, что надломленные держатели моторамы не выдержали и пропеллер вместе с электромотором отправились в самостоятельный полет, отдельно от модели.
На днях получил ремкомплект для моего “Пайпера”. Модель неспешно восстановил за пару часов, ещё сутки ушли, чтобы эпоксидный клей застыл намертво.

Сегодня наконец, успешно облетал свой “Пайпер”! Третья попытка оказалоась удачной! После потолочной “Cessna-150” впечатления и ощущения совсем иные! Габариты, размах, поведение модели немного другой адреналин вырабатывают. Так же впервые попробовал взлет и посадку на землю (на Цессне шасси не было). В общем, моделью очень доволен! В ближайшем будущем планирую задействовать закрылки, попробовать, что это такое.

За качество видео извините, да и не интересное оно. Но на нем хорошо видно, что я взлетел и посадил модель без негативных последствий. 😃

rcopen.com/forum/f91/topic201612/490

Всем доброго времени суток!

Это мой первый самолёт, где я целиком собираю начинку, собираю начинку вместе, в одном фюзеляже. Вообщем, вопрос - достаточно ли ФанКабу 800 грамм тяги? Например: banned link (не реклама, а пример) С вот таким регулем: banned link ?

Наверное, я с силовой установкой сильно намудрил, ибо абсолютно первый раз всё подбираю. Спасибо заранее за ответы! 😊

Использую вот такой электромотор в связке с регулятором и АКБ. Установку подбирал не сам, а по совету наставника. Со своей задачей мотор и регулятор справляются. Тяга от 1,5 до 2 кг. Как подсохнет краска, уточню вес своей модели. До ремонта и покраски полётный вес был 1 115 грамм.
Даниил, сервоприводы уже подобрали? На какой стадии сборка? Начинку уже заказали, или только подбираете?

Начинка уже едет. Первый мой заказ из Китая, надеюсь проблем не будет.
Самолёт дней 5 назад собрал настолько, насколько можно собрать без электроники:

Фюзеляж не склеивал (пока просто приложил две половинки вместе), крыло склеивать вообще не буду (снимается-одевается даже с напрягом).

Могу сказать, что я получаю удовольствие от сборки (всё чётко проработано, все отверстия, места проклейки). Да и две алюминиевые моторамы положили в комплект! 😎

Мой сет (не реклама):

Мотор: Turnigy Aerodrive SK3 - 3536-1050kv
banned link

Регулятор: На 50 Ампер.
banned link

Пропеллеры (двух типов - более “тяговитый” и более “скоростной”, для экспериментов): 13х4 banned link
banned link
banned link

Акки (опять же, разные, для экспериментов):
banned link
banned link

Сервы: На закрылки6 banned link
На рули (в т.ч. элероны): banned link
На отцеп 😒: banned link

Как-то так 😉.

Начинка уже едет. Первый мой заказ из Китая, надеюсь проблем не будет.Как-то так 😉.

Даниил! А что ,к своим за советом обратиться слабо? И живёшь ты недалеко от нас. Давно бы подъехал,посмотрел как люди делают,посоветовался…😉

Вижу, закрылки уже прорезали?
А аппаратура у вас какая?
То, что крыло разборным оставили - правильно. Уже два раза убеждался, что лучше не склеивать его. Да и транспортировать модель удобней.

Даниил! А что ,к своим за советом обратиться слабо?

Павел Николаевич, я советовался с Юрием Арзуманяном и Александром Кондольским в личке (как же я моторсет подбирал?)! 😃
В ветке не хотел поднимать обсуждение теорий Жуковского и Даймлера 😁

Виктор, аппаратура FlySky (клон Турниги) с модулем FrSky DJT 9 каналка.

Единственное, не понятно - нужно ли использовать отдельный ВЕС, или встроенный в регулятор подойдёт? Всё-таки 6 руль-машинок…

Добрый день! подскажите новичку, привезли FUNCUB и вот такой двигун) planetahobby.ru/…/dvigatel-xm3536ea-6-1160-obv.htm… (не реклама, а пример) так вот, продавашка сказал что он работает с 3S (покупал не я, не имею возможности!)когда привезли увидел что. Совместимые батареи: 2S LiPo Это продавашка ошибся или а чего то не понимаю???

Да тут и 4S можно зарядить, токо не надо ставить рекомендованый проп.

Да тут и 4S можно зарядить, токо не надо ставить рекомендованый проп.

Какой посоветуйте?

Какой посоветуйте?

А какая батарея планируется? GWS9050 вполне сойдёт.