ВПП - подготовка к полётам.

Нотан
Дан_Тосс:

Да мне в принципе и нужен небесный тихоход

Кальмато спорт может ходить по небу пешком.Посмотри и промежуточные варианты с размахом 110-140 см.Это вполне бюджетнае самолёты.

Дан_Тосс
Нотан:

промежуточные варианты с размахом 110-140 см

Такие бывают??

Нотан
darkcats:

он на электричках летает

Дим,ты по фотке размер колёс определяешь,а ДВС в Мустанге не увидел.

Zhenek

однозначно кальмато спорт 40 покупать,если ДВС хочешь…я на нем после бикслера летал,сейчас кстати продаю его(если интересно в барахолке тема есть),перехожу полностью на бензин…
кальмато тренер быстро надоест,на спорте больше возможностей для обучения пилотажу…

Дан_Тосс
Zhenek:

если интересно в барахолке тема есть

Ссылочку можете сюда кинуть?

Zhenek:

возможностей для обучения пилотажу…

Пилотаж конечно хорошо, но мне скорее хочется, чтобы самолёт как можно выше забрался и его не здувало даже при 3 м/с

Кстати, а есть какие нибуть характерный отличия тренера и спорта?

Zhenek, у Вас на фотке в правой руке не кальмато случаем? 😃

Zhenek
Дан_Тосс:

Zhenek, у Вас на фотке в правой руке не кальмато случаем?

да он

Дан_Тосс:

Пилотаж конечно хорошо, но мне скорее хочется, чтобы самолёт как можно выше забрался и его не здувало даже при 3 м/с

не сдувает и при 6м/с проверено,тем более мотор с запасом стоит…

Дан_Тосс:

Кстати, а есть какие нибуть характерный отличия тренера и спорта?

у тренера верхнее расположение крыла,у спорта нижнее.
ссылку в личку кинул

Дан_Тосс
Zhenek:

у тренера верхнее расположение крыла,у спорта нижнее.

Я имел ввиду лётные хар-ки (скорость, резвость, манёвренность)

Zhenek

конечно отличаются…спорт намного вертлявее и интереснее,тренер больше как первый самолет подходит,если опыт есть то тренер за неделю надоест

Дан_Тосс
Zhenek:

тренер за неделю надоест

И всётаки бензин - не электро, где то читал, что заново почти надо переучатся с електро на двс

Zhenek
Дан_Тосс:

И всётаки бензин - не электро

кому что больше по душе…мне ДВС и только ДВС

Дан_Тосс:

где то читал, что заново почти надо переучатся с електро на двс

разница конечно есть,но я бы не сказал что прям переучиваться…по мне так ДВС намного приятнее в управлении

bbv1

Имхо дело не в типе двигательной установки, а в самолете (ФАН, Пилотаж, Тренер и т.д.)

Zhenek
bbv1:

Имхо дело не в типе двигательной установки, а в самолете

ну разница в управлении есть…

bbv1
Zhenek:

ну разница в управлении есть…

Что имеешь ввиду конкретно?

Zhenek

реакция на мире газа,у электро и два разная(все-ИМХО без претензий на истину)

bbv1

Опять же у двух тактов, четырех и бензина это разное

Zhenek
bbv1:

Опять же у двух тактов, четырех и бензина это разное

согласен,ко всему надо привыкать…

wihrlwind

Кстати, Даниил, когда я говорил о Кальмато, я естественно имел ввиду Кальмато спорт. И по моим ощущениям чем больше самолет, тем он проще в управлении, так как он меньше подвержен влиянию ветра.

Нотан
Дан_Тосс:

Да мне в принципе и нужен небесный тихоход

Пока дядьки спорят,что и по чём,есть для тебя тема:
Не закладываться на деньги с ДВС и взять-Мотопланер электро=будешь летать,снимать целый день и ветер не страшен.
Или летающее крыло из пены метра полтора в размахе,по 30 минут будешь летать и снимать,а захочешь и покрутиться можно.
С тем же запасом акков и аппы и по деньгам нормально.Полистай эти темы,интересно.

bbv1:

Опять же у двух тактов, четырех и бензина это разное

Zhenek:

согласен,ко всему надо привыкать

У каждогопилота свой подход,сколько летунов,столько и мнений.
Я,правда разницы 2-х,4-х и бензиныча не просёк,кроме как красоты звука у последних.

wihrlwind:

И по моим ощущениям чем больше самолет, тем он проще в управлении, так как он меньше подвержен влиянию ветра.

и по моим то же.
К электричкам привыкал трудно,потому что,начинал с вертлявых летающих кирпичей типа Экстры метровой,но я её научил летать,а она меня перевела на ступеньку выше.

wihrlwind
Нотан:

начинал с вертлявых летающих кирпичей типа Экстры метровой

И я в электричество шел тем же путем, тоже через метровую Экстру:)

Нотан
wihrlwind:

тоже через метровую Экстру

Повторное знакомство и тёплая встреча состоялась в июне,помогал однокашнику облетать новый самик,с новой аппой.Оказалось что зто раньше у меня руки были карявые,а с самолётом всё в порядке…

wihrlwind:

тоже через метровую Экстру

Отличное видео после 22-оо для взрослых.Новая встреча с Экстрой состоялась в июне,облётывал новый самоль однокашнику и понял,что раньше у меня руки были кривые,а с самолётом всё в полном порядке.

SVK=

Коллеги, вы, по-моему преувеличиваете разницу в управлении между ДВС и электро.
Для того чтобы ее объективно ощутить нужно налетать не одну сотню часов.

А вот с точки зрения эксплуатации , я бы рекомендовал электричку.
Особенно принимая во внимание, что Даниил летает в одиночестве и никто из более опытных товарищей с настройкой ДВС ему не поможет.

Электро двигатель не нужно настраивать.
Для запуска электро-модели не нужно тащить с собой кучу барахла - канистру с горючкой, помпу, накал, стартер, питание для стартера.
Электро мотоустановка не разбивает планер вибрацией. Не заливает модель маслом.
И что самое главное - электромотор не глохнет в полете.

Что касается модели:
Тут нужно определиться в какую сторону Дании хочет дальше развиваться.
Если есть желание попробовать пилотаж -тут я за Кальмато Спорт EP 1400 двумя руками. Самый лучший самолет после тренера.
Собрал за 1 вечер - и вперед , учить комплекс категории B

А вот если “высоко и далеко” то скорее стоит посмотреть на мотопланеры вроде Easy Star и начинать осваивать FPV