Ловись Акула большая и маленькая!
не хватает размеров кое-каких…сделал как мне это виделось.
Правильно сделали. Обводы фюзеляжа, его фонарь - я рисовал от руки. Основные-главные размеря есть на чертеже.
Для маленькой акулы не широковат ли фюз?
Широковат. У нее и крыло очень широкое. Это типа Фан-а самолет с коротким, но широким крылом и широким фюзеляжем. БА наоборот, получается ближе к классике 3D.
делаю, но не совсем акулу, а что то свое…
Главное, что бы летала и радовала Вас!!! 😃
Планируется стаб, РН и крыло сделать съемными для удобства транспортирования. возить такую модель в маршрутке собраную нет возможности
Вожу в городском автобусе 1,1м… Но не в час пик! Нормально умещаюсь недалеко от дверей.
Тут нужен компромисс по весу. Опять же для фана чем легче тем проще удержать модель в штиль.
Еще требуется привычка! Например летаю на легком. По ощущениям не нравится… Загрузил потяжелее - лучше. Еще тяжелее - еще лучше. Еще тяжелее - плохо! Тяжело…
Сдвигаю центровку в зависимости от ветра. Также можно пригружать батарейкой потолще.
Еще могу сказать по МА: Обязательно большие элероны с большими углами отклонения. Полеты на МА и полеты на похожей модели показали, что они малочувствительны на отклонение элеронов. Сначала это вводит в ступор 😃, затем просто увеличиваю расходы и летаю! Короткое крыло это меньшая длина приложенной силы и значит меньшее усилие на изменение крена. Но 100% расходы оказывают торможение и снижают скорость. МА более тихоходная. БА побыстрее.
Элеронов два. Летел себе самолет со скоростью 60 км/ч и вот вы отклонили элероны так, что набегающий поток создал усилие 2 * 4,8 кГ = 9,6 кГ. Делим на массу самолета и получаем перегрузку 9,6 / 0,6 = 16.
Уважаемый…теоретик… не хочу засирать тему, но ВЫ глубоко ошибаетесь.
Перед вчерашними полетами вскрыл 900-ю серву РВ. Срезаные зубья главной шестерни. 😦 Менять нечем. Посылка с сервами еще не пришла, а шило на мыло…смысла нет. Вобщем перевернул шестерню, что бы сломаные зубья не попадали в зацепление. Пошел летать. Было 6 батареек. После 3-й эта серва задрожала. На 4-й пришлось триммернуть чуть на кабрирование. На 6-й аварийная посадка - срезало оставшиеся зубья…и качалка перещелкнулась на 2 щелчка по зубьям…😃 На земле сдвинул качалку, пошевелил рулями. Если сильно не упираться, можно полетать. 😒 Вобщем 6-ю батарейку (+1 батарейку дал товарищ) летал блинчиком. 😕 Серва даже позволила сделать посадку. 😅 900-е все, кроме одной чиненые и еще замененые. MG держится…
Вчерашний полет на другом самолете (взлетный 750гр) серва хвоста - 1,6кг. Делаю петлю на ноже. Хорошо идет! При выводе, в нисходящей части траектории, самолет плохо слушается РН. Дал на всю!!! Толку нет! Нисходящая под 45 град вниз и без намека на выправление траектории. Так и шел вниз…пока позволяла высота. 😃 Затем пришлось прекратить и вывести самолет обычным способом. 😦
По размерам плеч качалок (на серве качалка больше) получается около 1,2кг может дать серва. Не дала…😠
Чуть чуть фоток новой модельки за основу взята акула маленькая:
Вес конечно не радует, в таком виде 250гр правда там еще не запилены стаб РВ и РН грамм 30 удастся скинуть. Все из -за вот этого:
Перестарался с усилением передней части…
Как сказал один на форуме: “от морковки это не спасет а весу добавит прилично”.
Элероны очень жесткие в таком виде толщины 7 мм по передней кромке по задней 3 мм.
Вес конечно не радует, в таком виде 250гр
Наверное идет под 600… Однако бОльшая часть пройдена! 😃 Скоро завершение?
Перестарался с усилением передней части…Как сказал один на форуме: “от морковки это не спасет а весу добавит прилично”.
ИМХО в передке есть лишнее дерево. У меня меньше и довольно крепко.
Тот рассказчик не прав! Смотря какая морковка и какое усиление! Например свой бью, бью, а он еще не разу не развалился!!!
Просто у вас крыло не съемное и нет “тонкого” места поэтому. Но то что там уж сильно перебдел это уже понятно и так.
Надеюсь на выходных закончить.
Ага! Забыл про съемное крыло 😃
Надеюсь на выходных закончить.
Наоборот, сижу у разбитого корыта. 😦 Незнаю что из серв воткнуть на РВ. 😃 Остались только для полетов блинчиком или слишком тяжелые 😕
Андрей, размеры и плечи остались прежними? Или чего поменял?
Дмитрий, если насчет 3-го варианта, то меняются плечи, площадь стабилизатора, фюзеляж. Размах остается 1,1м.
Пока все шевеления прекратил. Займусь позже. 😉 Сейчас все время уходит на доделку других моделей. Как то нехорошо… лежат полусобранные… 😦
Будем ждать чертежа Акула-М
Сегодня решил мальца полетать…
Мне всегда нравилось пикирование на хорошей скорости, ратем рывком вывод в плоский штопор. Мотор завывает, сервы трещщать… 😃 душа поет!!! 😃
Фигура освоена и пора снижать высоту вывода. Оставлять не плоский штопор, а только резкую остановку в плоском положении. 😃 Морально подготовился, завел невысоко самолет и как учили! 😎 Хорошо вывел! И… почему то испугался… Спрашивается, чего испугался? 😃 Руки заходили ходуном. Они дергали стики совсем в другую сторону… 😁 Итог - 100% мркофффь! Смачная! Мясистая! 5 метровая! Короче: классика!!! 😂
Повреждения: сломан винт, треснула ранее заклееная моторама. Надорван фюзеляж по ПК крыла (около 10мм). Починить фанерку - не подлезть. Попробовал полетать с такой моторамой. Пошла вибрация. Решил прекратить. А то вся морда развалится… 😕
Когда надо долетать на разваленом самолете,применяю сантехнический скоч,серій такой,толстій и липкий как зараза,много раз оторваную мотораму клеил,отрезал узкую полосу и в четірех местах-верх-низ -право -лево,потом поперек,по кругу,ну а потом пару недель так и летал,спокойно держит турнигу 2830.
Сегодня решил мальца полетать… Мне всегда нравилось пикирование на хорошей скорости, ратем рывком вывод в плоский штопор. Мотор завывает, сервы трещщать… душа поет!!!
Вот и я сегодня на ультроне аналогично заморковил хотя позавчера шел до конца самолет обычно выруливает, а тут чего то начал дергать стики. Итог оторванная моторама помятый нос требующий замены. Решил бросить силы на новый самик, а потом уже восстанавливать ультрон.
Руки заходили ходуном. Они дергали стики совсем в другую сторону… Итог - 100% мркофффь! Смачная!
Ну шо скажешь,святая правда,важен не только налет, а постоянные тренировки,я когда живу по пол года за границей,начинаю родной язык забывать,что казалось бы нонсенс,но что поделаешь,пару дней по приезде приходится медленно слова подбирать,а самолетки ждать не будут пока подберешь…
Вот что в итоге получилось, сегодня утром был пробный велет один ак отлетал чуть чуть триммировал:
Картинки - дизайнерские изыски, рисовал не я нос черный пришлось часть изысков заклеивать ))).
Итого полетный вес 642гр. Скорость сваливания по более чем у ультрона, но тот почти на 150гр легче.
как летает пока не разобрался всего 1 аккум вылетал.
Рули из липовых реек конечно классно, но весу много и мороки. Если чего лучше двойная потолочка с рейками по передней кромке. И еще мне показалось что площадь РВ маловата? В принципе с этими рулями зависает нормально. Пока ничего переделывать не буду.
применяю сантехнический скоч
С собой всегда имею “аптечку”. Но на этот раз поломка была глубоко в мотораме. Прихватить сверху - толку не будет. Конечно же пробовал! Уходить после 2-х батареек как-то не по новичковски!
сегодня на ультроне аналогично заморковил
святая правда,важен не только налет, а постоянные тренировки
Конечно нужно больше летать! Не блином, а сложноее. Руки должны работать до автомата и автомат не должен выключаться “на ручное”. 😁
Вот что в итоге получилось
Хорошо!
Рули из липовых реек конечно классно, но весу много и мороки.
В Профил-ях моделировал профиль Акулы. Неплохие поляры, скажу Вам… Так же на малых Рейнольдсах. Поэтому решил строить такие упрощенные элероны, которые к профилю крыла имеют посредственное отношение.
показалось что площадь РВ маловата
Не, нормально! Больше площадь - более спокойный самолет. Меньше - вертлявый и плохая устойчивость.
Итог - 100% мркофффь! Смачная! Мясистая! 5 метровая! Короче: классика!!! 😂
Для такой моркови незначительные повреждения. 😎 Крепкая самолетка! 😃
сегодня утром был пробный велет один ак отлетал
Алексей, быстро делаете! +5!!!
Утром сегодня отлетал два ака еще чуть чуть триммировал устранил вчера люфт в кабаначиках на элеронах и опустил их чуть в низ.Отстроил так что в прямо и обратном полете летит почти без подруливания. На ноже теперь летит нормально чуть чуть приходится подруливать РВ причем в обе стороны. Пробовал штопроные бочки суперски! Пробовл блендер на одинарных расходах в плоский штопор не входит ))) (ну наверное и не должен). На двойных расходах видимо не хватает чуть чуть расходов по меряю вечером расходы, но визуально градусов 35 по РВ и РН по элеронам 45 приблизительно. Да вот еще такой момент в медленном хариере раскачивает крыльями. Посадка плавная но к посадочной скорости нужно привыкнуть на ультроне она меньше сказывается вес модели.
Постепенно привыкаю к модели - нравится!
Утром чуть чуть зарулился при выходе из штопора уже у самой земли сделал несколько петель обратных малым радиусом и в итоге воткнул с высоты метра полтора. Модели хоть бы что! При таком же падении у ультрона вырывало мотораму из пены (.
Есть ли смысл городить турбулизаторы на законцовках?
сантехнический скоч,серій такой,толстій и липкий как
Он на такневой основе вроде да?
Он на такневой основе вроде да?
Нет,сантехническим его назвал кто-то на форуме,я покупал его в обычном строительном магазине ,его рулон похож на обычный по размерам,но он темно-серебристого цвета,а по толщине он похож на советскую синюю изоляцию,тянется,имеет очень липкий слой.
на элеронах и опустил их чуть в низ. На ноже теперь летит нормально чуть чуть приходится подруливать РВ причем в обе стороны.
Обычно выставляю элероны не выше, не ниже, а по хорде крыла. Что бы угол деградации был 0 град. Да, на ножике хорошо летала! Также МА лучше, чем БА делала петлю на ноже. Ровнее, с меньшей компенсацией от ручки.
по меряю вечером расходы но визуально градусов 35 по РВ и РН по элеронам 45 приблизительно.
У меня расходы больше. 45 град по элеронам, 45-50 град по РВ и РН. Пробовал уменьшать отклонение РН до 35-37 град. Потом снова вернулся на полные. Еще расходы заведены на 3х позиционный тумблер. Они уменьшаются по вкусу.
в медленном хариере раскачивает крыльями.
Хариер на МА летал мало. Боюсь обмануть. БА на хариере качает крыльями. На пробу сделал на тумблер подъем элеронов на 2-5 градусов. Помогало. Затем летал без тумблера. Наверное правильней тренировать руки, а не пользоваться шаманством…
Есть ли смысл городить турбулизаторы на законцовках?
Вы имеете ввиду винглеты? Да, смысл есть! Все никак не приделаю на БА. Можно делать высоту больше, чем были на МА. Общая высота может быть >200 мм.
зарулился…воткнул с высоты метро полтора. Модели хоть бы что! При таком же падении у ультрона вырывало мотораму из пены (.
Значицца меньше отвлекаемся на падения и продолжаем тренироваться!!! Что еще нужно новичку? Конечно летать и повышать свой уровень!!! Пусть любители ремонтов делают свои самолеты… Может они кайфуют от постоянной возьни с моделью? Наоборот, я кайфую от полетов! Возиться не люблю…
Вы имеете ввиду винглеты?
Нет не винглеты, а именно турбулизаторы (вихревые генераторы).
Сегодня утром опробовал! Супер на хариере крыльями не машет!
Сегодня же попробовал новую для себя фигуру - петля на ноже! Прикольно получается. Вчера увеличил расходы на РВ и РН по 45градусов. Теперь нужно эксперементировать с отклонением стиков в блендере а то не красиво получается полвитка и зависает вертикально вообщем тренироваться и тренироваться еще. Летал сегодня низко и медленно в хариере очень красиво смотрится. Правда в конце полетов улетел за полетную зону (за пределы стадиона) и уронил в конце концов модель на крышу гаража модель свалилась с крыши уже не управляемая вообщем сломал фюз за крылом сегодня уже будет починен. Правда еще наломал винтов (3 штуки деревяхи) сегодня летал низко и медленно (я только учусь так что не пинайте больно ногами, пианист играет как умеет))).
Фотки турбулизаторов.
Идея и конструкция не моя.
Взято с другого сайта. Поскольку не нашел запрещены ли ссылки на другие ресурсы размещаю ссылку на конструкцию трубулизаторов. Взято отсюда
Еще заметил сегодня, что увод на ноже сильно зависит от центровки поменял аккум на более тяжелый опять стало уводить. Элероны стоят в нуле вчера тоже стояли в нуле, опустил ибо были приподняты.