Су-29
а как вертикально стартует, на 6-и банках😒, на крайних полетах народ удивлял, после 3-4 метров разбега вертикально вверх:) как ракета прет😁,я сейчас проп с меньшим шагом поставил, стоял 14х10, теперь 14х7, погляжу как полетит, но думаю нормально будет , да и батарейка дольше проживет
то выключаю двигатель и лечу в торец, без выдерживания.
И это правильно.
стоял 14х10, теперь 14х7, погляжу как полетит
Разницы не почувствуешь,а с 15х6 полетит устйчивее в управение.
я то не почувствую , а вот батарейка да, с 14х10 57А жреть, а с 14х7 48А , А С 15Х6 , боюсь вздуется ,или мотор с моторамой улетит, погазовать люблю,
я то не почувствую , а вот батарейка да, с 14х10 57А жреть, а с 14х7 48А , А С 15Х6 , боюсь вздуется ,или мотор с моторамой улетит, погазовать люблю,
Вздуться не должно ничего, если с 14х10 нормально работает. Я с таким 15x6 винтом летаю и сравнивал с 14х7 - у меня получалась разница 25% по мощности в сторону 15х6, у вас выйдет тогда 48А*1,25 = 60А, можно сказать тож самое что и 14х10, если что - на несколько процентов троттл рейндж уменьшить можно.
если что - на несколько процентов троттл рейндж уменьшить можно.
а ета чего такоя, и как его уменьшить
а ета чего такоя, и как его уменьшить
Просто на пульте end point по каналу газа сделать не на полную (аля 100). Канал идет от -100 до +100 (ну или расширяются лимиты до 125 как у турниги), вот верхнюю планку нужно опустить до, к примеру, 90, тогда в теории получим сниженный на 5% макс газ, на практике - надо на месте смотреть, в большинстве регулей последние проценты изменений в канале в около-граничных положениях не воспринимаются, поэтому может и посильнее надо ограничивать максимум газа.
Я с таким 15x6 винтом летаю и сравнивал с 14х7
С 15х6 обдув рулевых поверхностей лучше,а значит и управляемость лучше,дишь-бы зе землю не цеплялся.
Просто на пульте end point по каналу газа сделать не на полную (аля 100). Канал идет от -100 до +100 (ну или расширяются лимиты до 125 как у турниги), вот верхнюю планку нужно опустить до, к примеру, 90, тогда в теории получим сниженный на 5% макс газ, на практике - надо на месте смотреть, в большинстве регулей последние проценты изменений в канале в около-граничных положениях не воспринимаются, поэтому может и посильнее надо ограничивать максимум газа.
ааа, понятно, просто название незнакомое , я эту функцыю знаю , называю ее , понты прибрать, на двс-ках она более востребованна , регулирую ей ход заслонки
С 15х6 обдув рулевых поверхностей лучше,а значит и управляемость лучше,дишь-бы зе землю не цеплялся.
у меня и 17й особо не цепляет, шаськи и так высокие, да еще и снаружи фюза крепяться, только сушка на вертолет становиться похожа😁
блин опять вчера сухарю ноги отломал, даж помоему на видео снято было, не глядел еще, это потому что попросил ни видео снять посадку , и ведь перед этим 4-е раза сажал нормально, довыделывалси😁 сегодня с утра пошел в мастерскую зажал шасси в тиски и выгнул их вперед ,а под них резиновые колечки положил, мож не так часто отлетать будут😁
под них резиновые колечки положил, мож не так часто отлетать будут
Отлетать будут ещё чаще,они не помогут,только стойки с амортизаторами(правильными) и уверенная посадка.
ВПП у тебя с кочками и скорость приличная,добейся снижения скорости на посадке и эксперементируй с центровкой(как вариант).
сег с флаперонами попробую, плохо что их надо с рв миксовать (вчера выяснил) пока нужный угол рв найдешь болты на шасси кончатся😁😁😁
Сегодня отлетал на Сушке 4 полета. Был порывистый ветер и, скажу я Вам, леталось совсем не так как в прошлый раз. Не любит Сушка порывистый ветер 3-5 м/с. У меня по началу сложилось впечатление что аппаратура косячит или же тяги разболтались. К счастью посадки были не такими нервными и благодаря мягким стойкам и крепкой площадке я отделался лишь испугом - все посадки были с потерей скорости над торцом и капотом при касании. К слову сказать чуть больший и тяжелый Як этот ветер практически не замечал…
Настроил 100% экспоненты на РН и теперь нож более предсказуемый, хотя по-прежнему не получается 😃
Еще обратил внимание, что обратная петля (в инверте) идет тяжело, нужно поддать газка. На Яке виражи и петли в инверте без проблем.
Не любит Сушка порывистый ветер 3-5 м/с.
Ещё десяток полётов в ветер и всё будет отлично.
Мы отпраздновали этот день совместными полётами,а вечером и ветер стих.
Всех авиамоделистов, с праздником!
Андрей, а ВПП грунтовая, трава? Нормально он переносит такую впп? А то я стараюсь найти всё время асфальт, может он и не нужен
ВПП - грунт с небольшой травкой, без ямок. Вообще не погнув стойки сесть получилось у меня только однажды. Более того, сегодня рулил на старт, резко газанул, чтобы развернуться - сушка скозлила чуток в развороте и одна стойка погнулась… по мне так лучше пусть стойки гнутся, чем площадку ломать. Стойки выпрямляются на месте даже без разбора и снова в небо.
www.youtube.com/watch?v=1V8mrFyq_fg&feature=player…
Главное не мешать самолёту садиться.Извиняйте,что не Сушка,это в следующий раз.
Заход хороший, но быстрый. У нас так не получится - полоса коротка.
У нас так не получится - полоса коротка
Ветра не было никакого,поэтому и скоростёнка и пробег хорошие,иначе самолёт в 2,5 кг весом правильно посадить не получиться(кроме мастерских вариантов с харриера и пр…)хотя бы 30 метров полосы надо иметь.
вот моя супер посадочка😁😁😁
тут получше но с козликом
сейчас укоротил шасси , стало гораздо лучше(чет я сильно размахнулся с их длинной) , вчера четыре или пять раз сажал, все нормально получалось:Dа впп была еще хуже чем на видео
Я вчера так же сажал, как вторая посадка из второго видео 😃 А Як посадил как в первом видео, только он у меня развалился 😃
Кстати родное крепление стоек выдерживает посадку как на первом видео без проблем…
На втором видео стойки сильно вперед оттопырены - это площадку так переделали или стойки выгнули?
ВПП - грунт с небольшой травкой, без ямок. Вообще не погнув стойки сесть получилось у меня только однажды. Более того, сегодня рулил на старт, резко газанул, чтобы развернуться - сушка скозлила чуток в развороте и одна стойка погнулась… по мне так лучше пусть стойки гнутся, чем площадку ломать. Стойки выпрямляются на месте даже без разбора и снова в небо.
В воскресенье на своей сушке полетал, тоже с проблемами при посадке. ВПП опять оставляла желать лучшего, была сделана из песка неплохой ровности, но в тоже время довольно узкая (около 1.8м). При этом сажать приходилось в боковой ветер, который ещё получался попутным :S с другой стороны сажать не мог - даже с моими затемненными очками солнце било по глазам слишком сильно (летал примерно в 17-00). Из пяти посадок ни одной нормальной 😃 Все заканчивались тем, что я наезжал на горки песка по бокам ВПП (сплошные насыпи образовавшиеся после расчистки) и после этого самолет капотировал либо даже пару раз полность переворачивался вверх тормашками 😃 Я просто не успевал из-за бокового ветра точно перенаправить самолет вдоль ВПП после касания.
Кстати, двигатель я поменял, был NTM 35-48 900kv, поставил turnigy SK3 42-40 740kv (~205 гр). К нему винт 15х6 уже идеально подходит, примерно 840вт выдает, в тоже время удивил своим холодным нравом и сбалансированностью, хотя у меня уже есть SK3 35-42 (1000kv), но он намного горячее на своей “паспортной” мощности, да и вибрирует без винта сильнее.
Ещё после полетов увидел, что одна из тяг руля высоты оторвалась от кабанчика (у меня две сервы на руль высоты), случись это в классическом варианте с одной сервой - был бы капут, а так сработала моя защита от дурака-себя-самого и от относительно дешевых китайских серв. После этого накрутил на тяговые болты кабанчиков по две гайки.