Су-29
ВПП - грунт с небольшой травкой, без ямок. Вообще не погнув стойки сесть получилось у меня только однажды. Более того, сегодня рулил на старт, резко газанул, чтобы развернуться - сушка скозлила чуток в развороте и одна стойка погнулась… по мне так лучше пусть стойки гнутся, чем площадку ломать. Стойки выпрямляются на месте даже без разбора и снова в небо.
В воскресенье на своей сушке полетал, тоже с проблемами при посадке. ВПП опять оставляла желать лучшего, была сделана из песка неплохой ровности, но в тоже время довольно узкая (около 1.8м). При этом сажать приходилось в боковой ветер, который ещё получался попутным :S с другой стороны сажать не мог - даже с моими затемненными очками солнце било по глазам слишком сильно (летал примерно в 17-00). Из пяти посадок ни одной нормальной 😃 Все заканчивались тем, что я наезжал на горки песка по бокам ВПП (сплошные насыпи образовавшиеся после расчистки) и после этого самолет капотировал либо даже пару раз полность переворачивался вверх тормашками 😃 Я просто не успевал из-за бокового ветра точно перенаправить самолет вдоль ВПП после касания.
Кстати, двигатель я поменял, был NTM 35-48 900kv, поставил turnigy SK3 42-40 740kv (~205 гр). К нему винт 15х6 уже идеально подходит, примерно 840вт выдает, в тоже время удивил своим холодным нравом и сбалансированностью, хотя у меня уже есть SK3 35-42 (1000kv), но он намного горячее на своей “паспортной” мощности, да и вибрирует без винта сильнее.
Ещё после полетов увидел, что одна из тяг руля высоты оторвалась от кабанчика (у меня две сервы на руль высоты), случись это в классическом варианте с одной сервой - был бы капут, а так сработала моя защита от дурака-себя-самого и от относительно дешевых китайских серв. После этого накрутил на тяговые болты кабанчиков по две гайки.
Ещё после полетов увидел, что одна из тяг руля высоты оторвалась от кабанчика
Вероятно, что это результат кувырка - у меня например стаб отклеился и перекосился чуток после посадок с кувырками
вчера четыре или пять раз сажал, все нормально получалосьа впп была еще хуже чем на видео
Дмитрий,всё хорошо получается у тебя и будет всё лучше и лучше.
Мне показалось на первом видео на 1,16минуте и на втором на 3.15мин,ты слегка завесил самолет(РВ),потеряв скорость и потом уже ловил его,лучше на скорости и с козелком,чем плюхнуть самолёт,но пилоту всегда виднее.
Взлетаешь с одного метра с полным газом,дай пробежаться самолёту…,понимаю ВПП не из лучших,а где найти ровненькую…
Главное получать удовольствие от полётов,в хорошей компание.Удачи.
Оператор,здорово прибавил.
Ещё после полетов увидел, что одна из тяг
Я так ловил плохо управляемый самолёт без одного эллерона,срезало качалку,а я (дурак) пытался заставить его летать,как же вчера отлично летал,а сегодня взбрыкнул,тчательнее смотри все механизмы.
Взлетаешь с одного метра с полным газом,дай пробежаться самолёту
Ага, его даже влево уводит…Кстати не факт что на полном газу самолет не споткнется и поломает пропеллер и мотораму или повалится на крыло если поднять на малой скорости…
что-то дают шайбы на законцовках крыла?
в первом видео конечно хорошо плюхнулся )))
завешивание это у меня от перврго моего самолета , от катаны, никак не переучусь,уж больно она медленно может садиться, а влево уводит это надо выкос поправить, до этих полетушек все нормально было , просто когда собрал (после облегчения самика) нашел на столе проставки под мотор , не все установил растяпа, еще ведь когда собирал ,обратил внимание что капот не ровно стоит,поправил ,а это не капот а мотор встал по другому, надо не забыть поправить
а стойки вперед это я их выгнул, площадка ровная, сейчас их на 6-7см укоротил , отламываться перестали, видимо из за уменьшения рычага
что-то дают шайбы на законцовках крыла?
в первом видео конечно хорошо плюхнулся )))
мне кажется что с ними, на малой скорости , самик меньше валиться на крыло, хотя может это только кажется,
спасибо я старался😁😁😁
мне кажется что с ними, на малой скорости , самик меньше валиться на крыло, хотя может это только кажется,
Это можно проверить по выполнению петли. У меня стабильно на выходе валится на крыло.
Можно еще турбулизаторов понаклеить перед первой красной полоской на крыле 😃
Оператор,здорово прибавил.
я ему передам,😁😁😁
Это можно проверить по выполнению петли. У меня стабильно на выходе валится на крыло.
Можно еще турбулизаторов понаклеить перед первой красной полоской на крыле 😃
это что такое , есть фотка или рис.
понятно , а … ладно почитаю пока про них
Ага, его даже влево уводит
а влево уводит это надо выкос поправить
что капот не ровно стоит,поправил ,а это не капот а мотор встал
Дмитрий не трогай пока двигатель по полёту всё хорошо,а на взлёте и на такой ВПП его куду хочешь уведёт,да и колесо подруливать можеь кривовато.
Передний шпонгоут уже изначально даёт выкос 2-3 градуса,поэтому, кажется ,что капот стоит со смещнием по торцу,это нормально.Можешь поправить капот,но ещё пару дырок делать-тебе это надо.
кажется что с ними, на малой скорости , самик меньше валиться на крыло
Можно эти уши сдедать побольше в два раза,но на посадочной скорости 30-40 км/час они мало чего дают.
вчера файл-сэйф на аппе научился включать и настраивать, даже попробовал в полете:)😁, просто выставил все рули в ноль и откл движка, а теперь вот думаю ведь это неверное решение, ведь если он онсом вниз потеряется то из пике не выйдет😵,надо наверное рв чуть вверх сделать ,и рн чуть повернуть чтоб он типа кувыркаться начал , а не лететь как снаряд по прямой
надо наверное рв чуть вверх сделать ,и рн чуть повернуть чтоб он типа кувыркаться начал
С 3-5 метров это всё равно дрова,а если с 20-30 метров будет кувыркаться…,лучше в нули.
С 3-5 метров это всё равно дрова,а если с 20-30 метров будет кувыркаться…,лучше в нули.
ну ладно , пусть будет в нейтрали
Читал, что некоторые устанавливают фэйлсэйф на парашютирование или плоский штопор. Дрова дровами, но зато не улетит в дом/машину/людей.
на парашютирование или плоский штопор
Это лучший вариант,но трудно достижимо.
я думал поставить гироскоп на элероны , движек 20% тяги, и рв вверх, но это действительно трудно , да и тема совсем тругая
При тестировании винтов дома обнаружил 2 проблемы:
- вал, который крепится к движку тремя винтами, был слегка погнут, биение на кончике порядка 0.5-1мм, видимо результат одного из капотирований, т.к. до последних полетов было всё в норме. Заказал на ХК парочку комплектов к SK3. Жаль, что в сравнении с комплектами к моторам серии NTM они существенно дороже (по 7$ против 2$), а качество ничуть не лучше, металл такой же мягкий.
- моторама стала слегка “гулять” в вертикальной плоскости, причина - хлипкая верхушка первого шпангоута, к которому она крепится, фактически моторама стала слегка выходить вверху из пазов, сильнее не дают боковые грани моторамы, которые как бы “цепляются” к шпангоуту. Проблему было решено устранить с помощью карбоновой “трубки” квадратного сечения - она была приклеена у переднего шпангоута со стороны хвоста, нитками скрепил верхнюю грань моторамы, верхннюю часть первого шпангоута и эту карбоновую балку, нитки были затем пропитаны клеем. В общем получилось дешево, легко (по весу) и крепко.
моторама стала слегка “гулять” в вертикальной плоскости
Я изначально пролил там циакрином. В результате после падения с 5 метровой высоты моторама не разрушилась, а продавилась внутрь. Поставил на место, залил эпоксидкой и все нормально.
Прочитал , ребята вы чересчур все усложняете , самолет предсказуемые летучий, единственное что ему мешает это излишняя масса .
Если вам будет интересно могу расписать мануал по сборке веса 1.520-1.680 с тягой 1.6-1.7
Виталий, был бы признателен за такой мануал!