подскажите куда правильней прикрепить противовес?
Подскажите, если вот так кренит модель вправо, из-за глушителя, куда правильнее противовес положить, в конец противоположного крыла?
я, как понял, у вас есть варианты?
я, как понял, у вас есть варианты?
ну да, второй вариант, чуть правее от двигателя, с противоположной стороны от глушителя, под капотом, тоже место позволяет. Я просто не понимаю, можно ведь совсем чуть чуть положить груза в кончик крыла, либо намного больше, под капот. Так как правильней, чтобы баланс не нарушить, и в воздухе из-за этого кренов не было?
ненадо ничего грузить, в полете ты врядли такую разбалансировку почувствуешь , да сила от вращения пропа как раз это компенсирует
ненадо ничего грузить, в полете ты врядли такую разбалансировку почувствуешь , да сила от вращения пропа как раз это компенсирует
Если так, то круто, не хочется утежелять, спасибо!
Тоже никогда не делал такого замера на дисбаланс на тренерах.
Одно но - самолёт какйто очень крошечный, вроде как около 1м-1.2м размахом, а мотор громадный. Может поэтому? Или это так кажется?
Если это OS-46, то мой тренер под него был 1.8м размахом в 3.6кг весом
Тоже никогда не делал такого замера на дисбаланс на тренерах.
Одно но - самолёт какйто очень крошечный, вроде как около 1м-1.2м размахом, а мотор громадный. Может поэтому? Или это так кажется?
Если это OS-46, то мой тренер под него был 1.8м размахом в 3.6кг весом
да, мотор ASP 52, размах 1м. Это проблема?
Это проблема?
Пока нет, когда взлетит начнутся проблемы. Я понял, что опыт = “0”?
Тогда проблем вообще нет, жить этому самолёту от силы полминуты…
да, мотор ASP 52, размах 1м. Это проблема?
Не знаю - наверное минусов много
- Как вы видете право клонится из за глушителя
- Весу лишнего примерно грамм так 230
Пропеллер - надо как можно меньше в диаметре из допустимых k ASP 52 , иначе самолёт свернёт в стороны при даче оборотов на взлёте или в полёте, да и за землю может задеть.
Попробуйте с тем что есть, ну не покупать же для этого ASP 21-25A
Попробуйте с тем что есть
Да уж, это мой первый опыт, переборщил я с движком конечно…
даже 11-ый винт скрутит его на взлете.
Да уж, это мой первый опыт, переборщил я с движком конечно…
Если не поменять двигатель - 100% дрова. Совет простой - читать форум, поменять ДВС, месяц усиленно мучать симулятор, только после этого реальные полеты. Таже стоит смирится что самолет долго не проживет и следующий самолет (а лучше до полетов на этом) сделай самую простую пилотажку класса F3P и сразу убьешь нескольких зайцев - простота и быстрая скорость изготовления + простота и быстрая скорость ремонта + изготовление и эксплуатация дешевле.
да, мотор ASP 52, размах 1м. Это проблема?
охх , даааа:), атттцкая пуля😁😁😁
у меня на таком движке,1м40см катана ,с весом под 3кг, летала,а сейчас ультимэйт с весом 3кг и размахом 1м09см, летает
размахом 1м09см
1м09см? так у меня ведь тоже 1м 😃 Вобщем решил запускать как есть, надеюсь ценные запчасти переживут крэш, можно будет построить что-нибудь соответствующего размера. Кстати, под двигатель ASP 52, какой размах/вес должен быть для тренера по уму то?
Полетит. Вот это же чудо летает ( может быть).
1м09см? так у меня ведь тоже 1м 😃 Вобщем решил запускать как есть, надеюсь ценные запчасти переживут крэш, можно будет построить что-нибудь соответствующего размера. Кстати, под двигатель ASP 52, какой размах/вес должен быть для тренера по уму то?
да запускай ,ктож говорит что не полетит то, полетит полюбому , только как, это уже вопрос,
а у меня то , да всего 1м09см но есть один нюанс;)rcopen.com/forum/f91/topic327047
и то люди говорят что садиться как ужаленный в одно место😁
ультимэйт
Ах вот что это значит, биплан! Понятно. Люди добрые, теперь посмотрите на мой самолет, и скажите, а что если, добавить снизу еще одно крыло, превратив его в биплан? Может это ему помочь, или я уже чушь несу?