Первый полет, первый самолет - морковкой. Место для полетов?
Я тоже вчера решился на свой первый полёт в жизни. Жертвой, по совету уважаемых форумчан, стал пенолёт метровый. Своего ДВС тренера решил поберечь. Ну…секунд 15 я его в воздухе продержал;) дальше класическая морковка.
Причины банальны, ЦТ, руки, ну и ветер вдруг поднялся.
Чтобы привести ЦТ в норму пришлось акумулятор ему на морду крепить 😵
Привет Всем!
По поводу выкоса. Я не совсем понимаю, как определять его строго,
Нет точной формулы.(Для примера и убедительности) Подбирается индивидуально в облетах. Причем у разных пилотов может быть разные мнения на этот счет. Есть только общие правила как его подбирать. На моделях из магазина как правило он уже подобран производителем, либо указывается в инструкции (опять же неточности геометрии при производстве могут свести все на нет).
Чтобы почувствовать отчего в модели появилась та или иная тенденция не одну сотню часов надо налетать, и не один десяток моделей сменить (при условии хорошего понимания аэродинамики и динамики полета для анализа). А имея за плечами десяток полетов, трудно понять, то ли вы сами косячите, то ли ветер, то ли болтанка, то ли на самом деле в самолете непорядок.
Нет точной формулы.(Для примера и убедительности) Подбирается индивидуально в облетах. Причем у разных пилотов может быть разные мнения на этот счет. Есть только общие правила как его подбирать. На моделях из магазина как правило он уже подобран производителем, либо указывается в инструкции (опять же неточности геометрии при производстве могут свести все на нет).
Я больше про то как определить какой выкос уже есть. Потому как сейчас разве что на глаз посмотреть. И на глаз кажется, что есть легкий выкос вверх. Какой он реально - черт знает.
Я больше про то как определить какой выкос уже есть.
Это тоже задача не из простых. Нужны линейки угольники, и разные другие приспособления и знание способов как промерить модель на соответствие геометрии (данные из чертежа тоже необходимы). И ловить вы будете в среднем около 3 градусов плюс минус, вверх или вниз, вправо или влево.
По мне из моей практики я пытаюсь на глаз это поймать, хотя тоже не объективно. Зависит какую точку отсчета для глаза взять. А потом только в полете при триммировании и облете модели пытаюсь проанализировать что и куда. Для меня так проще. Но я летаю уже много лет, и на разных моделях.
Кстати центровку можно в определенной степени компенсировать рулем высоты. Вопрос лишь только в запасе хода руля высоты. Хватит ли оставшегося хода после триммирования для достаточной управляемости модели.
Кстати центровку можно в определенной степени компенсировать рулем высоты.
Я больше про то как определить какой выкос уже есть. Потому как сейчас разве что на глаз посмотреть. И на глаз кажется, что есть легкий выкос вверх. Какой он реально - черт знает.
Что та вас грузанули😁
Никто его не измеряет на таких моделях, смотрят поведение в полете и подкладывают шайбочки.
Как вам правильно сказали- самостоятельно сложно понять куда подкладывать и сколько. Лично я эту науку так и не освоил- приношу модели к специалистам 😉
Как вам правильно сказали- самостоятельно сложно понять куда подкладывать и сколько. Лично я эту науку так и не освоил- приношу модели к специалистам
А специалисты смотрят по первому шпангоуту , у которого производителем он-выкос уже заложен = 2-3 градуса вниз и вправо -смотрим с хвоста !!!
Остальное поймёте в полёте при выполнении фигур или найдёте рекомендации в поисковике.
В начале пути , мне показалось что китайцы неправильно выкосили шпангоут,а смотрел спереди и я без страха и упрёка исправил “ошибку”…
Десять минут мучился с непонятно как летящим самолётом .Дело было вечером перед закатом солнца и я конечно поймал “зайчиков” и на этом мучения мои кончились морковкой,зато я навсегда запомнил что, куда и как смотреть и сколько градусов вправо и вниз глядя с хвоста.
Никто его не измеряет на таких моделях,
Реактивный момент может быть и компенсируется нулём вправо, а подъёмную силу от винта надобно компенсировать выкосом вниз.Это для мелких моделей.
Новечёк всегда будет испытывать дискомфорт при неправильных настройках выкоса и ЦТ , а мастера владеют этим вопросом в совершенстве.❗
У нас в Севастополе новички приглашаются на поле,на облет или договариваемся о личной встрече.Научить модель летать это тоже дополнительный опыт и для умеющего,а новичек быстрее “становится”,когда есть кому подсказать.
С чего же тогда начинать?
950-1000мм
есть впечатление, что мотор смотрит немного ВВЕРХ
Тогда чего хотите от своего верхнеплана? 😁 Вам понадовали советов, а Вы дальше уродуете самолет!!! 😈
Ветка принимает очередное обличие “это моя трынделка…”…😦
Я самолет не уродую, пока что я просто его чиню и привожу в соответствие с интсрукцией.
У нас в Севастополе новички приглашаются на поле…
У нас тоже,но многие новички пытаются делать первые шаги самостоятельно,а уж потом…