Чем укрепить самолёт?
Да, про скотч совсем забыл…
Сначала всё укрепляем и набираем вес модели , а потом боремся за каждый грамм полётного веса.
Ну тут Вы архи непьявы 😃 Вес цветного скотча на модели будет аж целых 40гр… Аж 4.4% Жуть правда 😃 Не верите проверьте. Скотч - полипропилен толщиной 0,04мм плотность 0.9г/см*3 посчитайте площадь, накиньте 5-10% на перехлёст… А вот прочности скотч добавляет в разы…Разрушающее напряжение при растяжении - 250—400кгс/см²… тут Вам не здесь 😃
Вес цветного скотча на модели будет аж целых 40гр…
Чтобы просо добавить прочности на изгиб за глаза хватит 4 полоски. Бронебойный снаряд автор темы не заказывал.
Скотч - это не только ценный мех… но это ещё и красивая модель 😃
в полёте такого прогиба никогда не наблюдал.
Да, в полете прогиба вроде быть не должно. А вот когда держишь ЛК за одно из крыльев, чтобы его швырнуть, то присутствует ощущение, что от своей тяжести где-нибудь что-нибудь лопнет.
два дешёвых круглых стекловолоконных прутка,толщиной 1,5 -2 мм врезаных во всю длину крыла .Сверху и снизу,залитых ухупором,дадут эффект коробки.Жёсткость будет как у лопаты.Этот метод применяется в крыльях Телинковских пилотажках из ЕРР.
два дешёвых круглых стекловолоконных прутка,толщиной 1,5 -2 мм = они уже присутствуют в ЛГ и их вполне достаточно , но с цветным скотчем красивее.
А вот когда держишь ЛК за одно из крыльев- держать желательно как металку.
Для началу, фотку вашего крыла в студию. Может лонжерон неправильной конструкции…
Для началу, фотку вашего крыла в студию.
Фотографии в альбоме «Дмитров -Москва», автор ABA-41 на Яндекс.Фотках
Крыло оно и есть крыло 120см и карбон пруток с обеих сторон по радиусу.
Оно правильной конструкции ???😃
Фотки силового набора! Или эскизик хотя-бы… Автора темы, а не ваше.
та неее, все банально просто.
если держать самолет за концы крыла, получается вся нагрузка на них, потому и прогибается.
а в реале, нагрузка будет по всей плоскости и никто никуда не прогнется.
Я тут заходил в рыболовный магазин, у них бывают угольные трубки для удилищ, разного диаметра, примерно метровые, но все конусные, что не всегда удобно. Стоят от 100 до 200 рублей за штуку, недешево, но зато в наличии. Думаю, если буду делать следующий аэроплан из потолочки, попробую их использовать.
тут заходил в рыболовный магазин,
На безрыбье и удилище пригодится , когда толстым концом к корневой нервюре приколхозить , а короткое удилище к зимней рабалке сгодится.
необязательно круглую и небязательно карбон - используйте прямоугольник 1х3 мм или типа того , увеличит усилие на изгиб получьше прутка в 2мм.😃
Там не удилища, а запчасти для них, по виду обычный чёрный карбон, трубки, но только все конусное. Естественно, реек и квадратов у них в ассортименте тоже нет.
Готовое удилище от 800-1000 руб уже.
маловероятно, что карбон, скорее углепластик, это две большие разницы.
тем более по 200 рублей.
Да фиг знает, по мне это все уголь, мне главное чтобы прочно, по виду, в точности как те трубки, которыми ЕПП самолёты укрепляют. Может куплю одну и сломаю напробу. Продавцы их называют карбоном, ещё есть прутки жёлтые, не трубки, они у них называются “пластиком”, вот это похоже стеклопластик.
в точности как те трубки, которыми ЕПП самолёты укрепляют.
нет, не такая, тяжелее гораздо, это углеволокно скрепленное эпоксидом.
маловероятно, что карбон, скорее углепластик, это две большие разницы.
тем более по 200 рублей.
Как рыболов со стажем, да еще и являясь разработчиком спиннингов и их последующим производством в Корее и Китае, могу сказать, что карбон, графит, углепластик это одно и тоже. Исходный материал один и тот же. В купе со связующей смолой получается углепластик. Стоимость готового продукта зависит от модульности графита (карбона) и применяемой смолы и технологии намотки и запекания. Чем выше модульность, тем легче изделие при прочих равных условиях. Но, хрупче. Поэтому теже удилища не делают сейчас из одного материала, а применяют несколько разных по модульности графитов, которые наматываются на оправки-дорны, которые потом запекаются в специальных печах.
Трубка за 200 рублей в розницу, скорее всего, изготовлена из самых простых и дешевых материалов. Будет весьма прочной, но и тяжелой при этом.
Да фиг знает, по мне это все уголь, мне главное чтобы прочно,
Илья , плох тот авиамоделист , который не сможет построить , а тем более укрепить модель летательного аппарата из подручных материалов.
Посмотрите кругом каки богатства лежат и под ногами тоже.
Смотри пластиковый уголок с полкой подходящей для своего аппарата (15х15,25х25) . обрезаешь ножницами до нужного размера и всё в порядке , хочешь полоса будет , а хочешь уголок.
Для самолётов до 1м из таких уголков(50х50)- мастырю лыжи на зиму с крепление на ступицу колеса (два в одном)
В общем, куплю на пробу, взвешу и разломаю. Тогда сравним.
У меня угольный лонжерон ЕПП фюзеляжа после жёсткого краша раскрошило в середине, было видно волокна ровно вдоль него, а в этом же самолёте лонжерон крыла из трубки большего диаметра сделан явно навивкой волокна. Так что и фирменные композитные трубки в самолётах разные.
Илья , плох тот авиамоделист
А кто спорит. У меня есть самолёты из потолочки, себестоимостью рублей 100-200 😃.
Правда, помимо подручных материалов я в них использую и детали, напечатанные на 3д принтере, 21 век как никак 😃.
могу сказать, что карбон, графит, углепластик это одно и тоже.
не совсем, одинаковое в них только
Исходный материал один и тот же.
различие в методике производства.
А кто спорит. У меня есть самолёты из потолочки, себестоимостью рублей 100-200 .
зачем в модель из потолочки крячить уголь?
с его функцией прекрасно справится деревянная линейка, а весить будет меньше.
Вообще уголь по прочности превосходит деревянную линейку, разве нет? Те трубки, о которых речь, довольно гибкие. К тому же линейки у меня по 30-50 см, для лонжерона их надо будет пилить и клеить, а тут сразу готовая рейка. Линейками я креплю места под моторамы, батареи, это да.
Тем более что укреплять я планирую самолёт, в котором по родным чертежам вообще нет ничего, кроме фоамборда, поэтому там есть простор для творчества.