Search in topic
Большой тренер верхнеплан с толкающим винтом

Можешь оставить за 100% , а летать пока на 40-50% , не забывая переключаться при взлёте , но тебе вначале хватит и 15 градусов для настроечных полётов и привыкания к управлению моделью. Значит ставишь всё режимы в 100% и регулируешь угол отклонения рулей 15 градусов .=

Veider1972:

Это у меня, если рули на 25°-30° поворачиваются,

Veider1972:

Но просто грех было не повозиться с настройками… Интересно же…

Я бы оставил все режимы и пользовал их по назначению.

Не забывай правильно работать газом(+,-), используй возможность планирования и осваивай работу РН(осторожненько в прямом полёте.

[QUOTE=Нотан;5666806]
Не забывай правильно работать газом(+,-)…/QUOTE]

И это самое главное в первых полётах - не забывать что есть газ!А то многие как дадут до упора, а потом не могут не то что оттримировать - сладить с моделью, с бешенной скоростью (с их точки зрения!) несущуюся от них (тоже - с их точки зрения!) по небу…
Взлёт на полном газу и расходах, набор высоты, сброс газа до 50% (зависит от модели!), горизонтальный полёт, триммирование.Переключать расходы или нет - по вкусу 😃!

Нотан:

Я бы оставил все режимы

Да я и не собираюсь убирать количество режимов. У меня сейчас настроено так, что в режиме high рули в максимуме отворачиваются на 30°, в режиме middle на 21° и в режиме low на 12°. Вот я и хотел узнать, как мне эти три режима лучше настроить. Какие уменьшить, какие увеличить. А еще было бы лучше, чтобы для каждого типа рулей вы мне порекомендовали настройки по всем режимам. Гибкость настроек позволяет делать что угодно…
Заранее спасибо.

svs61:

не забывать что есть газ

Про газ я помню. Иначе бы не смог приземлить самолет при таком ветре и при таких “аномальных” расходах… Хотя может это и случайность 😃…

А ещё я на 3 градуса повернул мотор вниз и влево.

Veider1972:

У меня сейчас настроено так, что в режиме high рули в максимуме отворачиваются на 30°, в режиме middle на 21° и в режиме low на 12°. Вот я и хотел узнать, как мне эти три режима лучше настроить. Какие уменьшить, какие увеличить. А еще было бы лучше, чтобы для каждого типа рулей вы мне порекомендовали настройки по всем режимам.

Из личного опыта настройки планероподобных моделей, то есть моделей с большим удлинением крыла.

Элеронов много не бывает. Я обычно сначала настраиваю их на градусов 20-25 вверх и градусов 15 вниз. И не переключаю в полете. Потом по опыту можно подкорректировать. Но обычно до этого не доходит. То же касается руля поворота.
А вот с рулем высоты сложнее, нужный расход зависит от компоновки модели (эффективности оперения), от центровки. Поэтому сначала настраиваю два режима, потом выбираю наиболее комфортный (как правило малые расходы).
Окончательно расход РВ выставляю таким чтобы он позволял выводить модель на границу срыва. То есть при полностью выбранном руле высоты в режиме планирования модель должна устойчиво парашютировать не теряя управляемости по крену. Критерий правильно посадки - в момент касания земли джой выходит на упор. Правда у меня это получалось в основном на слопере, где количество посадок может доходить до нескольких в минуту и поэтому быстро нарабатывается опыт посадок. Расход РВ вниз - 60 - 70 процентов от расхода вверх.
Это все предполагает что мы не собираемся штопорить, если собираемся - расход надо увеличить.

Некоторые боятся что малые расходы РВ не позволят “вырвать” модель в критической ситуации. Но если про частичной отклонении РВ крыло выходит на срывные углы атаки то дальнейшее отклонение не позволит круче повернуть а приведет к резкому клевку или срыву в штопор. Кстати, в большой авиации эффективность РВ выбирают по критерию создания посадочного угла атаки при максимально передней центровке. И не более того.

Veider1972:

в режиме middle на 21° и в режиме low на 12°

Для элеронов 21 градус .
Для РВ 12 .
Для РН 30.
Вадим , ты ведь и на максимальных расходах не убил самолёт , значит всё будет отлично.

Погода налаживается ,в поле,а там и расходы под вкус и цт по месту.

мирный_сеятель:

Погода налаживается ,в поле,а там и расходы под вкус

Сергей , это у нас с Вами погода налаживается , а в Москве …

Да, сейчас у нас трава по колено, но в конце мая все выгорит.
Я вот думаю еще сделать модельку по схожей конструкции из этой темы( есть двигатель 1300 с тягой 1кг с винтом 9х4.5).
Крыло уже готовое стоит от другого верхнеплана.
Вадиму, пока погоды нет есть возможность поюзать(покурить, поизучать матчасть) свою аппу-управление расходами и т.д. и рекомендую собрать неприхотливое ЛК типа Вжик/кесл, для тренировок в плохую погоду, для души.
Еще. Там Вадим спрашивал по настройкам разных каналов.
У меня есть очень похожий верхнеплан с толкающим вв, аппа Турн…9х, с родной прошивкой. Все каналы настроил"на глаз", по удобству управления(рн,рв,элер). Для спокойного(без резких эволюций)полета(также с фпв)-малые и для пилотажа- максимальны расходы. Модель имеет колеса и для руления включаю максим расх рн.
Здесь есть еще момент, что пилот начинает привыкать к разным настройкам. Первая моя аппа была без переключения расходов(потом доработал) и как для новичка модель была резковата(а я и не догадывался), но потом научился укращать(и ремонтировать).
Летать,
Летать,
Летать !!!
И будет опыт и чутье.

мирный_сеятель:

Крыло уже готовое стоит от другого верхнеплана.

В русской терминологии по расположению крыла относительно фюзеляжа бывают низкопланы, среднепланы, высокопланы, парасоли. Можно конечно писать верхнеплан, посерединеплан, нижнеплан, снизуплан. Но за русский язык таки обидно.

Большой тренер верхнеплан с толкающим винтом.
Тема такая.😉