Крыло из того что есть
Где я втюхивал?
Я не про вас, а о тенденции вокруг.
Помогали облетывать далеко ни одну цесну и ни один пайпер - все либо летели как говно (вынули из коробки, типа RTF), либо заставляли гадить кирпичами, так как не летели вообще (некоторые пайперы при неудачном выкосе и чуть не правильной центровке - были тупо не управляемы).
Крыло, конечно, более строго к центровке в силу особенностей схематики - но это практически единственный критический момент при его сборке. Далее:
Мне легче управление по элеронам, рулю высоты,
Ну, нормальная схема управления самолётом.
Чем крыло лучше?
Тем, что в полете более адекватно в отличие от многих высокопланов: в первую очередь отсутствием выраженной тенденции менять тангаж от газа! На цесне или пайпере, особенно если по заводским рекомендацтям центровку и выкос выставить - при даче газа оно кобрирует, а при сбрасывании - норовит спикировать. Чтобы самолёт летел ровно - приходится держать строго определенные обороты. Очень часто расходов вверх-вниз не хватает, в частности вверх: ручку на себя тянешь - а самолёт едва-едва морду поднимает.
…что мотор в попе обдува нет,
Если крыло не бойцовое с РЕКОМЕНДУЕМОЙ легкой силовой (типа торика или свифта) - то там даже на минимальной скорости аппарат уже отзывчив на рули. Так что отсутствие принудительного обдува - скорее теоретический недостаток, чем реальный. Тем более, новичку противопоказано летать на сверхмалых скоростях.
Из рук ЛК отпускаешь - через полтора метра разгона оно уже летит и управляется.
при неверной центровки управление летающее крыло
Да, центровка для ЛК критична, но я лично видел, как у меня на глазах вминался в грунт пайпер с неправильной центровкой - ручку до упора на себя тянули, а он как шёл вниз под 45 градусов, так и воткнулся.
Так что это - вопрос уже совсем не к модели.
пропсейвер, и на е стартере я сразу поставил безколлекторный колокольчик, и регулятор к нему и липпо.
Это было лет 10-15 назад, тогда о липо и бесколлекторниках я даже не слышал 😃.
ручку до упора на себя тянули, а он как шёл вниз под 45 градусов, так и воткнулся.
Вот и я говорю, тренеро-верхопланы в печь!
Как только появляется примерное понимание какая ручка за что отвечает и на сколько сильно их надо дёргать, пора переходить на EPP пилотажку. На рули экспоненту под 60%, и она плавная и пушистая на первой половине хода стика при сохранённой полноразмерной управляемости на его второй половине. Если вдруг стремительно летишь в землю, то ручку до у пора, и вот оно уже летит в небо.
да пусть строит крыло, я разве запрещаю?
Строю исключительно по принципу из того что есть. Порылся по закромам, потолочки не нашлось, зато нашелся 20мм пеноплекс.
Первое что попалось из подобного материала это чертежи TBS Caipirinha, все размеры *0.5. Размах примерно 500мм выходит.
Ваши ставки, полетит?
ПС: самолет из коробки понравился 😃
Строю исключительно по принципу из того что есть. …Ваши ставки, полетит?
Можно потолочку заменить полистирольной подложкой под ламинат ( она бывает разная по плотности) . Из цельного куска пеноплекса будет тяжёлое , быстрое и трудно-управляемое крыло .
Тем более в таком малом размахе не стоит делать ЛК как первую , это будет бешенный мух , с которым не каждый опытный пилот справиться .
мотор dys 1806 2300кв
регуль 12а
пропы 5030-5040-5045 (двойные, тройные)
аккум 3s 1500…
Для такой начинки советую сделать Вжика , только серво 5-9 гр .
С таким размахом как у Вжика легче будет справиться в пилотаже , крыло с начинкой получиться лёгкое , хорошо планировать будет , более медленное в полёте .
Если не получиться хорошо настроить модель для полёта , можно обратиться в местную тусовку летунов , чтобы хорошо настроили и научили летать .
Или самому помучится с настройками , методом проб и ошибок .
Ваши ставки, полетит?
Полететь может и кирпич типа квадрика. КАК полетит зависит только от вас.
По-моему мелковат размер и хрупкий материал.
500мм-маловато. 900-1000 -самое оно. Машинки, как писали выше,- микро 5-9г
Если пену внутри крыла выбрать, получится достаточно легко для спокойного полета. В качестве лонжерона можно использовать деревянные линейки, шпашки…
В качестве лонжерона можно использовать деревянные линейки, шпашки…
Вжику не нужны деревянные лонжероны , они только прибавляют вес крыла , сам по себе Вжик прочный .
В основном мнётся нос , я его отрезал и приклеивал на двухсторонний скотч " боксерский нос" из вспененного полиэтилена ( из упаковок оргтехники) .
На счёт Вжика согласен. Я писал про вариант вырезания из пеноплекса.
потолочки не нашлось
Кризис бродит по России, у вас в Перми вы не можете купить 1 пачку потолочки? Без рисунка самую дешевую?? Вам нужно всего 4 листа для размаха “почти” метр, края у потолочки обрежете (их придется обрезать сами поймете почему когда увидите) И все же пушер мне больше по душе, все же самолет.
Чем Вжик не пушер?)
Чем Вжик не пушер?)
не…крыло не самолет! имхо конечно =)
(баян конечно) но…
Всяко лучше для новичка и картонная коробка найдётся.
И профиль правильный !!!
Ваши ставки, полетит?
Полетит !
Но он оченно резок будет для Вас и ставлю свой РУБЛЬ , против 100 что у Вас он пролетит сек.2-3 или метров 5-10 до встречи с планетой.
Коробочный проще и надёжнее для первых полётов ,для Вас (ИМХО), но готовое крыло можно использовать в дело.
крыло так крыло
Вот и я говорю, тренеро-верхопланы в печь!
Как только появляется примерное понимание какая ручка за что отвечает и на сколько сильно их надо дёргать, пора переходить на EPP пилотажку. На рули экспоненту под 60%, и она плавная и пушистая на первой половине хода стика при сохранённой полноразмерной управляемости на его второй половине. Если вдруг стремительно летишь в землю, то ручку до у пора, и вот оно уже летит в небо.
Тренер верхнеплан и пайпер и тп. Разница существенная, у пайпера короткий фюз по отношению к крылу и нет v поэтому и управлять сложнее, а тренер летает сам и центровку поймает новичек если знает 25-27% хорды. А в остальном вы правы пилотажка типа зоом с зажатыми расходами, но не с экспонентами, новички как правило стиками работают сколько позволяет ход, начнется колбасня и результат известен. С уважением.
с зажатыми расходами, но не с экспонентами
Никогда этого не понимал… первые 5 минут да, а дальше зачем?
нашелся 20мм пеноплекс.
Порежьте пеноплекс на листы толщиной 6 мм - и получится аналог потолочки. Немного более мягкий, но аналог. С ним можно сделать крыло по классической технологии. Ещё можно было бы вырезать ядро (как на вашем фото, только пожалуйста, с нормальным профилем), сделать в нём облегчения и обклеить, опять же, листом пеноплекса толщиной 2 мм.
А так - цельнорезаное крыло размахом 500 мм с начинкой из первого сообщения полетит, но быстро и неадекватно.
Никогда этого не понимал… первые 5 минут да, а дальше зачем?
Не понял, 5 минут при чем? С уважением.
5 минут при чем?
На понимание как сильно надо дёргать стиком. А если есть опыт управления хоть чем-нибудь, хоть на приставке джойстиком (а у кого в наше время его нет?), то и того меньше.
Зачем люди после этого самолётам расходы зажимают?
Вспомните как начинали мандраж во всех местах, и сим где то далеко, судорожные движения стараясь выровнять самолет начинается расколбас дальше больше и… пилотага не тренер сама не выровняется, а с зажатыми расходами будет проще реагировать на поведение самолета. С уважением.