Морковная тема
чот вы тут не про то.
планету бить кто будет?
Вот с 13 года не удаётся никому повтопрть.
Трипланчик реальный WW1 - это круто! Два вторых ролика вижу на форуме сильно не в первый раз. Верт, а видел их в основном 700х, в щепки на поляне типа 14 раз, в который Зеро въехал, навеял такое, летаем на выхи, на чём не помню, приехал залётный, поднял верт. Быстро сажаю самик, жду, пока он своего посадит, очень вежливо и интеллигентно объясняю - на этой поляне, когда борты в воздухе не принято верт поднимать… В ответ - а чё, небо большое? Не менее вежливо разъясняю, пилоты вверх смотрят, не дай Бог у твоей косилки отказ, они даже лицо закрыть не успеют… Слышал, лопасть 700-ки влёгкую перерубает доску-дюймовку и насквозь прорубает дверь джипа, недавно пилот в Нью-Йорке себе горло перерубил? Не, не в курсах… Слава Богу, больше не приезжал…
В ответ - а чё, небо большое?
Когда кто то из друзей летал на верте , я вставал ему за спину , в надежде что пилот первым поймёт куды бежать и мне туда же , но лично не попадал в стрёмные ситуации , хотя . ребята били свои верты … зап.частей там полно . поэтому они всегда новыми становятся к следующему крашу.
Вот с 13 года не удаётся никому повтопрть.
www.youtube.com/watch?v=cZlTlDdZfbg
Этот ролик классический. Вот будешь гонять соперника в бою и так никогда не получится , а не договариваясь сойтись в лобовую , это святое дело.
Спитфайра сегодня жёстко завалили
Плохая новость.😦😍
Вот будешь гонять соперника в бою и так никогда не получится , а не договариваясь сойтись в лобовую
Это точно, не раз такое бывало))
Плохая новость
А что делать, если учесть, какое количество самолётов летало в этот день, то это, ещё не большие потери.
На пилотаге со средним расположением крыла выкос вообще не нужен. Если при выключении мотора задирает нос - значит задняя центровка, скопменсированная в остальных случаях выкосом или РВ.
не хочет снижаться даже с выключенным мотором
Такого не бывает, ещё ни один самолёт не оставался в воздухе!
Сообщение от Den_Flint
не хочет снижаться даже с выключенным мотором
Такого не бывает, ещё ни один самолёт не оставался в воздухе!
Точнее говоря ВСПУХАЕТ…
А вот тут два варианта - либо у меня косоглазие сделалось, либо у этого Ишачка гуру нашего левая стойка надломана…😃😵😃
либо у этого Ишачка гуру нашего стойка надломана…
С этого ракурса не определить. там всё в порядке.
Здесь видно смещение вовнутрь , из-за люфтаов .
Всё там очень ажурненько …время придёт поправлю.
А вот смотрю на “Ишак” и думаю, как он летит, если от винта воздушная тяга упирается в капот?
А вот смотрю на “Ишак” и думаю, как он летит, если от винта воздушная тяга упирается в капот?
Сморите , завидуйте…с 3,09 .
Летает не хуже Кобры(Игоря) , как положено копийному самолёту.
Идеальное соотношение капота и винта один к двум , здесь поменьше (1,5 с 19")
У Зеленина летал и с 17" и на двух банках.при весе в 1700гр и размахе в 2м.
Эта модель №2 была сделана МАСТЕРУ -Владимиру Смирнову.
если от винта воздушная тяга упирается в капот?
Весьма упрощённый у тебя подход к аэродинамическим характеристикам модели в полёте.
Действительно и как Ишак в Испании воевал и начало ВОВ тоже его!?
А вот смотрю на “Ишак” и думаю, как он летит, если от винта воздушная тяга упирается в капот?
Тяга создаётся на лопасти в большей степени, а не за счёт реактивной струи)
Отправлю ка я вам этот видос из прошлых лет, чтобы ваше представление начало формироваться обо мне))))
Это 700?
Игорь , никто твоих достоинств не приуменьшает , мы сюда приходим общаться , узнавать не мало нового , шутить и иногда слегка стебатся , но не хамить особенно старшим товарищам , знаю одного педагога который своим ученикам не устаёт повторять " прежде чем рот открыть и задать глупый вопрос , подумай !!!" .У вас весь форум в распоряжении , дерзайте !
Это 700?
если ДВС, то 90-ый. Если электро, то 700-ый. Это 90-ый.
Я как раз и имел в виду размах. А 90 - это кубики? И как вы “кабанов” (термин не мой, а очень опытного вертолётчика с поляны) читать, особенно в три D умудряетесь? Впрочем и аварийность (крашеспособность) у этой ветви нашего хобби наиболее высокая. Своими глазами видел 14!!! Больше, чем с 11 года у всех самиков вместе взятых😵
Впрочем и аварийность (крашеспособность) у этой ветви нашего хобби наиболее высокая. Своими глазами видел 14!!! Больше, чем с 11 года у всех самиков вместе взятых
Поэтому верты всегда новые.
Своими глазами видел 14!!! Больше, чем с 11 года у всех самиков вместе взятых
😁😁😁У меня за пару лет своих за сотню наверное, чужие не считал, но тоже не слабо видел.
из самых любимых. Ржу чё то.
Поэтому верты всегда новые.
За что уважаю гуру нашего ЕБН, в смысле АБА, за то, что не скажет, всё в точку (особенно в пятницу после обеда).
11, долблю второго, Сессночку, парень с косой до пояса (ей Бо, не вру), сотрудник RC гамаза, летает на поляне на ЛК, делает деловое предложение - щас поедем к Вам, вкрячу два гирика вертолётных E-Sky всего за 1200 р и будет легче.
Сказано, сделано… Это уже сильно потом узнал, что электронику с битых вертов на другие не ставят никогда…