Математика в авиамоделизме!
А я Вам так скажу: не хотите конкретно отвечать на конкретно поставленный вопрос - не лезьте в тему!
я один помню Марселя?
Я помню…
😃 😃 😃
Всего 2 человека помнит… Однако беда… 😢
То есть вы читать не хотите ни в какую?
А Вы сомневались? После одной страницы первой темы было понятно, ИМХО… 😉
KV - показатель оборотов на вольт
Влад, а как его определить? Если мотор без наклейки.
И с каким КВ лучше покупать мотор, с каким не покупать?
не лезьте в тему!
Вы модератор раздела? Тогда не пытайтесь давать МНЕ советы. И не решайте за меня, что мне делать и куда мне лезть.
Тогда никогда не узнаете, куда вам идти.
Большую часть ответов я дал, если ТС лентяй, то я не смогу вложить в его моск ничего.
А Вы сомневались? После одной страницы первой темы было понятно, ИМХО…
У него заступник появился…
А я Вам так скажу: не хотите конкретно отвечать на конкретно поставленный вопрос - не лезьте в тему!
Влад, а как его определить? Если мотор без наклейки.
И с каким КВ лучше покупать мотор, с каким не покупать?
😁
Андрей, лучше, все ж, не покупать;)
то я не смогу вложить в его моск ничего.
А Вас кто то просит что то в его мозг вкладывать? Тут был простой вопрос на который можно дать простой ответ а не превращать тему в очередную свалку ссылок и квотинга… Устроили состязание кто больше навалит тот Win
Тут был простой вопрос на который можно дать простой ответ
Ответ дан. Надо прислонить опу к стулу и немного почитать шрифт на мониторе!!! Фсё!!!
Аднака ТС не читатель, ТС песатель.
Навеяла лирика…
Было давно… мы были моложе. В то время летели с Вячеславом HS125 на задание… Он на левой табуретке, ваш покорный слуга на правой… Во избежание нездорового интереса, борт не называю… 😃 Короче переправляли 2 единицы техники.
На эшелоне произошло попадание. 😲 Повезло. Касательное. Но механизм перекладки стаба отказал… 😦
Без калькуляторов, без компов, в течении минуты Слава выдал расстояние, на которое требуется подвинуть одну единицу…
Мы кинулись скидывать строповку. Время то не резиновое!!! 😒 Опять же нельзя переборщить… 😃
Кароче голова - ходячий компьютер! Все его прикидки вышли точнее точного… Пото му то мы сели одним куском и живем на гражданке не тужим… 😃
А вот кабы начали вести запросы, листать форум, читать книжки… как раз тут и цугундер… 😕
У него заступник появился…
Сообщение от alexeyarchakov А я Вам так скажу
Олег, в Вашем профиле есть игнор лист. Решает вопрос быстро и кардинально! 😁 У меня с данным товарищем вопрос решен уже давно. Теперь не беспокоит! 😃
Андрей, лучше, все ж, не покупать
А “не покупать” с каким КВ? 😒
На эшелоне произошло попадание. Касательное. Но механизм перекладки стаба отказал…
То есть то, что попало оно не застряло? Тогда ЦТ не должен сместиться, ИМХО.
То есть то, что попало оно не застряло? Тогда ЦТ не должен сместиться, ИМХО.
Так и было. ЦТ не ушел. Но угла стаба не хватило бы для посадки… 😦 Угол отклонения там небольшой.
Мне уже нравится эта ветка! 😃
Всех с пятницей!!! 😃
Бортстрелок, не умеющий определять ЦТ - не попадет на ужин… 😦
Учите мат. часть! “Там” за это сильно е…т!!! 😈
Всех с пятницей!!!
Стою перед выбором: попкорн или пиво?
По какому алгоритму расчитать приоритет?
ИМХО, пиво. Т.к. не долго музыка проиграет… Выходные не дадут поддержать товарища… 😁
Вот кабы начать с понедельника, то однозначно попкорн! 😝
В понедельник попрошу HS125 вспомнить еще пару жизненных случаев из прошлого… 😒
ИМХО, пиво.
Гм… завтра за баранку и на полёты…! Выходные и так не часто.
В то время летели с Вячеславом HS125 на задание…
Однако польщен! Приятно! 😁
Однако польщен! Приятно!
Гражданский авиаспециалист и бухгалтер в тылу врага!!!
Скоро на экранах, не пропустите!!!😁
В понедельник попрошу HS125 вспомнить еще пару жизненных случаев из прошлого…
Нее Андрей! У Тебя более художественно получается!!! 😅
Друзья, до понедельника! 😃
Т.е. пилот нажал на кнопку “уйти на второй круг”? и автопилот должен выполнить команду?
Такая кнопка даже на 172 цессне есть, какраз у основания РУДа чтоб одним движением давать газ на взлётный и её нажимать (на боинге хз где). Другой вопрос где кнопка выключения автопилота.
проверка на соответствие и достоверность.
Ну не знал разработчик этой системы, что её в Россию занесёт.
Анекдот старый есть про русских мужиков, японскую лесопильную машину и железную рельсу…
В то время летели с Вячеславом HS125 на задание… Он на левой табуретке, ваш покорный слуга на правой…
На эшелоне произошло попадание.
УУУУУ! Уважуха! Я всегда догадывался, что ты “не настоящий бухгалтер”😁😁😁
Так, значит одну формулу составили (АРФх3=дырка в Вашем кошельке), какие еще формулы бывают?
И еще меня сомнения мучают, может когда бухгалтерша попросила распечатать контрагентов, она не принтер имела ввиду?
Извините, насколько помню по форуму, Вы летаете на 76м… Насколько это правда?
Если правда, может Вам лучше выбрать другую специальность?
Интересно, а вы сами умеете считать центровку модели? И делаете это каждый раз для каждой модели? 😃
😉
Прочитать и обмозговать:
Электрическая силовая установка – простейшие расчеты, и практическая реализация
Мда… 😃 Какая то с ног на голову поставленная методика… 😃
Начало:
Размах крыла Диаметр (в дюймах)
40” (1000mm) 10-11”
47”(1150-1200mm) 12-13”
50-52”(1250-1300mm) 13-14”
66-70”(1500-1600mm) 15-16”
78-82”(2000-2100мм) 19-22”
Вам не кажется. что расчет двигателя и винта надо начинать с задания веса и типа модели? А не наоборот? 😉
какой выбрать винт, двигатель, чтобы самолет без проблем комфортно летал и ему хватало тяги в зависимости от веса модели, сервомашинку чтобы не развалилась от нагрузки, какая удельная нагрузка на крыло и надо ли чего-нибудь усилить, чтобы крыло не сложилось. Вопрос: как все рассчитать и подобрать и из каких соображений выбрано?
И еще не сказал: как рассчитать центровку модели???
Мудрые вопросы… 😃
Советую почитать очень полезную старую книжку Вилле Р. “Постройка летающих моделей-копий”:
jmk-project.narod.ru/L-avia/B/…/cont.htm
Для авиамоделиста практически достаточно этих знаний (без высшей математики из курса авиационных ВУЗов).
😃
Развиваемое усилие (сервы) должно быть равным примерно 2 полётных веса самолёта,
Это из каких соображений?
По простому 25 - 30% ширины крыла у фюзеляжа отмеренные от передней кромки.
Это правильно для прямого и трапецевидного крыла без выраженной стреловидности и с профилем типа часто применяемых (макс. толщина на 33% хорды) типа NACA 0018, к примеру. Для других не так.
Центровка очень сильно зависит от профиля крыла и его стреловидености. Можно сильно ошибиться.
Мда… 😃 Какая то с ног на голову поставленная методика… 😃
.
Отличная методика, что неустраивает?
Это из каких соображений?
Из практики пилотов 3дешников.