Крыло или квадрокоптер.
рейсеры 200 мм. Они неубиваемы, ремонт копеечный.
Доводы один в один как про жигули: “да там нечему ломаться! И запчасти совсем не дорогие” 😁
Из всех видов коптеров, именно гонки об землю и прочие элементы ландшафта долбят сильнее всего.
Долбят или не долбят - зависят от стиля полётов и места. Новичок, летающий на 200-м коптере над травой, кустами и деревьями за десяток падений и столкновений максимум погнёт пару пропов и антенну (выгнет обратно и полетит дальше). 400-500-й от первого же падения превратится в дрова.
Опытные пилоты, что участвуют в соревнованиях или гоняют по заброшенным цехам, знают на что они идут и готовы тратиться на запчасти.
Напомню, вопрос был именно про ремонтопригодность. Мой довод - против больших коптеров, а не против самолётов.
Про мини-коптеры можно читать тут:
rcopen.com/forum/f136
И летают на них так:
rcopen.com/forum/f136/topic445692
Дружеский совет! Летай на самолётах, удовольствия, а также кайфа, драйва и адреналина будет по потребности…)))
Дружеский совет! Летай на самолётах,
Согласен на 100%. Коптеры (кроме гоночных) - не модель, а инструмент для выполнения чего то. Типа - лафет для камеры.
На самолётах, конечно, нужно учиться летать,- симулятор и всякое такое. Да и в смысле цены, крыло будет намного дешевле в эксплуатации.
Позвольте не согласиться, я новичок в хобби. Пытаюсь “оторваться от земли” с января месяца. У меня уже третий коптер. И самосборная цессна 150 и потолочки. Но для меня интереснее именно рейсеры.
Вот мои мысли:
- Если коптеры, то рейсеры. Коптеры 450 размера и больше не для учебы. И разбить их проще. И покалечится легче. Хотя по цене они сопоставимы с рейсерами. Только акумы для больших них будут подороже.
- Рейсеры, для новичка лучше взять готовый рейсер и тренироваться на нем. Разбить рейсер обычно очень сложно в процессе учебы. Если только не учится сразу на бетоне и не “жать на газ” как водитель “лады седан”.
- Все интересно и крылья и самолеты и коптеры, но лучше хорошо подумать что именно Вам будет интересно.
- Отличия рейсера от крыла или самолета по учебе:
4.1. Коптер может летать медлено и в режиме стабилизации, а крылья хоть и умеют летать в стабилизации, но летают обычно быстро. Есть специальный модели самолетов тихоходных, обычно начинают с них. Поправьте меня, если не прав.
4.2. На коптере можно летать рядом пока учишься. Упал и бежать далеко не прийдется. С крылом и самолетом так не выйдет.
4.3. Коптер полетел не туда, щелкни тумблером и он грохнется на землю, скорее всего без повреждений. Крыло или самолет даже с выключенным мотором или надо “морковить” или может улететь далековато. А “морковки” этим моделям обычно не полезны.
Я совсем не против крыльев и самолетов. Но на коптере я уже летаю, не супер но летаю. А цессна так и не покорилась. Да, на коптере я тренировался больше чем на цессне. Да, она собрана мной и скорее всего кривовато. И да, я ХОЧУ КРЫЛО и научиться летать на нем. Но пока не освою цессну, к крыльям не полезу. Не хватит мне реакции и знаний для крыла.
Прошу подумать хорошенько что именно вам более интересно. Это ОЧЕНЬ разные летательные аппараты. И принципы управления разные.
Колхоз, как известно - дело добровольное…😛😁😆
Коптеры 450 размера и больше не для учебы.
Всякие фантомы как раз 450-ого размера - обучаться на них вообще не надо, включил и летишь. Насколько перемещение камеры по воздуху можно назвать полётом 😃
Млин,сколько раз - подскажите что выбрать? А выберет всё равно то,что нравится самому.Так чего спрашивать у людей?Определись уже сам,44 годика-большенький уже.
Я коптеровод с большим стажем (и собственным полётником F4BY), есть и большие коптеры, и мелкий рейсер, и трифекта ( маленький трикоптер), но это всё не то! Когда набираешь скорость в пикировании, когда входишь в вираж, когда сонце отражается, бликует, на консолях - это ничем не передаваемые ощущения, которые хочется испытывать снова и снова! По сей причине делаю сейчас 3-й и 4-й самолёт)))
Млин,сколько раз - подскажите что выбрать? А выберет всё равно то,что нравится самому.
Да вы правы, заказал крыло s-800, но со временем соберу и коптер.
Когда набираешь скорость в пикировании, когда входишь в вираж, когда сонце отражается, бликует, на консолях - это ничем не передаваемые ощущения, которые хочется испытывать снова и снова!
святой человек
самолеты - скукота.
взлетел и летишь, смотришь вниз, от ветра шатает. Как фанерка над Парижем
самолеты - скукота.
взлетел и летишь, смотришь вниз, от ветра шатает. Как фанерка над Парижем
Квадрокоптеры - скукота.
Взлетел и летишь, смотришь вниз, от ветра шатает. Как фанерка над Парижем.
Без обид. Первое слово во фразе можно менять на любой тип летательного аппарата. Например Ракета, вставтье и представьте. 😃😵😃
Без обид. Первое слово во фразе можно менять на любой тип летательного аппарата. Например Ракета, вставтье и представьте.
Окей 😃
Крыло - это велосипед, который, разогнавшись, может взлетать.
Коптер - это велосипед, который может летать вбок, назад и замирать на месте.
если серьезно - коптер проще в жизни.
он меньше и не требует большого открытого пространства. полетать на самолете - это процесс, это выезд на поле и т.п.
с коптером можно залезть на любую заброшку и взлетать с ладони.
Но крыло если стукнул об землю, наверно можно подклеить и лететь дальше. Если коптер упадёт, я думаю клеем уже не обойтись
Если коптер упадёт, я думаю клеем уже не обойтись
Опять же возвращаемся к тому, что за коптер и на какой раме. Если это карбоновая 210 мм, то стукнул, поправил пропы и полетел дальше, ничего не клея))
он меньше и не требует большого открытого пространства.
Вы еще наверно зальников не видели. Они в пространстве одной комнаты летать умеют не хуже коптера с движениями вперед назад, вбок и замиранием.
Пример:
:blink:
Если смотреть в сторону коптеров, то тогда уж лучше рейсеры 200 мм. Они неубиваемы, ремонт копеечный. Можно и неспешно полетать, и хорошенько погонять
Полетать максимум 5 минут, хорошенько погонять итого меньше.
“Батарейки забыл…”
Крыло уже пришло на почту, после работы побегу забирать!
Подскажите, как подключить электроннику. Понятно как подключить акум, понятно с сервами и с ESC, не совсем понятно как подключить приёмник к стабилизатору.
Немного вроде бы понял, поправте если не так: С платы питания + - подаём на первый канал ресивера. Первый вывод с платы питания AIL подключаем к первому каналу на сигнальный контакт (верхний) Второй вывод с платы питания ELE подключаем на сигнальный контакт второго канала ресивера. На третий канал ресивера цепляем ESC. Четвёртый вывод AUX подключаем на шестой канал ресивера, только я не понял на контакт питания или же на верхний сигнальный, и вообще что это за вывод, какую функцию он несёт? И ещё вопрос, два контакта Connected Delta их нужно закоротить какой то перемычкой?
Подскажите, как подключить электроннику.
Во первых откуда выдрана эта схема? Какая-то белиберда. На крыле самая простая электроника: Приёмник управления, ESC (регулятор оборотов двигателя со стабилизатором напряжения 5 вольт для питания приёмника и серв), две сервы на каждый элевон по одной и аккумулятор. Это самый простой вариант, потом уже добавляют разные варианты модулей стабилизации или автопилоты, FPV оборудование и т.д. Соединение простейшего варианта: к силовым проводам ESC припаять разъём для соединения с аккумулятором, НЕ ПЕРЕПУТАТЬ ПОЛЯРНОСТЬ, три толстых провода с другой стороны ESC припаять к трем проводам мотора. Далее трёх проводный шлейф с ESC разъёмом воткнуть в 3 канал приёмника (белый проводок - сигнальный, красный - плюс питания 5 вольт а чёрный минус), в первый канал приёмника втыкается шлейф от сервы правого крыла а во второй - от левого крыла. Далее в пульте настраивается режим крыла и начинается основной секс с центровкой, расходами и т. д. Здесь только отправные точки, я не писал о направлении вращения мотора и другом. Разберитесь сначала с этим а потом уже можно и дальше двигаться. Успехов.
как подключить приёмник к стабилизатору.
Какой приёмник и какой стабилизатор? Ссылки приветствуются.