Помогите выбрать аккумулятор для моторчика.
называется A2212/10T 1400KV так вот ка…
3 банки от ~1,0 до ~2.3 а*ч (в зависимости от веса-габарита будущего аэроплана). Если сомневаетесь, берите среднюю ёмкость промежду названых величин.
Упс, Егор дружище, сори, не так прочитал. Канун, все дела, сам понимаешь. Самолет то какой будет? Покупной, или сам строишь?
Сам строю.
Интересно, и почему тогда мой мини Скай с 2S способен только горизонтально лететь а с 3S фигурки только так крутит?
При одинаковым винте он крутит быстрее в треть. Разве это не очевидно?
3 банки от ~1,0 до ~2.3 а*ч (в зависимости от веса-габарита будущего аэроплана). Если сомневаетесь, берите среднюю ёмкость промежду названых величин.
В смысле три банки?
Совет новичка новичку, если хочешь летать на улице, уверенно и красиво, забудь про 2S, только три и выше. Штиль, полный в этой стране дней 10 в году, оно тебе надо?
Совет новичка новичку, если хочешь летать на улице, уверенно и красиво, забудь про 2S, только три и выше. Штиль, полный в этой стране дней 10 в году, оно тебе надо?
Так какой аккум выбрать?
Что за модель? Задачи? Тогда точно можно посоветовать. А так все правильно было сказано.
Что за модель? Задачи? Тогда точно можно посоветовать. А так все правильно было сказано.
Модель ЛМ-19 склеен из потолочки, делаю не для трюков просто полетать.
Надо экспериментировать и пробовать, дерзать. Первоначальные знания вам дали. А дальше И опыт, сын ошибок трудных,
И гений, парадоксов друг
Надо экспериментировать и пробовать, дерзать. Первоначальные знания вам дали. А дальше И опыт, сын ошибок трудных,
И гений, парадоксов друг
Да кстати,скажите насчет емкости аккумулятора для моторчика.
Совет новичка новичку, если хочешь летать на улице, уверенно и красиво, забудь про 2S, только три и выше. Штиль, полный в этой стране дней 10 в году, оно тебе надо?
2S при большем винте вырулит лучше при ветре
Да кстати,скажите насчет емкости аккумулятора для моторчика.
Емкость зависит от веса вашей модели. Вы должны рассчитать вес модели и требуемую нагрузку на крыло для ваших задач. Для экспериментов и для 10 минутных полетов вполне хватит 1500-2000 м/ач
Вопрос выбора диаметра и шага винта под данный двигатель-следующий вопрос? Я это говорю не из-за занудства, а что-бы вы сами вникли в эти показатели своей модели и в теорию.
При одинаковым винте он крутит быстрее в треть. Разве это не очевидно?
Забыл смайлик поставить, звыняйте. Там ирония была что при одинаковой комплектации мотор-винт ни как 2S не может быть тяговитее чем 3S.
Это зависит от характеристик двигателя но не от его питания. С уважением.
2S при большем винте вырулит лучше при ветре
Ну просто феерическая ересь…
Комфортность полёта в ветер - зависит от максимальной скорости модели. Для максимальной скорости - к названому мотору минимум 3 банки, и винт 7*6 Е-серии (говорю по памяти, вроде бы под этот мотор при питании от 3S именно такой винт).
При этом, по поводу этой самой скорости, никто не заставляет постоянно газовать в мирное время. Если не надо лететь быстро - не газуем.
Егор. Посмотрите в инете, поиском можно найти лм-19. Там и комплектации описываются. Для этой модели кмк подойдут акки 1500…2200 3S.
Удачи.
Просто надо учиться, повышать свои теоретические знания и практические навыки.
Эта небольшая статья - лучшее что есть на форуме по этой теме: rcopen.com/forum/f20/topic171881
Для этой модели кмк подойдут акки 1500…2200 3S
Предлагаю 3300-4000 4S. Думаю вполне подойдут.
Предлагаю 3300-4000 4S. Думаю вполне подойдут.
А я предлагаю без ехидства и приколов. Не забывайте, что этот раздел - специально для новичков, где они в полном праве задавать вопросы !!!
~2,2 А*ч при трёх банках - это практически максимум для этого мотора на самолёт. Более жирная батарейка только если здоровенный планер делать и хотеть время его моторного полёта под 40 минут.
Я, как новичек, летал на 4000 5S и не жаловался. Зачем жаловаться, если все устраивало? 😒
Один из популярных движков дешевого сегмента. У меня 3 модельки на них сделаны были. Метровые с 3S 1500, а полутораметровые с 3s 2200. Винты 8x6. На метровых какие то фигурки можно сделать, ну а полутораметровые блинчиком по кругу. С 3s и 8x6 650-750гр вытягивает. Вот “небесный тихоход” на этом двигателе
2S при большем винте вырулит лучше при ветре
*** Я это говорю не из-за занудства, а что-бы вы сами вникли в эти показатели своей модели и в теорию.
Анатолий, не обессудьте, но не изучив теорию самому, давать советы (в особенности новичкам), несколько некорректно.
Почитайте внимательно принцип работы бесколлекторника, тогда сами поймёте, что вы насоветовали…
Бесколлекторник условно можно назвать синхронно-импульсным двигателем, но обороты под нагрузкой у него вовсе не соответствуют вольтажу.
Характеристика KV относится только к работе двигателя без нагрузки. И то, что используется характеристика “обороты на вольт”, вовсе не значит, что при работе моторчика на нем меняется напряжение.
В регуляторе хода стоят ключи, которые в нужный момент подают полное напряжение на правильно сориентированные относительно магнитов обмотки. И даже если вы подали на регулятор максимальный сигнал управления, но момента, развиваемого обмотками, недостаточно для вращения с желаемыми оборотами и нагрузкой, то ничто не сможет заставить его вращаться быстрее.
Фактически обороты являются функцией сопротивления винта и ширины импульса питания обмоток. Ширина импульса не бесконечна - регулятор переключает питание обмоток так, чтобы магнитный момент всегда был направлен в одну сторону. Напряжение при этом мы никак изменить не можем, оно при включении обмотки всегда равно тому напряжению. которое в конкретный момент способен выдать аккумулятор.
И если мы достигли максимально возможной ширины импульса, то поднять момент еще больше и соответственно раскрутить винт еще больше без замены аккумулятора - никак.
В итоге, ни при каком стечении обстоятельств 2S аккумулятор не может выиграть у 3S, если у нас стоит один и тот же двигатель.
Посему всегда выгоднее брать аккумулятор с максимально допустимым напряжением, ограничивает нас в этом только возможности аппаратуры и двигателя (по условиям допустимых токов и перегрева).