Помогите выбрать аккумулятор для моторчика.
Упс, Егор дружище, сори, не так прочитал. Канун, все дела, сам понимаешь. Самолет то какой будет? Покупной, или сам строишь?
Сам строю.
Интересно, и почему тогда мой мини Скай с 2S способен только горизонтально лететь а с 3S фигурки только так крутит?
При одинаковым винте он крутит быстрее в треть. Разве это не очевидно?
3 банки от ~1,0 до ~2.3 а*ч (в зависимости от веса-габарита будущего аэроплана). Если сомневаетесь, берите среднюю ёмкость промежду названых величин.
В смысле три банки?
Совет новичка новичку, если хочешь летать на улице, уверенно и красиво, забудь про 2S, только три и выше. Штиль, полный в этой стране дней 10 в году, оно тебе надо?
Совет новичка новичку, если хочешь летать на улице, уверенно и красиво, забудь про 2S, только три и выше. Штиль, полный в этой стране дней 10 в году, оно тебе надо?
Так какой аккум выбрать?
Что за модель? Задачи? Тогда точно можно посоветовать. А так все правильно было сказано.
Что за модель? Задачи? Тогда точно можно посоветовать. А так все правильно было сказано.
Модель ЛМ-19 склеен из потолочки, делаю не для трюков просто полетать.
Надо экспериментировать и пробовать, дерзать. Первоначальные знания вам дали. А дальше И опыт, сын ошибок трудных,
И гений, парадоксов друг
Надо экспериментировать и пробовать, дерзать. Первоначальные знания вам дали. А дальше И опыт, сын ошибок трудных,
И гений, парадоксов друг
Да кстати,скажите насчет емкости аккумулятора для моторчика.
Совет новичка новичку, если хочешь летать на улице, уверенно и красиво, забудь про 2S, только три и выше. Штиль, полный в этой стране дней 10 в году, оно тебе надо?
2S при большем винте вырулит лучше при ветре
Да кстати,скажите насчет емкости аккумулятора для моторчика.
Емкость зависит от веса вашей модели. Вы должны рассчитать вес модели и требуемую нагрузку на крыло для ваших задач. Для экспериментов и для 10 минутных полетов вполне хватит 1500-2000 м/ач
Вопрос выбора диаметра и шага винта под данный двигатель-следующий вопрос? Я это говорю не из-за занудства, а что-бы вы сами вникли в эти показатели своей модели и в теорию.
При одинаковым винте он крутит быстрее в треть. Разве это не очевидно?
Забыл смайлик поставить, звыняйте. Там ирония была что при одинаковой комплектации мотор-винт ни как 2S не может быть тяговитее чем 3S.
Это зависит от характеристик двигателя но не от его питания. С уважением.
2S при большем винте вырулит лучше при ветре
Ну просто феерическая ересь…
Комфортность полёта в ветер - зависит от максимальной скорости модели. Для максимальной скорости - к названому мотору минимум 3 банки, и винт 7*6 Е-серии (говорю по памяти, вроде бы под этот мотор при питании от 3S именно такой винт).
При этом, по поводу этой самой скорости, никто не заставляет постоянно газовать в мирное время. Если не надо лететь быстро - не газуем.
Егор. Посмотрите в инете, поиском можно найти лм-19. Там и комплектации описываются. Для этой модели кмк подойдут акки 1500…2200 3S.
Удачи.
Просто надо учиться, повышать свои теоретические знания и практические навыки.
Эта небольшая статья - лучшее что есть на форуме по этой теме: rcopen.com/forum/f20/topic171881
Для этой модели кмк подойдут акки 1500…2200 3S
Предлагаю 3300-4000 4S. Думаю вполне подойдут.
Предлагаю 3300-4000 4S. Думаю вполне подойдут.
А я предлагаю без ехидства и приколов. Не забывайте, что этот раздел - специально для новичков, где они в полном праве задавать вопросы !!!
~2,2 А*ч при трёх банках - это практически максимум для этого мотора на самолёт. Более жирная батарейка только если здоровенный планер делать и хотеть время его моторного полёта под 40 минут.
Я, как новичек, летал на 4000 5S и не жаловался. Зачем жаловаться, если все устраивало? 😒
Один из популярных движков дешевого сегмента. У меня 3 модельки на них сделаны были. Метровые с 3S 1500, а полутораметровые с 3s 2200. Винты 8x6. На метровых какие то фигурки можно сделать, ну а полутораметровые блинчиком по кругу. С 3s и 8x6 650-750гр вытягивает. Вот “небесный тихоход” на этом двигателе
2S при большем винте вырулит лучше при ветре
*** Я это говорю не из-за занудства, а что-бы вы сами вникли в эти показатели своей модели и в теорию.
Анатолий, не обессудьте, но не изучив теорию самому, давать советы (в особенности новичкам), несколько некорректно.
Почитайте внимательно принцип работы бесколлекторника, тогда сами поймёте, что вы насоветовали…
Бесколлекторник условно можно назвать синхронно-импульсным двигателем, но обороты под нагрузкой у него вовсе не соответствуют вольтажу.
Характеристика KV относится только к работе двигателя без нагрузки. И то, что используется характеристика “обороты на вольт”, вовсе не значит, что при работе моторчика на нем меняется напряжение.
В регуляторе хода стоят ключи, которые в нужный момент подают полное напряжение на правильно сориентированные относительно магнитов обмотки. И даже если вы подали на регулятор максимальный сигнал управления, но момента, развиваемого обмотками, недостаточно для вращения с желаемыми оборотами и нагрузкой, то ничто не сможет заставить его вращаться быстрее.
Фактически обороты являются функцией сопротивления винта и ширины импульса питания обмоток. Ширина импульса не бесконечна - регулятор переключает питание обмоток так, чтобы магнитный момент всегда был направлен в одну сторону. Напряжение при этом мы никак изменить не можем, оно при включении обмотки всегда равно тому напряжению. которое в конкретный момент способен выдать аккумулятор.
И если мы достигли максимально возможной ширины импульса, то поднять момент еще больше и соответственно раскрутить винт еще больше без замены аккумулятора - никак.
В итоге, ни при каком стечении обстоятельств 2S аккумулятор не может выиграть у 3S, если у нас стоит один и тот же двигатель.
Посему всегда выгоднее брать аккумулятор с максимально допустимым напряжением, ограничивает нас в этом только возможности аппаратуры и двигателя (по условиям допустимых токов и перегрева).
Ветка очень интересная, всем камарадам 10 000 мягких посадок с акками на любых S…😛😁😆
А щас по жизненному приколу: купил в 11 в МСК первым, но летал вторым, Сессна-182, 980 мм, 700 гр, Art-Tech. С ним три акка 2S 1900. Белый термик, стикер, no-name. Так вот проходили они все аж на ТРЁХ !!! самиках, тогда таблицу зарядок в Экселе вёл, по 300 циклов! Причём в режиме - на взлёте врубил полный газ и дальше до посадки не трогал… Сколько к Art-Tech ни подкатывал, ой, да где вы такие акки берёте?.. не ответили. А жаль, лучше акков с тех пор не было…