Wing Dragon первые опыты...
😁 Вот и состоялся первый полет на драконе ,правда не большой по времени но всё таки полёт:Первый взлёт с земли - разбег
Поздравляю с крещением! Очень похоже на мои первые вылеты. 😃 Но как акк мог разрядиться за 3 мин., не понимаю. Даже штатного акка должно было хватить минимум на 5-6 мин. По-моему, Вы его либо не полностью зарядили, либо не раскачали.
крыло сдвигается часто. я части крыла до элеронов обклеил бронескотчем, но винт его прорубает, даже в два слоя.
Я тоже оклеиваю заднюю кромку крыла армированным скотчем и тоже прорубает. 😦 Тут возможны два решения: крепить крыло жестко или оклеивать стеклотканью на эпоксидке. Жестко закрепленное крыло затруднит разборку и транспортировку модели, а стеклоткань, хотя и защитит крыло, но будет повреждать винты. Что лучше, не знаю. 😃
Вообще, надо выработать привычку полностью выключать мотор при угрозе аварии до того, как самолет коснется земли, тогда крыло будет целое. Но это легче посоветовать, чем выполнить. Чаще бывает, что до последней секунды пытаещься вырулить и непроизвольно давишь на газ! 😵
Но это легче посоветовать, чем выполнить
привычка вырубать газ выработалась на первой модельке, но на драконе винт посерьезней и наверно по инерции всеравно крылу достается. отключаю даже немного раньше. думаю модет вообще вырезать эти места до элеронов как показано в “инструкции по дракону” на сайте?..
Предположим, что Вы вырежете эти места в виде фигурного выступа, но винт все равно не остановится и будет крошить крыло дальше. Ведь причина всего этого безобразия - смещение крыла при падении. Так приходится расплачиваться за преимущества, которые дает схема с толкающим винтом. Крыло страдает, зато мотоустановка цела. Крыло худо-бедно можно склеить подручными средствами, а ремонт мотоустановки, включая валы и винты, обходится дороже.
После долгих ожиданий посылки с запчастями, сборки и настройки мой спортстер кит (фото 5) наконец-то полетел. После 15 минут полета на всякий случай был заменен аккум на свежий. Затем летал еще минут 5 в общей сложности до крайнего падения, при котором фюзеляж (а точнее место крепления хвостовой балки) пришел в полную негодность.
С движком Турниджи 35-30 1100 кВ, батарейкой 2200мАч и винтом АРС 9х6 на полном газу летит вертикально вверх без проблем. Штатный полет на 1/3 газа. На высоте делает бочки, петли - общем не сложный пилотаж без проблем.
Чтобы при падениях винт не резал крыло, пришлось закрепить крыло на болтах (на фото 1) - снизу металлические уголки из детского металлического конструктора.
В моем Дракоше самое слабое место оказалось крепление хвостовой балки. По месту первой трещины поставил хомут. Полетал, шлепнулся, пошла трещина и складка в месте крепления хвостовой балки на саморезах (фото 2). Место было проклеено стеклотканью на эпоксидке (фото 3) - держалось очень хорошо, когда пришлось отдирать, пришлось резать, тк отваливаться и отбиваться соединение не хотело.
Теперь трещина появилась по выходам тяг из фюзеляжа (фото 4) и фюз было решено заменить, благо цена вопроса всего 300 руб.
Вопрос - чем усилить место крепления хвостовой балки, чтобы там не появлялось трещин при падения? Замотать армированным скотчем?
На высоте делает бочки, петли
извините за авиабезграмотность. что такое “бочка”? переворот элеронами? изза дефицита высоты редко получается делать, сразу резко вниз самик идет и можно и не закончить переворот…
и фюз было решено заменить, благо цена вопроса всего 300 руб.
300 руб. - это фюзеляж пустой? а где такой можно заказать? у меня от ударов он складывается в гармошку перед платформой с сервами в районе приемника. пока выпрямляю руками, но такой процесс не остановить. правда жутких падений становится значительно меньше, но все же может кто укреплял фюз. в таком месте? чем и как?
пошла трещина и складка в месте крепления хвостовой балки на саморезах
при очередной морковке балка хвостовая несмотря на саморезы вошла немного внутрь фюза потянув за собой саморезы- не смертельно, вытащил руками приблизительно на место по тягам хорошо определять, пока ничем ни держится, похоже надо хомутик поставить.
Вопрос - чем усилить место крепления хвостовой балки, чтобы там не появлялось трещин при падения? Замотать армированным скотчем?
возможно это была проблема именно того фюзеляжа, мой вот страдает в другом месте. в новом может проявиться где нибудь еще… и не обязательно на фюзе, может и балка сломаться- от всего не застрахуешся. у вас и так самик по боевому выглядит!
а я вот такую штуковину приспособил для зарядки в машине! купил как то по случаю пару лет назад да так и валялась в гараже, а тут применил. правда заряжает не лучше родной- долго, но с утра отлетаю, а к вечеру за время работы заряжается! опять в полет можно, а то родной акк уж больно не долго работает не хватает налетаться, а ехать далеко приходится.
подключил сразу после полета горячий акк, накрылось, вот думаю и облом. полез щас смотреть , а там предохранитель не выдержал таких нагрузок. седня попробую повторить, акк надо охладить перед зарядкой
Господа авиаторы! Подскажите начинающему плиз!!! Приобрел недавно четвертого дракона с аппой на 2,4 мгерца. При подключении к FMS симулятору выяснилась одна акказия. Симулятор не видит ручки управления газом. Хотя в реалии аппа в порядке (Проверено в полете). Может кто сталкивался с такой проблеммой и подскажет выход из сложившейся ситуации.
В моем Дракоше самое слабое место оказалось крепление хвостовой балки. По месту первой трещины поставил хомут. Полетал, шлепнулся, пошла трещина и складка в месте крепления хвостовой балки на саморезах (фото 2). Место было проклеено стеклотканью на эпоксидке (фото 3) - держалось очень хорошо, когда пришлось отдирать, пришлось резать, тк отваливаться и отбиваться соединение не хотело.
Теперь трещина появилась по выходам тяг из фюзеляжа (фото 4) и фюз было решено заменить, благо цена вопроса всего 300 руб.
Вопрос - чем усилить место крепления хвостовой балки, чтобы там не появлялось трещин при падения? Замотать армированным скотчем?
Круто летаете, Дмитрий, или с фюзом Вам не повезло! Возможно, в KIT попадают детали не лучшего качества. Будем надеяться, что новый фюз будут покрепче. Обматывать крепление балки армированным скотчем, по-моему, нет смысла. Придется много наматывать, увеличивать вес, но крепление все равно будет недостаточно жестким и, в конце-концов, переломится. Если Вам кажется, что мало одного хомута, можно поставить два - на расстоянии 3-4 см. и соединить их стальным стержнем. Однако это крайняя мера! Скорее всего, она не потребуется.
а я вот такую штуковину приспособил для зарядки в машине!
Я тоже купил себе в прошлом году такой зарядничек для авто, польстившись дешевизной. Там еще был регулятор силы зарядного тока 0,2-1,5 А. На поверку оказался обычной китайской халтурой, ни фига не заряжал! Пришлось выбросить. Видимо, Вам больше повезло. 😃
Хороший универсальный зарядник стоит от 4 тыс. руб. и выше, например, в сети магазинов RC-Pilotage. Хорошим я называю зарядник, который может питаться от сетей 220 и 12 В, заряжать и разряжать как Ni-Mh, так и Li-Po батареи, причем разное количество банок - от 1 до 9. У хорошего зарядника весь происходящий процесс отражается на дисплее, видно сколько уже залито в акк и сколько еще осталось, можно устанавливать разные режимы по току, типу акка и т.п. Один раз купить такой зарядник, не пожалеть денег - надолго хватит!
Симулятор не видит ручки управления газом.
Если все другие каналы работают (элероны, РВ, РН), значит при калибровке для рычага газа выбран неправильный канал. Обычно используются 1-й или 4-й, но может быть и другой, например, 3-й. Может быть, даже придется инвертировать сигнал. Попробуйте в режиме калибровки поменять цифирки напротив надписи “Газ”, затем пройдите повторно режим градуирования каналов и посмотрите, что получится!
Если у Вас не работает ни один канал, значит подключен не тот интерфейс (драйвер). На заводском диске, который продается вместе с Дракошей, записаны две версии симулятора: FMS и FMS1. FMS инсталлируется обычным способом через Setup и работает с кабелем USB. Версию FMS1 не надо инсталлировать. Нужно просто скопировать всю папку на жесткий диск и запускать EXE-файл, кликнув по иконке FMS. Версия FMS1 работает с аудиокабелем, который подключается в микрофонный вход компьютера. Там же, на фабричном диске, есть инструкции по подключению и настройке обеих версий симулятора. Аудиокабель прилагается к модели вместе с другими комплектующими.
Желаю успеха!
Симулятор не видит ручки управления газом
та же ситуация, только аппаратура 40мгц, долго спрашивал у всех- ответа не дождался. похожая ситуация описана на 5й стр. мне не помогло. выход простой- пошел учиться летать в поле побольше. со временем количество падений уменьшается, учусь в реалии. в симуляторе на кнопках сын зависает. чтоб в начале самолет не сильно страдал лучше чтоб трава была повыше. но чем выше трава тем сложней искать самолет! а это очень не шутка! лучше в двоем, легче искать. со временем опыт приходит потихоньку…
Пришлось выбросить. Видимо, Вам больше повезло.
да я тоже не в восторге, но за неимением лучшего и это подойдет. заряжает как и стоковый 7часов, а полета то 10 минут! обидно! плюс дорога. 4тыра за зарядник- жаба действительно душит да и жена врятли оценит, про самик пришлось приукрасить цену в меньшую стоимость.
После долгих ожиданий посылки с запчастями, сборки и настройки мой спортстер кит (фото 5) наконец-то полетел. После 15 минут полета на всякий случай был заменен аккум на свежий. Затем летал еще минут 5 в общей сложности до крайнего падения, при котором фюзеляж (а точнее место крепления хвостовой балки) пришел в полную негодность.
С движком Турниджи 35-30 1100 кВ, батарейкой 2200мАч и винтом АРС 9х6 на полном газу летит вертикально вверх без проблем. Штатный полет на 1/3 газа. На высоте делает бочки, петли - общем не сложный пилотаж без проблем.
Чтобы при падениях винт не резал крыло, пришлось закрепить крыло на болтах (на фото 1) - снизу металлические уголки из детского металлического конструктора.
В моем Дракоше самое слабое место оказалось крепление хвостовой балки. По месту первой трещины поставил хомут. Полетал, шлепнулся, пошла трещина и складка в месте крепления хвостовой балки на саморезах (фото 2). Место было проклеено стеклотканью на эпоксидке (фото 3) - держалось очень хорошо, когда пришлось отдирать, пришлось резать, тк отваливаться и отбиваться соединение не хотело.
Теперь трещина появилась по выходам тяг из фюзеляжа (фото 4) и фюз было решено заменить, благо цена вопроса всего 300 руб.
Вопрос - чем усилить место крепления хвостовой балки, чтобы там не появлялось трещин при падения? Замотать армированным скотчем?
Жестоко вы его! мой был поцелее😁, покрайней мере фюзеляж вообщи ни капельки не пострадал
та же ситуация, только аппаратура 40мгц, долго спрашивал у всех- ответа не дождался. похожая ситуация описана на 5й стр. мне не помогло. выход простой- пошел учиться летать в поле побольше. со временем количество падений уменьшается, учусь в реалии. в симуляторе на кнопках сын зависает.
Ну, не стоит игнорировать сим. Он позволяет экономить время на обучение и деньги, расходуемые на запчасти. Когда я долго не летаю в реале, например, зимой, восстанавливаю навыки на симе. Если никак не удается подключить пульт к компу, можно купить дешевенький игровой USB-джойстик с двумя стиками. FMS его хавает! Я поначалу так и делал. Получилось, что на Дракоше я стал летать еще до того, как его купил. 😃
Пришлось приукрасить цену в меньшую стоимость.
😁😁😁
извините за авиабезграмотность. что такое “бочка”? переворот элеронами? изза дефицита высоты редко получается делать, сразу резко вниз самик идет и можно и не закончить переворот…
300 руб. - это фюзеляж пустой? а где такой можно заказать? у меня от ударов он складывается в гармошку перед платформой с сервами в районе приемника. пока выпрямляю руками, но такой процесс не остановить. правда жутких падений становится значительно меньше, но все же может кто укреплял фюз. в таком месте? чем и как?
при очередной морковке балка хвостовая несмотря на саморезы вошла немного внутрь фюза потянув за собой саморезы- не смертельно, вытащил руками приблизительно на место по тягам хорошо определять, пока ничем ни держится, похоже надо хомутик поставить.
возможно это была проблема именно того фюзеляжа, мой вот страдает в другом месте. в новом может проявиться где нибудь еще… и не обязательно на фюзе, может и балка сломаться- от всего не застрахуешся. у вас и так самик по боевому выглядит!
300 руб за пустой. В rc-ocean.ru будут примерно через месяц. Я взял последний в партии. У меня тоже складывался, после падений на нос, но это ерунда по сравнению с хвостом.
Жестоко вы его! мой был поцелее😁, покрайней мере фюзеляж вообщи ни капельки не пострадал
У меня крылья и хвостовое вообще как новые, только заклеены армированным скотчем. А вот фюз сдох…
вот созрел вопрос небольшой! резинки для крепления крыла чем заменить по надёжней, а то канцелярские не очень да и рвутся быстро .
Резинка для трусов:). Сшиваешь или склеиваешь колечком.
Резинка для трусов:). Сшиваешь или склеиваешь колечком.
пробывал, ну как держит
Ставил даже на бойцовки. Ньет проблем.
Раньше делал так: нахлест 2 см. степлером по краям, чтобы не расползалась. И проливаю ЦА.
Сейчас просто даю жене и она на машинке прострачивает (но зигзагом, чтобы тянулось).
Был еще вариант крепления крыла на липучке.
Но у меня на любых мягких креплениях - резинках, липучках при падениях крыло смещалось и винт резал элероны.
Когда же закрепил крыло на болтах проблема ушла.
Ставил даже на бойцовки. Ньет проблем.
Раньше делал так: нахлест 2 см. степлером по краям, чтобы не расползалась. И проливаю ЦА.
Сейчас просто даю жене и она на машинке прострачивает (но зигзагом, чтобы тянулось).
спасибо за совет, будем пробывать!
Вот ещё хотел спросить, ресурс работы коллекторного двигателя " дракона" кто говорит что после двух полетов помирает,а знакомый моделист летал на нём летал ,так и продал в рабочем состоянии
Это говорили про питание от липольки 3S. От штатного NiMh должен работать долго.
Хотя наверное от движка зависит - на моем был плохой контакт одной из обмоток с коллектором. Начал номально работать только после переборки.