а как люди взлетают с колхозных полей
Взлет с рук не большая проблема , особенно если выпускает модель помощник. Этим летом грохнул такого ульта и именно на взлете пытаясь первый раз поднять и именно с земли . Боковик и левый крен , причем реакция на ручки нулевая ( начитавшись страшилок пожадничал расходов на элероны) . Ульта починил и скоро опять в облет. Сегодня облетывыал другого ульта уже электрического от GP - взлет с рук проблемм не предоставил и модель пошла очень ровно . Но увы подкачала аппаратура , уже второй приемник покупаю в своем магазине для литрички и всё неудачно. Имею два комплекта кварцев на одно преобразование и ни с одним ни Хайтек ни ЖВС из купленных не зароботали . У первого дешифратор был слетевший , а у ЖВС нюха нет через 15 метров начинают машинки дергаться и независимо работает мотор или нет. С трудом посадил эл. Ульта чтоб не расколотить.
---------------------------------------
Так что приедит сын и не беспокойтесь , вдвоем взлетайте. С колесами вас огорчу - сколько не спрашивал про большие легкие колеса, Алексей всегда говорит зачем - я на бензине хорошо летаю с диаметром 60мм - поэтой причине самые большие я забрал еще весной и больше их на прилавке не видел.
--------------------------------------------------
Вообще начинайте о полосе закботится с весны , и пока все не заросло подкашивайте . Так меньше мароки. Полосу лучше размерами 10х40 метров, меньше дискомфорта. Я себе выкосил 3х10 и невсегда получается на неё попасть . Чуть на посадке ветерок и все ушел с полосы.
Раньше продовали маленькие механические газонокосилки с приводом от колес . Её толкаеш и через какую то передачу крутится барабан с ножами . В этом году почти все излазил и не могу найти . А в ручную не справлясь с травой и приходится взлетать с рук.
Взлет с рук не большая проблема , особенно если выпускает модель помощник. Этим летом грохнул такого ульта и именно на взлете пытаясь первый раз поднять и именно с земли . Боковик и левый крен , причем реакция на ручки нулевая ( начитавшись страшилок пожадничал расходов на элероны) . Ульта починил и скоро опять в облет. Сегодня облетывыал другого ульта уже электрического от GP - взлет с рук проблемм не предоставил и модель пошла очень ровно . Но увы подкачала аппаратура , уже второй приемник покупаю в своем магазине для литрички и всё неудачно. Имею два комплекта кварцев на одно преобразование и ни с одним ни Хайтек ни ЖВС из купленных не зароботали . У первого дешифратор был слетевший , а у ЖВС нюха нет через 15 метров начинают машинки дергаться и независимо работает мотор или нет. С трудом посадил эл. Ульта чтоб не расколотить.
---------------------------------------
Так что приедит сын и не беспокойтесь , вдвоем взлетайте. С колесами вас огорчу - сколько не спрашивал про большие легкие колеса, Алексей всегда говорит зачем - я на бензине хорошо летаю с диаметром 60мм - поэтой причине самые большие я забрал еще весной и больше их на прилавке не видел.
--------------------------------------------------
Вообще начинайте о полосе закботится с весны , и пока все не заросло подкашивайте . Так меньше мароки. Полосу лучше размерами 10х40 метров, меньше дискомфорта. Я себе выкосил 3х10 и невсегда получается на неё попасть . Чуть на посадке ветерок и все ушел с полосы.
Раньше продовали маленькие механические газонокосилки с приводом от колес . Её толкаеш и через какую то передачу крутится барабан с ножами . В этом году почти все излазил и не могу найти . А в ручную не справлясь с травой и приходится взлетать с рук.
Уважаемые друзья! весьма рад такому вниманию моей скромной персоне. короче. сегодня наконец то с сыном поехали на полеты.нашли приличное поле скошенно достаточно низко, я поставил колеса 100мм диам. (кстати купил в Красноярске на Вавилова1) вы знаете друзья, вполне, вполне нормально самик катается. так вот как я раньше и писал БИП зверски тянет влево. прямо на взлете самик пошел влево, взлетел перпендикулярно первоначальному направлению, на высоте 0,5м забрал еще влево и грохнулся, но счастливо. после осмотра внешних явных повреждений не обнаружено. но руль направления почему-то рабоает в одну сторону, но дело не в том (это отремонтируем возможно, серва слетела с фундамента) вот фото моего БИПа с моим двиглом, а рядом фото с мануала по БИПу, явно просматривается глушак намного больше и дальше выдвинут влево чем тот “родной”. так вот мои заключения: 1. перевешивает левая сторона; 2. небольшой выкос двигателя ; 3 резкий порыв ветра и самик развернулся против ветра самовольно, но тогда бы и взлетал, место достаточно, ан нет! Варианты решения проблемы: 1 уравновесить правую сторону путем добавления грузика = весу глушака; 2.увеличить выкос дв.ля вправо (и наверное вверх) шайбами t=1-2мм; начинать полеты в безветренную погоду. Размышления: если бы взлетал с рук, то, разрушения были бы неминуемы.
Прошу совета авторитетной комиссии.
Проверьте геометрию бипланной коробки . Хоть к набору и идут кондуктора , но перепроверив свой при помощи лазерной точки от GP. Результат коробка имела крутку …
То что нашли колеса я рад за вас … Я долгое время пытался выклянчить чтоб завезли - без результатно и оставив надежду принял решение заказать на башне.
Насчет того что с рук разбили или нет - незнаю все зависит от исполнителя полетов и привычки. Но с рук у меня меньше всего поломок и особенно на облете. Запас высоты дает преимущество а самолет выпускаю только когда тяга больше веса самолета и при этом ускорение от руки получает адекватное что при взлете с земли. Причем кидаю сам себе.
Короче тут ничего не могу советовать , как удобно так и взлетайте - если есть место для разбега и раньше времени самик не отрывайте от земли.
Самолеты с коротким фюзом часто тянет влево . Но при взлете и наборе необходимой скорости самолет летит ровно.
-------------------------------
Насчет глушака - ерунда . Все самоли летают и им глушак и его вес вообще фиолетово.
Не там ищете и не то лечите.
А выкос у моего вполне приличный и тоже тянет влево . Был спитфаер и тоже тянул и сегодня на экстре летал и тоже если с земли взлетать то тоже тянет туда же - на левоооо.
Давайте немного разберем историю появления этой модели . Когда прикупил этот самоль и прибросив вес у меня выходило что с мотором 32 размера вес вышел 2200 - полетный , а это значит с топливом. Попробывал спросить у бывалых про этот самоль и насколько он требователен к энерговооружению и не получив ни байта информации полез на Юниверси и нашел такую инфу.
Изночально самик проэктировался под моторы именно 30-го калибра . Но первое , на тот момент было мало хороших 30-х моторов и второй летные характеристики были такими что он вроде вполне неплохо подходил под 3D его стали выпускать уже с рекомендациями установки 40-ки дабы он имел хорошую тяговооруженность под 3Д. Но 40-ки тяжелее 30-ок примерно на 100-150 грамм.
Но увы тут получается уже в такой компановке конфликт , модель резко набрала вес , и при этом выросла нагрузка , причем площадь элеронов не конкурентна даже для бипа с 3D. Вот в итоге что получили длинна фюза 1метр и размах 1метр - и это с винтом почти 300мм . Самоль будут скручивать при таких пропорциях мама не горюй именно крутящимся моментом винта и двигателя . Так же вы это почувствуете когда в горизонте будете лететь на малых оборотах , а потом резко дадите газу - будьте готовы отработать элеронами . Самоль обязательно немного подкрутит.
-----------------
Еще немного про эту серию Ультов.
Есть два близнеца Ульт от ВМ и Ульт от Нитроплана - конструктивно эти модели практически одинаковые , но всетаки разные.
Ульт от Нитроплана легче примерно на 100-150 грамм , это полученно за счет облегчения фюза.
Вот когда мне попала модель и вычитав что самику всетаки комфортнее именно в полете с моторами 4Т примерно 63 размера , я помучившись решил сменить свой 32 на 40-ку и быстро прикупил под эту модель Росси-40 . Но увы с крутящимся моментом несмог побороться опять же напугавшись про сворливый характер самоля. Основная рекомендация которую вычитал на Юниверси - при неимении опыта не делать больших расходов по рулям высоты и тем более первый облет желательно делать на передневатой центровке от рекомендованной в иснтрукции.
Все я учел но почему то и задавил расходы по элеронам ( это уже второй раз когда так разбиваю модель) , вот на взлете оторвав модель от земли она тут же пошла с левым креном и увы элеронов нехватило чтоб выпровить крен - пострадал фюз. Но мне было не до ремонтов и я только сейчас воостановил фюз. Когда сделаю следующую попытку облета незнаю .
----------------------------------------
Так что делайте выводы нужно вам чего то догружать или нет и пр.
Да вот так сейчас выглядит мой Ульт после ремонта , а точнее морда с глушаком . И я ничего не собираюсь с этим делать. Как видите латка это последствия пробной установки 32-го мотора . Там глушак вполовину утопал в капот. Но воспользовашись лексановыми шаблонами я устронил это при установке Росси-40 . Как видите глушак у Росси более масивен .
Но это не тема чтоб что то загружать и пр. Что делать с моделью и её юстировками можно понять только подняв самолет в воздух и отримеровав , а дальше уже на земле можно сделать вывод о неточностях , а во время полета можно определиться о выкосе мотора.
На земле самики иногда ведут себя совсем не так как воздухе. Вам же не кататься на нем а летать.
Причем возможны проблеммы с колесами - развал , углы , подклиневания колес , выгибание задней стойки при отработке амортизации на кочках и пр.
Уважаемые друзья! весьма рад такому вниманию моей скромной персоне. короче. сегодня наконец то с сыном поехали на полеты.нашли приличное поле скошенно достаточно низко, я поставил колеса 100мм диам. (кстати купил в Красноярске на Вавилова1) вы знаете друзья, вполне, вполне нормально самик катается. так вот как я раньше и писал БИП зверски тянет влево. прямо на взлете самик пошел влево, взлетел перпендикулярно первоначальному направлению, на высоте 0,5м забрал еще влево и грохнулся, но счастливо. после осмотра внешних явных повреждений не обнаружено. но руль направления почему-то рабоает в одну сторону, но дело не в том (это отремонтируем возможно, серва слетела с фундамента) вот фото моего БИПа с моим двиглом, а рядом фото с мануала по БИПу, явно просматривается глушак намного больше и дальше выдвинут влево чем тот “родной”. так вот мои заключения: 1. перевешивает левая сторона; 2. небольшой выкос двигателя ; 3 резкий порыв ветра и самик развернулся против ветра самовольно, но тогда бы и взлетал, место достаточно, ан нет! Варианты решения проблемы: 1 уравновесить правую сторону путем добавления грузика = весу глушака; 2.увеличить выкос дв.ля вправо (и наверное вверх) шайбами t=1-2мм; начинать полеты в безветренную погоду. Размышления: если бы взлетал с рук, то, разрушения были бы неминуемы.
Прошу совета авторитетной комиссии.
А попробуй прокатится на большой асфальтовой площадке ,дело в том ,что выкос устанавливается на определённую величину в зависимости от
какого-то усреднённого положения газа и на взлётном режиме самолёт тянет влево необходимо научится упреждать этот момент ,лучше рулём
направления.Глушак расположен близко к строительной оси и заметного влияния на крен не оказывает.Можно ещё проверить геометрию всего
аэроплана старым дедовским методом крепкой нерастягивающейся ниткой в отсутствии лазерного нивелира.
А попробуй прокатится на большой асфальтовой площадке ,дело в том ,что выкос устанавливается на определённую величину в зависимости от
какого-то усреднённого положения газа и на взлётном режиме самолёт тянет влево необходимо научится упреждать этот момент ,лучше рулём
направления.Глушак расположен близко к строительной оси и заметного влияния на крен не оказывает.Можно ещё проверить геометрию всего
аэроплана старым дедовским методом крепкой нерастягивающейся ниткой в отсутствии лазерного нивелира.
Погода стоит замечательная, но к сожалению машина сломалась, черт бы её побрал, на ближайшую неделю полеты отменяются. По БИПу поломки минимальные. подложил шайбы под движок 3мм тем самым увеличил выкос, но почитав и поразмыслив, решил вернуть все в зад. Кстати на том взлете я поставил мах.расходы, т.е. элероны воще откланялись 1-2 мм, рудер 10-15мм ну и т.д. Может даже и нехватило РВ. Видимо все дело в руках и в опыте. Ну и похоже с первой моделью я лоханулся, надо было брать проще и высокоплан. Ну и потом если я её разобью в хлам, то останется аппаратура и двигл. Это больше чем немало. Коробку бипа я собирал по кондуктору, проверял по ниточке вроде всё нормально. До встречи в эфире.
Кстати на том взлете я поставил мах.расходы, т.е. элероны воще откланялись 1-2 мм,
Однако, а рулить-то чем? 😃
Конечно маленькие расходы . Руль высоты как мануале по минимуму . А элероны нужны , вдруг перекос коробки . Поверьте как не мерил линейкой и на глаз - все отбивалось изумительно. Но недавно прикупив приспособу , трижды перемерял получилась какая то лажа - крутка правой сторны всей бипланной коробки. Причем как еще интересно скрутило . По местам установки калибров - все отбивало в нуль . Но вместе крепления к фюзу верхнее крыло было с отрицательным углом. Короче долго парился пока выстовил. И пошел от обратного . Сначало закрепил на фюзе выстовив всё в нулях . Потом отбил нижнее крыло - оно как раз практически не имело круток .И потом уже бипланными стойками начал отбивать верхнее на заканцовках. По калибрам не получалось никак. Видать при ошкуривании китаец профиль стер так что калибры не помогали. Короче я не мог долго уловить что было не так.
Не ломайте самолетину , повешайте пока на стенку - он красиво смотрится. И прикупите тренера. И получите на нем багаж опыта . У вас появитца чувство реакции - рука будет делать правильные движения автоматом раньше чем вы успеете проанализировать.
Я сейчас летаю на таком ультике - rcopen.com/forum/f36/topic77040
Летает очень хорошо и жду с нетерпением когда будет октябрь чтоб купить этого Питца 
www.horizonhobby.com/Products/Default.aspx?ProdID=…
Но одно могу сказать что бипы это не есть самолет для новичка.
Они летают очень хорошо , но требуют навыков , динамика очень у них своеобразная . К примеру моя электричка валится очень энергично и так же выпровляется чень легко . Но без опыта вы не найдете общего языка , там не надо думать куда дать ручку а уже рука сама должна пред угадвать возможные ситуации.
Электро имел крутку элеронов - там все тонкое и выстовлять пришлось на глаз. Вот до момента пока не отримировал пришлось попотеть . И только после последнего бипа тримера он стал очень послушным , а так как взбесившийся , резкий и маневренный.
Поэтому если есть какие то перекосы , по элеронам вам нужны расходы чтоб выпровить полет модели и отримировать.
Но большие расходы это маневреность по крену и там нужно интенсивно работать ручкой и без навыков будет тяжело отримировать. Отримировав вы уже на земле сразу при включении аппаратуры по рулевым увидите что не так. А моторчик уже по свойствам заваливания на фигурах и прямом и обратном и пр. моментах выкашивается уже более точно.
------------------------------------
Поэтому еще раз советую , не ломайте и наследующий год лучше оставьте . А сейчас прикупите что то проще , типа Ла Рейсер или кальмато и пр. Вы получите больше удовольствия именно по такой программе чем заломав Ультика и получив пачку разочирований.
Ввиду короткой хвостовой балки у вашего биплана ,эффективность рулевого заднего колеса шасси просто бешеная.Поэтому его трудно удержать на прямой во время разбега, пока самолет не оторвал от земли хвост.После подъема хвоста рулить воздушным рулем будет проще.По поводу ухода влево при разбеге-это свойство любого самолета.Продольная балансировка и выкос двигателя здесь не при чем.Не мучайтесь ,везите самолет в Красноярск-поможем облетать и настроить.Меньше дров будет 😃
Для взлёта с рук вес модели неявляется важнейшим критерием. Савое важное здесь энерговоружённость и удельная нагрузка на крыло.
Все наши бойцовки 1/12 взлетают с рук. Причём при размахе 1150 мм ( площадь крыла около 22 дм2) и весе до 1500 грамм.
А так мы запускаем тренера.
И с рук запускали полукопию Оскара - вес около 2200гр, двигатель 7,5 см2.
На своём биплане я смещал ось вращения стойки заднего колеса вперёд по отношению к оси вращения руля направления - это давало более плавную отработку на взлёте и посадке, а так же пользовался делителем по каналу РН-очень эффектно. Так делается и на настоящих самолётах.
Конечно маленькие расходы . Руль высоты как мануале по минимуму . А элероны нужны , вдруг перекос коробки . Поверьте как не мерил линейкой и на глаз - все отбивалось изумительно. Но недавно прикупив приспособу , трижды перемерял получилась какая то лажа - крутка правой сторны всей бипланной коробки. Причем как еще интересно скрутило . По местам установки калибров - все отбивало в нуль . Но вместе крепления к фюзу верхнее крыло было с отрицательным углом. Короче долго парился пока выстовил. И пошел от обратного . Сначало закрепил на фюзе выстовив всё в нулях . Потом отбил нижнее крыло - оно как раз практически не имело круток .И потом уже бипланными стойками начал отбивать верхнее на заканцовках. По калибрам не получалось никак. Видать при ошкуривании китаец профиль стер так что калибры не помогали. Короче я не мог долго уловить что было не так.
Не ломайте самолетину , повешайте пока на стенку - он красиво смотрится. И прикупите тренера. И получите на нем багаж опыта . У вас появитца чувство реакции - рука будет делать правильные движения автоматом раньше чем вы успеете проанализировать.
Я сейчас летаю на таком ультике - rcopen.com/forum/f36/topic77040
Летает очень хорошо и жду с нетерпением когда будет октябрь чтоб купить этого Питца
www.horizonhobby.com/Products/Default.aspx?ProdID=…
Но одно могу сказать что бипы это не есть самолет для новичка.
Они летают очень хорошо , но требуют навыков , динамика очень у них своеобразная . К примеру моя электричка валится очень энергично и так же выпровляется чень легко . Но без опыта вы не найдете общего языка , там не надо думать куда дать ручку а уже рука сама должна пред угадвать возможные ситуации.
Электро имел крутку элеронов - там все тонкое и выстовлять пришлось на глаз. Вот до момента пока не отримировал пришлось попотеть . И только после последнего бипа тримера он стал очень послушным , а так как взбесившийся , резкий и маневренный.
Поэтому если есть какие то перекосы , по элеронам вам нужны расходы чтоб выпровить полет модели и отримировать.
Но большие расходы это маневреность по крену и там нужно интенсивно работать ручкой и без навыков будет тяжело отримировать. Отримировав вы уже на земле сразу при включении аппаратуры по рулевым увидите что не так. А моторчик уже по свойствам заваливания на фигурах и прямом и обратном и пр. моментах выкашивается уже более точно.
------------------------------------
Поэтому еще раз советую , не ломайте и наследующий год лучше оставьте . А сейчас прикупите что то проще , типа Ла Рейсер или кальмато и пр. Вы получите больше удовольствия именно по такой программе чем заломав Ультика и получив пачку разочирований.
перекос более чем вероятен,мерять ниткой, извините меня, но увы! приборов нет. по роду своей работы я сталкивался с лазерным нивелиром, вернее с владельцами такового , то бишь с Красноярскими спец организациями. Ну а воще, вероятнее всего поеду в Красноярск на облет, но где взять симулятор. Юный тест-пилот на Вавилова1 каждую неделю обещал мне его заказать, ну а сейчас воще перестал звонить.
А это я со своим не облетанным БИПом
Устройство для юстировки выглядит так
Продается здесь www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXPW71&P…
и дополнительная удлиненная линейка к этому устройству www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXSC84&P…
Я купил себе два комплекта , в принцыпе могу вам один комплект продать - точку и доп линейку.
Если актуально пишите в Л.С.