Раскладушка Pick-Up
Эпилог “А оно тебе надо было?»
Могу, не кривя душой, признаться – однозначно да!
Причин и мотивов склонивших меня к приобретению Pick-Up было несколько. Начну с последних по порядку, но не последних по значимости. Мало того, что продавец предоставил мне почти 60% скидку, так ещё эта скидка была предоставлена до написания отчёта (авансом) и всего лишь по устной договорённости! ❗
Следующая с конца причина – это, так называемые, понты. Да-да! Многие взрослые люди – это те же дети, которые при любом удобном случае не откажутся похвастаться новой игрушкой. Ну, а если такой игрухи ещё ни у кого нет и не скоро будет, то ты - ВААЩЕ король песочницы. 😁
Основным же мотивом к покупке стала авария моей старенькой бойцовки «Бумеранг». Поскольку модель восстановлению не подлежала, то уже на следующий день после аварии начал присматривать себе крылышко. Чешских Ториков по приемлемым ценам на тот момент в продаже не оказалось, пилотажевских крыльев почему-то не хотелось. И очень удачно получилось, что в поле моего зрения попал Pick-UP, обсуждение которого шло на форуме. Должен признаться хоть я по натуре больше пилот, чем конструктор, но всё же мне доставляет немалое удовольствие процесс доводки или модернизации серийных моделей. Так что с приобретением Pick-Up будет, чем заняться! 😁
Эпилог “А оно тебе надо было?»
а вот вопрос- в варианте планера примерно за 2-2.5 тыщи, без мотора и регулятора- спрос будет, по вашему?
Лично я за 2000р голое крылышко точно купил бы. Во-первых, вся необходимая аппаратура у меня для сборки модели есть. Во-вторых, TORO-900, на который я запал, вышел бы мне дороже да и ничего принципиально нового в его конструкции нет. А Pick-Up какая-никакая а экзотика! 😁
забыл спросить- в полгаза летает? 😇
а то некоторые уверяли, токо в полный и с трудом… 😅
Вчера у нас на Соловьином был приличный ветерок. Против ветра на винте 7х4 выгребал только на полном газу. В полгаза с нормальной центровкой летает, как и подобает слоуфлаеру - медлено и печально, но тем не менее ветер не помеха.
Сегодня подрезал батарейный отсек под 3-х баночную батарею. Проверил тягу - с винтом 6х3 = 375гр, ток 7амп, с винтом 7х4 = 500гр, ток 10.8 амп. Облетать не успел, у нас на Юго-Западе сплошные грозы.
сопсна
сам планер без двигателя и серв - кусок EPP + щепка сотового поликарбоната…
не круто за 2000р.?
себестоимость материала - 200р. 1800 - за работу по обточке и подрезке, при том, что еще и самому собирать придется?
э… я лично - пас
А собирать любую придётся, что пилотажевский Свифт за 1300р, что ефлаевский Торо за 2780р, что рс маговский Торо за 1500р. Почему парадоксовский Picr-Up не может стоить 2000р? 😒 Только у того же Pick-Up половинки консолей уже соеденены шарниром. 😛
Только у того же Pick-Up половинки консолей уже соеденены шарниром.
Ага.
А у Торы за 780р (по вашему расчёту) движок, моторама и винт в комплекте. 😛
Дешевле к Торе два кусочка коропласта приклеить.
☕
И летать буде лучше, судя по вашему же отчёту.
Ну тут Вы погорячились как раз тянущий для ЛК не самый хороший вариант 😦
И при отсутствии шасси при грубых посадках он будет ломаться ( даже складной 😦 )
устойчивость по тангажу у ЛК малая 😦
А вот толкающий - мотоустановка остаётся целой при любых посадках…
РМ на верхней части крыла - тоже не есть гуд… Да почти все ставят именно так, но это ухудшает аэродинамику 😦
тут вопрос сохранности РМ и тяг перевешивает 😃
Ну да что спорить - выложите фото и видео будет всё ясно… чудеса ведь тоже встречаются 😃
скажу как владелец сего агрегата четыре марковки на ура,без поломок и дороботок
Блин, прямо садоводство какое-то 😃
а мне крыло вообще на фиг не нужно - неинтересно просто.
Разве что, с собой в отпуск куда-нибудь взять - народ пугать 😃
Но реально от симулятора на ноуте больше проку будет.
а мне крыло вообще на фиг не нужно - неинтересно просто.
Разве что, с собой в отпуск куда-нибудь взять - народ пугать 😃
Но реально от симулятора на ноуте больше проку будет.
А Вам, Уважаемый, надо просто открыть свою тему - “Клуб нелюбителей ЛК”. Вы не по адресу попали.
Удачи в других классах!
Я вот вчера налетал ещё два часа и получил ОГРОМНОЕ УДОВОЛЬСТВИЕ
года 3 назад я тоже получал удовольствие от ЛК. А потом перестал.
Вот ведь, как оно бывает-то - получаешь-получаешь удовольствие, а потом оно кончается.
Жизнь несправедлива 😦
Жизнь несправедлива 😦
это точно 😦 Но пока F1A приносит радость 😁
Уважаемые!
Я ж писал не про то , что есть позиции лучше или дороже…
Просто, одно дело - купить, зарядить и в небо… есть же люди с кривыми руками, которым собирать что то вообще противопоказанно… вот они за 5000 - 6000 р покупают это полностью собранное и настроенное чудо и преют от удовольствия…
Другое дело - купить голое крыло, которое всего лишь кусок EPP и колдовать над ним, периодически “стучать в бубен” и кидать по сторонам “шурщашие бумажки” - двигатель, рег, сервы, акк…
это и к Торо за 1500 относится и Свифт за 2500…
Кусок EPP на крыло стоит не больше 200р, даже с резкой! Нанесенные картинки - посмотрите на пакеты полиэтиленовые… сколько стоит рисунок, если весь пакет стоит 5р.?
А вопрос звучал - купите ли вы голое крыло за 2000-2500р?
Если учесть наличие двух машинок - то красная цена ему 750р
Учитывая спрос и предложение - 1000-1200 (в красивой коробке с бантиком) и позиция будет востребована
А вопрос звучал - купите ли вы голое крыло за 2000-2500р?
Смотря что считать начальной точкой 😃
Можно конечно самому достать EPP, заказать его фигурную резку по профилю, но лично мне это обошлось бы дороже 2000р, по затратам как времени так и денег. Так что я бы купил запасное крыло к PickUp-у за 2т, если бы они продавались.
Если же у кого-то есть куча лишнего времени и мастерская рядом с домом, то возможно проще сделать самому.
люди добрые не засоряйте пожалуйста тему не по делу,кому-то лень деньги тратить на кусок ЕПП,кого-то не штырит от полётов вообще итд
слушаем создателя темы с его советами,экспериментами,выводами,обладатели сего агрегата пишите пожалуйста свои дороботки и советы.
Люди не имеющие опыта либо сего крыла читая эту тему хотели бы видеть по максимому полезной информации,а тут…
Сегодня наконец-то смог облетать Pick-Up с 3-х баночной батареей. Остался о-о-о-чень доволен! Но всё по порядку.
Начну с батареи. С давних-давних пор осталась батарея Кокам 3S 910ма 10С. Весит она почти столько же, что и Кокам 2S 1500ма, но больше по толшине - 20мм. Чтобы сохранить центровку(130мм) пришлось батарейный отсек переместить к носу на 15 мм и углубить на 5 мм. Никаких затруднений у меня это не вызвало, запаса материала со всех сторон осталось достаточно. Думаю, нос не будет ослаблен. Ощущения от полёта на 11,1в с винтом 7х4 самые благоприятные. Крылышко стало очень юрким, но, если судить по температуре мотора и батареи, может летать ещё быстрее. Был опробован винт Aero Naut 7х4,5. Летает ещё быстрее, но… батарея и мотор непривычно холодные. Когда я говорю: “холодные”, то это значит, что рука чувствует всего лишь тепло, а не то, что обычно называют: “горяченькие, но в пределах нормы”. Ни в длижайшем магазине, ни у коллег винтов 7х6 или 6х6 не оказалось, а то бы попробовал.
Не возмусь давать какие-либо конкретные рекомендации по поводу силовой установки, но…
если устраивает уверенно летающий слоуфлаер, то - 7,4в с винтом 8х4,3 или 8Х6;
если хотите просто комфортно летать с неким запасом по мощности и скорости, то - 11,1в со штатным винтом 7х4;
если хотите чего-то большего, то надо попробовать 11.1в с винтом 6х6, 7х6
Кстати, многие присутствующие сегодня на лётной площадке отнесли Pick-Up к разряду “моделька для отпуска”. 😉
Настраивал передатчик, что-то возникли сомнения: правильно ли я понимаю, что для поворота вправо правый элерон должен отклониться вниз, а левый вверх?
И ещё, куда лучше антенну выводить - в верхнюю часть самолета, или в нижнюю? В нижнюю по идее, эффективнее, в верхнюю зато проще…
Tnx.
для поворота вправо правая консоль крыла должна уходить вниз на вираже - поэтому правый элерон вверх.
Антенну можно попытаться уложить в одной из консолей крыла зигзагом, а то, что не уместится - пусть болтается около уха. Сверху или снизу - безразлично. Ни в коем случае не укладывать части антенны во встречном направлении, иначе противофаза резко снизит чувствительность.
С элеронами, которые на ЛК почему-то называю элеВОНАМИ, разобрались. На всякий случай добавлю, что для набора высоты оба элевона должны отклонять вверх, а при посадке вниз. 😁
С антенной я поступил просто: начало провода закреплено в сотах коропласта, а остальное болтается за кормой. На моделях с толкающим винтом антенну, чтобы она не попала под винт, укладывали зигзагом по крылу, слегка прорезая ЕРР, но на Pick-Up винт тянущий, поэтому никакой опасности для антенны нет. Ну и зачем ЕРР резать, крыло ослаблять?