Мои большие ЛК.
To Cherkashin, “несущий фюзеляж” для ЛК - это видимо было бы самое оптимальное решение. Но не совсем понятно как его сделать. Он должен повторять профиль крыла - фактически быть частью крыла,т.е. он будет плоский и широкий, но при этом должен быть полым внутри и одновременно выдерживать самую большую нагрузку, ибо центроплан.
Сейчас у меня центроплан обклеен в два слоя стеклом 100гр/м, а весь самолет имеет раму из 3-х 12мм карбоновых трубок (схема есть в начале темы), в центроплане они соответственно образуют треугольник (соответсвенно - жесткий, углы залиты эпокси). Сама по себе рама прочная, и при этом она находится в толще ЕПП (высверливались каналы в крыле). Но по ощущениям - без ЕПП рама центроплана стала бы гораздо более слабой - ЕПП все-таки весьма плотный, и вязкий что-ли. Без ЕПП получалось бы, что крылья с боков надеты на раму в центроплане - т.е. они стали бы болтаться.
ЕПП хорошо работает на сжатие, обтянутый стеклом держит форму.
Далее, если делать центроплан-фюзеляж из стекла - то чтобы не набрать веса, надо делать довольно тонким (ну в три слоя стекла 100гр/метр кв). Тогда надо формировать складки/ребра жесткости внутри центроплана + продумывать как крепить центроплан к раме. Наверняка возникнет по ходу еще много мелких, но досадных задачек.
В целом мне видится это примерно вот так:
—
если крылья не съемные - пойдет.
сделайте несущий корпус из ЕПП, вырежте отсеки под борт и оклейте стеклом, если так уж хочется.
3 карбоновые на 12 мм наверно перебор, вес наберете.
у меня на 1500 мм размахе только две 8 мм, да и то по моему с избытком.
Не, сам карбон не весит почти ничего (грамм 50-60 все 3 трубки).
Скорее вес набирается на проклейке стыков (у меня залиты эпокси).
----
Сегодня, точнее уже вчера, облетал ЛК в итоговом полном снаряжении. Летал в Ясенево, пока не по камере, но с работающей камерой (приемник и все пр. стояло в машине, видео писалось на ноут). Полетал от души.
Соответсвенно, ощущения от полета и видео с борта будут завтра.
Пока выкладываю итоговые фотки крыла, с вмонтированной камерой и пр.
Вот что вышло:
ЛК верх
ЛК НИЗ
ЛК центроплан
ЛК крепеж камеры
-------------
Видео второго полета из 2-х, постарался забраться повыше, но т.к. в городе не рискую летать по камере, летал визуально. Поэтому особо высоко забраться не удалось - плохо видно самолет. Кроме того, самолет периодически колбасило - откуда-то шли помехи (аппа Futaba9c 40мГц).
video.mail.ru/mail/fdpd/Flight/145.html
—
как Ваша бойцовка (это если конкретизировать), то точно не видел.😁
потолочка со скотчем - как красная тряпка для быка для некоторых штатских.
ну не у всех есть возможность использовать бальзу в неограниченных количествах..
По первому вопросу - на rccombat.ru😁
По второму - материал по барабану, НО!!! Должно быть КРАСИВО и АККУРАТНО!😃 А то, блин, профиля дайте нужные, да как сделать… А на выходе - именно кусок пены в тупую обмотаный скотчем… И хде профиль???☕
—
Да… Уж… А теперь найдите террориста! По этим КАДРАМ… 😃
А что не так с кадрами? Помехи сильные, из-за того что ко второму полету акк, питавший видеопередатчик на борту самолета, почти сдох. В первый полет все было чище.
А что не так с кадрами? Помехи сильные, из-за того что ко второму полету акк, питавший видеопередатчик на борту самолета, почти сдох. В первый полет все было чище.
Ну и зачем такую ерунду сюда выкладывать???😃 Аж глаза болят!
Прочтите в начале. Тема посвящена процессу построения ЛК и освоения FPV. Т.е. - не все сразу получается, и это нормально. Показан процесс. Процесс идет.
Прочтите в начале. Тема посвящена процессу построения ЛК и освоения FPV. Т.е. - не все сразу получается, и это нормально. Показан процесс. Процесс идет.
Надо повнимательнее читать НАЗВАНИЕ темы… Причём тут FPV? Это в другой корзинке…☕
Поместил камеру в обтекатель из двух пустых крышечек.
—
Вот пример использования съёмного контейнера на ЛК. Крыло Tornado 11, производитель выпускает свой короб для размещения аккумулятора приёмника и мотора с регом. Мы сделали по аналогии , только шире. На данной платформе отрабатывали стабилизацию камеры, пробовали различные системы.
Жестко, особенно камера (или фотик?) на стальном кронштейне. Я честно говоря боюсь размещать спереди - при морковке разобью.
Я планирую разместить его спереди, но под носом ЛК снизу, между двух продольных лыж (валиков) из паралона или типа того. Сзади будет обтекатель плавно сводиться с фотика в плоскость ЛК.
Среди ваших фоток нет фотки в финальном сборе - интересует как выглядит на предмет аэродинамики. Разобранный он выглядит довольно угловато - вы зализывали края (делали скругленные)?
Я все мечтаю собрать безфюзеляжное ЛК, либо с таким фезюляжем, чтобы он был частью крыла (центропланом. Я выше рисовал схему). Мне кажется, что настоящее ЛК должно быть таким (фезюляж - часть крыла).
Видео воскресных полетушек в ясенево. Уже кое что получается.
Камеру перенес вперед и упростил крепеж. Неровности центроплана прошпаклевал и ошкурил. Убрал балансный штырь - ЦТ без него в норме.
Видео, пролет над дорогой, облет домов и пролет неподалеку от усадьбы “Узкое” в конце
—
Рискованно, если честно. Если авария над такой автострадой, то не избежать настоящей аварии с участием автомобилей. Одумайтесь, пока не поздно! 😇
P.S. Без штыря конечно спокойнее, но лучше над лесом 😁
Вот пример использования съёмного контейнера на ЛК. Крыло Tornado 11, производитель выпускает свой короб для размещения аккумулятора приёмника и мотора с регом. Мы сделали по аналогии , только шире. На данной платформе отрабатывали стабилизацию камеры, пробовали различные системы.
Есть видео результат,как работает камера в полёте с такой стабилизацией?
Около Одинцово с высоты птичьего полета.
Забрался метров на 500 и отлетал метров на 500-600. Итого расстояние метров под 700. Видеопередатчик полусдохший, но с направленной антенной вытягивает, хотя в дали идут помехи. Будет новый передатчик - будет лучше.
Управление также шло с Futaba9C с модулем spectrum на 2.4, через направленную антенну для WiFi. Управление было стабильным на всей дальности.
----
А зачем гемороиться с управлением? Нормальный передатчик полной дальности без всякий ухищрений на 1.5-2 километра работает.
У меня футуба 7с в режиме проверки дальности работает метров на 150-200 😃
Не знаю у кого там чего, а у меня не так.
Когда у меня была JR 7-ми каналка 35мГц - дальность выходила 300-400 метров.
Потом Futaba 9С 40мГц - дальность метров 400-500.
Теперь Futaba 9C с модулем spectrum на 2.4. Дальность со штырем в воздухе выходит метров 600, дальше шли потери управления.
Поэтому использую направленную антенну - с ней отлетал уже на метров 700, все стабильно.
–
Не знаю как тут у товарищей на форуме получаются дальности километр и т.п. со штырями. Я пару раз самолет ронял из-за вылета за дальности указанные выше, так что не верю в такие большие дальности без направленной антенны.
А я вот летаю на JR с Ассаном 2,4 ГГц и вот такие видюшки
снимаю к примеру. Свифт 140 см улетал так далеко, што было непонятно как он там ориентирован. (к Ассану кстати есть приемыши на (!) 6 км.
“што было непонятно как он там ориентирован” - а по карте (google.maps.com например) расстояние какое?
--------
Новое видео полетушек в Одинцово. По карте максимальное расстояние вышло 800 метров.
------
Ветер был просто адовый, самолет рвал вверх из руки без броска. Наверху против ветра самолет практически стоял (видимо там был ветер еще сильнее). И это при том, что мой самолет летает со скоростью под 80 км/ч. По ветру скорость просто бешеная.
Из видео видно как против ветра самолет практически стоит на месте и просто набирает высоту. Под углом к ветру видно как сильно сносит. Вообще говоря, то что приходилось летаь учитывая ветер - было довольно весело, этакое движение в движущейся среде, все время надо было компенсировать ветер.
В какой-то момент стало страшно что самолет не выгребет против ветра, когда его отнесло в дальний край поля по ветру. Но пошел с небольшим снижением, за счет чего скорость была побольше, и благополучно выгреб к середине поля.
У земли ветер был заметно послабее, но полет по ветру низко дает ощущение бешеной скорости.
–