ЛК для FPV
2200 помощнее, поэтому на земле ( в статике ) он дает больше оборотов и поэтому тяга у него больше. Но жто только в статике, а при разгоне до определенных скоростей тяга еще увеличивается, но потом угасает, так как оборотов начинает не хватать. А тот что 2600 в статике не докручивает, потому что не тянет такой винт. Но при скорости в отличии от 2200 еще продолжает дуть.
Замеров ни я, ни Вы на скорости не делали. Поэтому утверждать нельзя.
Более того, так кто мешает поставить на 2200 винтик большего диаметра и шага? В полете моторка разгрузится точно также и вштырит.
А вообще, уже знаете как для движков заканчиваются такие издевательства…
А вообще, уже знаете как для движков заканчиваются такие издевательства…
Да. Нет смысла его перегружать. Каждому мотору свой винт. Каждому самолету свой мотор. Речь заходила про само крыло. Крыло конечно не ахти для фпв, но не настолько как было сказано. Потому что пена действительно крепкая, даже не оставляет вмятин. Хотя разбить всё можно, но у меня при ударах со всего хода только вырвало часть днища потому что за нее был зацеплен ремешком акум, остальное рвалось только по местам склейки.
Что еще можно сказать: крыло любит скорость. Какую может развить, как и с каким мотором уже все видели, позже ещё покажу. Минимальная скорость я считаю что не меньше 40км/ч, потому при 30 км/ч очень даже неожиданно может штопорнуть при небольшом наклоне. Выходит из штопора очень плохо. Но оторваться на нем между редкорасположенными деревьями или попугать ревом пропеллера бабок на дачах можно. Так же можно погонять за крупными птицами. А спокойный полет не для него конечно.
Вроде нормально, ровненько летит. Медленно и печально:) По техничке трудно оценить.
Медленно и печально
Почему печально))))?! и всмысле по техничке?
Судя по забросу, легкий вес, нагрузка мала. Вот и медленно, нагрузит - будет не медленно.
Я думаю для FPV около 70 км/ч это нормально, для веселых полетов и модели по меньше. Эту строил для грузов, думаю пол кило возьмет полезного веса, правда откуда его взять , пока ума не дам. Вес 1300 грамм.
И мне кажется центровка передняя сильно. Буду пробовать смещать назад. Потому что кидал просто без мотора, оно морковкой летит в планету.
Николай 76 прошу сфоткать камеру, вернее как она у вас установлена?
70км/ч это очень даже неплохо. А догружать конечно же батарейками
Николай 76 прошу сфоткать камеру, вернее как она у вас установлена?
Я обязательно сделаю обзор всей модели, с фотографиями и видео, с самого начала постройки. Там я детально всё покажу, что на чем крепится.
70км/ч это очень даже неплохо. А догружать конечно же батарейками
Да, конечно батарейками. Сейчас у меня все подключено к силовой батарее, общее время полета примерно минут 30. И это на аккуме ли-ион 3s2p , хочу дополнить аккумулятор ещё 1р. Аккумы awt на обёртке 3000мАп но в реале там 2700, и у меня позиционируется как с обертки на 6000))), хотя аймакс заливает туда всего 4500, это с учётом не полного разряда до 2,7 на банку, думаю там будет близко к 5500, соответственно дополняют, будет около 8000, и по весу устаканится. + К этому подсветка на крыльях из светодиодной ленты трехцветной, цвета и режимы переключаются с пульта.
Кстати, мне советовали поставить винт ер 10/6, на нем тяга меньше чем на тяжёлом 9/6, и мотор греется больше , хотя винт по своей сути легче. Когда поставил 9/6 и тяга увеличилась и модель послушный стала, и в полгаза могу лететь, и мотор слегка тёплый, нагрузка пошла на регулятор, он немного стал греться больше.
я сейчас строю новое крыло, решил сам разработать под свои возможности и потребности, носитель на котором сейчас летаю имеет размах 1.2 м площадь 31 дм кв, два акб 1800 3S, мотор CF 2822 винт 9 н 4.7, полетный вес 970 грамм, максимальное время полета если все время летать на 200 метрах высоты 50 мин, так вот новое крыло будет легче, центроплан с профилем как и крыло, и в нем все потроха, электроника вся та же, думаю из за веса время полета увеличится, если кому интересна конструкция фото могу сбросить
Юра, ты это, делись 😉
Я тут то же задумался о новом крыле, специально под FPV, в этот раз уже с S образным профилем и чуток побольше. Сами крылья уже да же вырезал, то же планирую всё вписать в профиль крыла.
Кстати, а как с таким моторам килограмм взлетает, нормально ?
взлетает нормально, тангаж на автопилоте вверх поставил 25 градусов не более, только 1 км высоты надо 10 мин набирать, в новом крыле поставлю мотор посильнее
Юра, ты это, делись 😉
Пока вот на таком этапе 
Подскажите, допустим берем идеальные условия, типо ветер 1 м/с, то крыло с любым профилем будет болтать по крену? Только вес крыла спасет к сопротивлению ветра?
типо ветер 1 м/с, то крыло с любым профилем будет болтать по крену?
по крену - это задняя центровка
обычно по тангажу крылья трясет всех в зависимости от скорости …и по курсу еше мотыляет
Только вес крыла спасет к сопротивлению ветра?
Размер (размах) и высота. Чем больше размер тем меньше болтает и чем больше высота тем меньше турбулентности от земли. Начиная с 200-300 метров почти не болтает.
остались элевоны сделать, но это в конце, начинаю тестировать моторы и винты, надо получить максимальное время полета 
Юрий, ваш самолет очень понравился. Насчет некоторых моментов я думал аналогично.
Например, сделать центральную часть широкой, чтобы поместился винт. Тогда не нужно делать выемки в крыльях. Эти выемки сильно ослабляют крыло, уродуют конструкцию (корневую хорду пилим, усиление задней кромки болтается, крепление крыла не за всю корневую хорду и т.д.)
Возникли вопросы…
Почему у вас винглеты-законцовки несимметричные (только вверх)?
Как устроено крыло? Лонжероны, нитки-ленты перекрестно, усиления передней и задней кромки?
Элевоны будут несимметричные, расширяющиеся к законцовкам?
Геометрическая и аэродинамическая крутки крыла нулевые ?
Винглеты несиметричные? а зачем, при посадке цеплять землю? летает крыло и с такими винглетами, на рис красная линия это просто распорка из той же подложки, забыл сфоткать,вместо лонжерона, на такой размах крыла лонжерон и ненужен, хватает прочности самой обшивки, тем более карбоновая труба почти на половину заходит в консоль, нитки, ленты? нет не слышал, на такой размах это лишнее, элевоны симетричные будут, круток никаких нет, низ крыла вместе с центропланом это сплошная плоскость, задняя кромка неусилена, передняя усилена полоской шпона от апельсинового ящика, и доработана напильником
