Устойчивое ЛК
Его сложнее повредить при посадке, но и настроить тяжелее.
Его сложнее повредить при посадке, но и настроить тяжелее.
Спасибо понял
Чтобы понять, что нужно для таких (или этих) целей - надо начать. В смысле сделать, позапускать, посмотреть что получается.
С позиции своего опыта скажу: для съемки пофиг, какого типа модель - лишь бы летела ПОБЫСТРЕЕ. Скорость - практически единственный фактор, снижающий тряску.
Если ставить на крыло камеру то надо не перегружать его .Иначе в штиль на ровной площадке будет проблемно запустить крыло оно сильно проваливаеться вниз пока не наберет скорость.То есть представьте что вы вышли в поле ,а обычно на некошенном поле трава как минимум 50-100 см. а тут у вас крыло проседает = зацепу за нее при пуске.При ветре сами понимаете сьемка может быть не столь стабильной.
Еще одно,если снимать фото на цифроаппарат то при посадке аппарату закрепленному снизу не очень весело живеться.
Самолетку удобно запускать за фюзеляж подняв над головой (что с крылом не сделаешь)
Крылья большого размаха запускать как мелочь (броском за крыло)не получаеться(сломать можно).
Вообщем я под сьемку фотографий после проб на лк.выбрал самолетку типа планера (не скоростной) с небольшим V крыла и толкающим винтом (что-б фотик меньше колбасило потоком)Под видео это то-ж актуально ибо самолетка более стабильна .Минус самолетки немножко более медленная скорость полета по сравнению с лк (лобовое сопротивление никуда не денешься) более большие габариты при переноске и необходимость сборки\расборки(хотя большие лк этим то-ж грешат).
С позиции своего опыта скажу: для съемки пофиг, какого типа модель - лишь бы летела ПОБЫСТРЕЕ.
А я наоборот, предпочитаю, чтобы крыло висело на месте и снимаю в планировании. Никакой тряски, если ветер не порывистый. На вкус и цвет фломастеры разные 😃
Крылья большого размаха запускать как мелочь (броском за крыло)не получаеться(сломать можно).
Видимо, у меня совсем мелочь - 1.6 метра. Я его практически и не бросаю, врубаю двигатель процентов на 80 и практически отпускаю сбоку. Улетает без просадок. А сломать вообще проблема - пока я пытался укреплять крылья разными вставками - они по вставкам и ломались. Потом стал покрывать разведенным ПВА и обтягивать липкой ленты - конструкция ведет себя как внешний скелет, как панцирь. Никаких прогибов, очень жесткая. С тех пор и ломаться все перестало.
Аналогично! Запуск крыла - надуманная проблема.
Хорошее крылышко, а вес какой?
"
Видимо, у меня совсем мелочь - 1.6 метра. Я его практически и не бросаю, врубаю двигатель процентов на 80 и практически отпускаю сбоку. Улетает без просадок. А сломать вообще проблема - пока я пытался укреплять крылья разными вставками - они по вставкам и ломались. Потом стал покрывать разведенным ПВА и обтягивать липкой ленты - конструкция ведет себя как внешний скелет, как панцирь. Никаких прогибов, очень жесткая. С тех пор и ломаться все перестало.[/QUOTE]"
Забыл написать что все зависит еще и от мощьности мотоустановки.Если у вас тяга =1 и более то конечно запуск проблем не составит.Пустое крыло размахом 1 метр у меня весит 420 грамм ,тяга была = весу,соответственно пуск был без проблем как в штиль так и в ветер.Но стоило поставить на него фотик весящий 140 грамм и оно проваливалось при пуске в штиль на ровной площадке почти до самой земли несколько раз фотиком цеплял снег …
Хорошее крылышко, а вес какой?
Вес на ролике 800 гр, размах 1400. Это первый облет с предельно допустимой задней центровкой. Потом грузил крыло до 1300гр. С этим весом чуть выше посадочная скорость.
обтягивать липкой ленты
Это скотч?
Это скотч?
Он самый. Простейший прозрачный. А уже поверх цветной для раскраски.
Сегодня день невезучий - для начала влетел в дерево - повреждений ноль. Потом на крылышке помельче догнал биплан товарища - от его самолета запчасти собирали, у моего винт оторвался (на сейвере стоял). Сел и без винта. Винт потом нашелся, полетел дальше. Повреждений ноль. Хорошо, у товарища запасной самолет в багажнике был, а то бы я ему полетушки испортил.
Минус самолетки немножко более медленная скорость полета по сравнению с лк
Схема конечно имеет некоторое влияние, но скоростные характеристики все-же в первую очередь зависят от конкретного исполнения конкретного аппарата: толщина и тип профиля, законцовки, зализы, обводы фюзеляжа. F5D видели? Классика, а ни одно крыло не догонит 😒
А я наоборот, предпочитаю, чтобы крыло висело на месте и снимаю в планировании. Никакой тряски, если ветер не порывистый. На вкус и цвет фломастеры разные 😃
У нас могут быть разные “стандарты” того, что мы называем качественной съемкой. Это не наезд, просто реально люди очень по-разному оценивают результат. На том-же ютубе большинство видео с борта (а минимизация тряски куда важнее именно для видео, чем для фотосъемки) - совершенно дикая трясучка. И в комментах это хвалят… 😵
Погода под съемку с планера (с медленного планера) бывает далеко не всегда. Хотя большой размах тоже помогает в борьбе с тряской.