Дифференциал элеронов на летающем крыле - эффект?
Трудная задачка!😃
Можно еще тормозить, быстро двигая элевонами. Или наоборот, разгоняться будет?😃
Можно еще тормозить, быстро двигая элевонами. Или наоборот, разгоняться будет?
это махолет чтобы получился? 😎
Дифференциал элеронов - никак.
я делал еще путем ограничения конечных точек, в результате - вниз меньше, вверх больше - короче дифференциал. 😉
Тормоз замиксить можно, задираем их вверх, и если крыло стабильное то оно скабрирует и будет парашютировать. Я так делал, работает.
“Тормоз замиксить можно” - это с чем же его миксить??
А вот если еще одним каналом центровочный груз двигать? Тут уже будет, что микшировать. Только “в лоб” не получится, при ударе машинку ломать будет. Фрикцион нужОн.
“Тормоз замиксить можно” - это с чем же его миксить??
А вот если еще одним каналом центровочный груз двигать? Тут уже будет, что микшировать. Только “в лоб” не получится, при ударе машинку ломать будет. Фрикцион нужОн.
Думал над этим. Потом забил. Дополнительный вес при сомнительных преимуществах. Также думал поставить серву на руль направления. Тоже забил.
…Также думал поставить серву на руль направления. Тоже забил.
И пральна, ЛК имеет прелесть типо ничего лишнего и вполне маневрено всего двумя рулевыми плоскостями - элевонами.
На Темпесте я ставлю дифйеренциал 10%. Меньше - нехорошо поворачивается, больше 10% пробовал 20% - плохо слушается и приходится увеличивать расходы что приводит к ухудшению. На моей практике вопщем тагъ…
дифференциал у меня стоит и на тангаж.
а вот такого заявления ещё раньше ни от кого не слышал…
супер оригинально…
мошть я чего-то не понимаю…
тангаж насколько я помню - это вверх-вниз…
а вот ДИФФ в элеронах - это РАЗНЫЕ значения отклонения на элероне отклоняемом вверх по сравнению с элероном отклоняемым вниз…
как оно у вас РАЗНОЕ ???!!!
при изменении тангажа ОБА элевона идут ЛИБО вверх ЛИБО вниз…
дифференциала тут быть не может ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ…
так что изняюсь - ваше заявление ложно…
☕
как оно у вас РАЗНОЕ ???!!!
при изменении тангажа ОБА элевона идут ЛИБО вверх ЛИБО вниз…
дифференциала тут быть не может ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ…
так что изняюсь - ваше заявление ложно…
оба вверх больше, вниз меньше.
так что извиняюсь - может к Гудвину Вам обратиться? 😉
оба вверх больше, вниз меньше.
так что извиняюсь - может к Гудвину Вам обратиться? 😉
А где в этом случае дифференциальное отклонение? У Вас просто разные расходы вверх и вниз.
А где в этом случае дифференциальное отклонение? У Вас просто разные расходы вверх и вниз.
а это и есть диференциальное отклонение 😉
или у Вас другое мнение?
а это и есть диференциальное отклонение 😉
или у Вас другое мнение?
Да, у меня другое мнение.
😃
☕
😃
Весна. Признаки авитоминоза испытываю я. Усталость вечная однка. И не в лом вам, нород, изза термина копьи ломать…
Весна. Признаки авитоминоза испытываю я. Усталость вечная однка. И не в лом вам, нород, изза термина копьи ломать…
Неа … истина дороже !!!
А на Вашем месте я-б молча, в крылышко, внимал рассуждениям секретных конструкторов и не вякал 😦
А то накаркаете… ещё и Лази влезет 😦
ДИФЕРЕНЦИАЛ, ДИФФЕРЕНЦИАЛ, дифференциала, м. (от латин. differentia - разница).
взято здесь ushdict.narod.ru/001/w00469.htm 😎
оба вверх больше, вниз меньше.
так что извиняюсь - может к Гудвину Вам обратиться? 😉
я кнешно дико извиняюсь, но определение диффа элеронов было дадено…
это понятие МОЖЕТ относиться к плоскостям, работающим в противофазе…
когда элевоны работают как элероны (по крену) - то понятие диффа к ним ПРИМЕНИМО…
когда элевоны работают как элеватор (по тангажу)- понятие диффа к ним НЕПРИМЕНИМО…
можно конечно утверждать обратное, но тогда это либо нигилизм, либо неадекватность…
надеемся что это просто неумение признать своё заблуждение…
☕
так что изняюсь - ваше заявление ложно…
а это кто накропал? Пушкин? 😒
а такие понятия как диференциальная качалка, механизм диференциального шага ну и т. п. как расценивать по Вашему.
Это ведь то же авиационное, правда из большой авиации. 😉
так кто тогда заблуждается?
так кто тогда заблуждается?
тот кто не читает название темы и встреченный знакомый термин трактует в отрыве от предмета обсуждения…
😊
в элеронах дифф - это разница в величине отклонения между идущими вверх и вниз плоскостями…
или вы считаете иначе?
а дифференциальный шаг я лично расцениваю как эволюционный шаг в технологии изготовления пропеллеров…
вы в этой теме про них решили поднять вопрос?
☕
а дифференциальный шаг я лично расцениваю как эволюционный шаг в технологии изготовления пропеллеров…
вот об этом поподробней пожалуйста
в элеронах дифф - это разница в величине отклонения между идущими вверх и вниз плоскостями…
или вы считаете иначе?
может будем придерживаться общепринятых обозначений?
то что Вы пытаетесь обозначить называется “диференциальным отклонением элеронов”, а не “в элеронах дифф”. 😉
111
а такие понятия как диференциальная качалка, механизм диференциального шага ну и т. п. как расценивать по Вашему.
Это ведь то же авиационное, правда из большой авиации.
Тут я совершенно согласен. Впервые дифференциальный механизм был применён немцами на FW-190 в канале управления тангажом, и есть практически на всех реактивных с цельноповоротным стабилизатором. Но в модельной р/апаратуре эта функция именуется “экспонента”.
Не здесь ли “собака зарыта”?
Но в модельной р/апаратуре эта функция именуется “экспонента”.
нет это другое.
вот из инструкции к Футабе
“Установки экспоненциала могут быть использованы для изменения кривой отклика сервоприводов, чтобы сделать полет более приятным. Вы можете сделать движение сервопривода менее или более чувствительным вокруг нейтральной позиции для элеронов, руля высоты, дроссельной заслонки (кроме вертолетов) и руля направления. Оно также может быть установлено для каждого направления работы переключателей двойных коэффициентов Негативный экспоненциал (-) делает перемещение сервопривода вокруг нейтральной позиции рычага управления менее чувствительным, а положительный экспоненциал (+) делает перемещение сервопривода более чувствительным.”
То есть можно сделать больший ход стика в районе 0 или наоборот.
В первом случае получаем более точное управление на малых углах отклонения стика (более мягкое управление). Во втором случае можно получить более резкое управление.
Если аппаратура позволяет, то можно настроить верхний и нижний участок вервей по разному, но в любом случае отклонение будет симметричным (одинаковым как вверх, так и вниз) изменится только скорость вращения.