ТРД на корде
это к жизни не имеет отношения - ЗАЧЕМ?
не мешай людям мечтать 😁
Хочу построить кордовую модель с турбиной, интересует максимальноразрешимая тяга, и где можно купить такую турбинку.
В правилах по кордовым пилотажным моделям написано:
4.2.2.
Максимальная тяга газотурбинного двигателя(ей)…10ньютон.
…Максимальная тяга газотурбинного двигателя(ей)…10ньютон.
вполне приемлемо 😃
колибри 220г, топливо в баке, пумпа, электроника, акку ещё 630г, получаем 750г, плюс на 450г планер.
заглушаем тягу на ЭЦУ на 10Н и летаем 😃
to VTR
почему же нет? что тут не реального?
это сегодня не только в Москве, даже в Бразилии квалифицированному рабочему по карману.
только они там пульсо на корды привязывают 😁
а с турбиной вполне реально- 2100 € турбина, 10 €- бальза, корды, тяги, плёнка 😁
итого 2110 евро… к стати, столько наверное только шасси на Ваш новый проект стоит.
не надо так авторитетно, пусть люди мечтают, будьте снисходительней
пусть люди мечтают, будьте снисходительней
Следует принять во внимание такой факт из реальной жизни. Его можно увидеть каждый раз присутствуя на соревнованиях в классе моделей F-1-B. Модели в этом классе имеют массу 450гр. У ведущих спортсменов они развивают скорость 270км\ч и даже выше. Я не раз наблюдал картину как была достигнута высокая скорость, но у спортсмена не было сил поставить модель на вилку. 1200гр на скорости 270км\ч даже в моих самых радужных мечтах вызавает в моей душе неподдельный ужас!
Следует принять во внимание такой факт из реальной жизни. Его можно увидеть каждый раз присутствуя на соревнованиях в классе моделей F-1-B. Модели в этом классе имеют массу 450гр. У ведущих спортсменов они развивают скорость 270км\ч и даже выше.
F1B - это резиномоторные ☕
F2A - скоростные… 😒
F1B - это резиномоторные ☕
F2A - скоростные… 😒
Действительно… 😮 Как-то я неосторожно…
вполне приемлемо 😃
to VTR
почему же нет? что тут не реального?а с турбиной вполне реально- 2100 ? турбина, кстати, столько наверное только шасси на Ваш новый проект стоит.
не надо так авторитетно
Да я не в этом смысле, мне просто кажется если человек решил и смог купить турбину, то уж лучше поставить это на радио самолет все-таки…
Да я не в этом смысле, мне просто кажется если человек решил и смог купить турбину, то уж лучше поставить это на радио самолет все-таки…
К обоим Виталиям поскольку весь спор имеет чисто риторический характер потому то я и допустил мысль о су 25-ом со штанами поскольку построить ее с двумя ТРД сложно не нарушив правила ФАИ(то есть влезть в максимальный вес. “Я так думаю” (С)). Далее корды могут съесть процентов 40 если не более от скорости там, ведь корды примерно милиметра 2 толшиной будут.
Но повторюсь еще раз то что я писал выше не вкоей мере не означает что я сторонник турбинной копии на корде. Даже наоборот. в пылу полемики как то опустили мысль которую я высказал в посте выше, а именно приемистость турбины как решающий фактор почему нельзя, по моему мнению,ставить турбину на кордовую копию.
Мне действительно интересно насколько правильна вышеуказанная мысль.
Да и если есть смысл отговорить человека от “нехорошей” задумке надо “перемыть косточки” данному прожекту от А до Я 😈
Мне действительно интересно насколько правильна вышеуказанная мысль.
Да и если есть смысл отговорить человека от “нехорошей” задумке надо “перемыть косточки” данному прожекту от А до Я 😈
Моё мнение однозначно- смысла нет! По многим причинам, в том числе с точки безопасности.
Кара
Андрей, ты сейчас натравишь молодёж на мысль, не договаривая до конца…
То что творят большие (и богатые) дяди в америке, это от нечего делать, просто приколоться. Во первых, там на всех моделях стоял гироскоп на РВ, потому как удержать модель по прямой ±50см на такой скорости руками не реально, во вторых ты сам говорил, что больше половины моделей обрывало и они бились все с огромными клубами пламени! Поэтому ставить такой двигатель на корду не умно и не безопасно!
Джузеппе
Каракола 9 лет назад бойцовка по полю таскала 😁 правда первая в его жизни 😁
но пример очень показательный!
а хто силен в арифметике за третий класс? посчитайте в столбик нагрузку в кордах на разрыв ежли пятикилограммовая моделька мчится по 22метровому радиусу со скоростью 300км/ч?
еще и круг оно на такой скорости делает за секунду с небольшим…
заманаешься калошами шевелить…
да сущая ерунда, где-то 160-161 кг 😃
К обоим Виталиям поскольку весь спор имеет чисто риторический характер потому то я и допустил мысль о су 25-ом со штанами поскольку построить ее с двумя ТРД сложно не нарушив правила ФАИ(то есть влезть в максимальный вес. “Я так думаю” (С)).
Все-таки энергию надо направлять в мирное русло…
Су-25 с двумя турбинами на корде … это что-то…
В нынешнее время турбина на корде уже банально 😃
Лично не видел, но ветераны рассказывали о кордовой копии Ту-16 с многорежимным твердотопливным реактивным двигателем, кто-нибудь может поподробнее вспомнить ?
Ага, два “козырька” перед стартом из чумадана эти патроны доставали и после посадки “пустышки” назад в чумадан!
И летал вроде на вилке, а может запамятовал уже.
Ага, два “козырька” …
Модель ТУ-16 висит на стене у начальника МАКа Бурцева В.А. Эту модель пилотировал Ю.А.Сироткин с использованием скоростной вилки. А про пирозаряды сегодня секретов нет . Кому интересно, обращайтесь в МАК
Спасибо за отзывы. Непонятно следующее: неужели обязательно летать на скорости 300км/ч? сделать какуюнить копию весом килограмма 3-4 с широким профилем и всё 😃
с широким профилем и всё 😃
А это как? 😃
А это как? 😃
имеется в виду самолёт широкого профиля! может летать ооочнь медленно и очччнь быстро 😁
имелось в виду конечно не толстый профиль крыла, в таком возрасте конструктора уже отличают толстое от широкого 😁
В моделке в ХАИ в свое время видел самолет Л.Липинского на котором он слетал 396 км/ч. Моторчик впечатляет, он ессно ПуВРД.
При обрыве корд скоростного самолета (ДВС) модель и мотор размазывает по сетке. А реактивный самолет прорывает сетку, это явилось одной из причин по которой этот класс сняли с соревнований.
Когда-то будучи студентом помогал Леониду Елисеевичу при неоднократных попытках установления рекорда скорости.Пролностью подтверждая сказанное выше, поправлю, что при обрыве двигатель пробивал сетку кордодрома практически без снижения скорости и только отсутствие всего остального, оставшегося в сетке, приводило его к падению.