Всё о F2D. События, модели, фотки, моторы, обзоры, тренировки, анонсы мероприятий
…а воевать я на соревнованиях не буду. Это все так, полетать, душу отвести…😃
Тогда смысла нет спрашивать про вывод корд. Стараются подобрать оптимальное положение, когда нужно сохранить подобие натяжки в запутке и на маленьких фигурах, при быстрой перекладке одной в другую. Если просто полетать, то любой вывод подойдет.
С такой центовкой, как на черчеже, думаю что петли будут под 45 град
Всем здравствуйте! Вернулись с очередной командировки с Кубинки. Там время тоже не теряли. Я взял моторы, ребята из АГВП “Стрижи” притащили из Таганрога вот такие бойцовки, и мы начали развлекаться от души. Вкратце-моторы песня. Съели около 4л топлива без нитры. Никаких проблем не доставляли. Единственное, летал я на богатых режимах с двумя лентами, ибо быстро еще, и при осмотре движков увидел почти черный нагар на поршне и на свече. Отмою. В конце командировки мне была презентована бойцовка эта.
Сошел с ума контроллер накала, стал жечь свечи, и сгорел сам. Ну а так все здорово.
По этой бойцовке мое мнение такое-пока двиг тянет-она летит здорово и натяжение корд достаточное. Но как только малейший сбой в работе мотора или ветерок-мне натяжения уже недостаточно чтобы модель чувствовать. ИМХО. Парни на таких гоняли вполне себе успешно, не разбили ни одну.
Но главное даже не это. Я был счастлив пообщаться с САМИМ Борисом Саугатовичем! Естественно, спросил про эту бойцовку из журнала МК. Он сказал, что она почти похожа, только передняя кромка не гнутая, а прямая, и задняя чуть не такая. А так она. Поправлю чертеж и дострою. Рассказал мне про размеры и другие нюансы той бойцовки, с которой он стал ЧМ в 1988 году. Причем совершенно безапелляционно заявил, что та его бойцовка с современными моторами НЕ ПОЛЕТИТ. Я аж с размаху на жопу сел. Он сказал, что в то время моторы были значительно мощнее, не задушены глушителями и 4-мм футорками, и с введением этих новых правил его мотор потерял 6000 оборотов. Вот как-то так. Очень приятный дядька!
Еще вопрос по этому маслу, что на фото. Оно в метаноле растворяется? Ничего по этому поводу на упаковке не написано…
Оно в метаноле растворяется?
Вроде написано, что да, но не забывайте хотя бы про 8% процентов настоящей касторки в дополнение ко всяким подобным гламурам.
8% процентов настоящей касторки
Ну это само собой…
Вроде написано, что да
Где написано? Ткните пожалуйста…
и на маленьких фигурах, при быстрой перекладке одной в другую
Вот это нужно и для просто полетать.
Дмитрий лейте лучше касторку . А сильный чёрный нагар это из-за топлива .
А сильный чёрный нагар это из-за топлива
Топливо Rapicon 80/20. Оно вроде нормальное по отзывам. Если с нитрой летать, нагар меньше будет?
Чем лучше отмывать нагар?
Топливо Rapicon 80/20. Оно вроде нормальное по отзывам. Если с нитрой летать, нагар меньше будет?
Чем лучше отмывать нагар?
я тряпочкой с керосином мою . Я тоже на Rapicon летаю . Но которое с 10 нитры и 20 касторки.
Сейчас разобрал Фору, нагара практически нет, на поршне только еле видный коричневый. Свеча так же черная. На Фурии черный нагар. Топливо одинаковое было.
Через неделю приезжай в Химки на конюшню, поговори с разными (не надо с одним) людьми, информации получишь больше чем за два года на форуме. А форум можно и покапать было, все вопросы, заданные тобой обсуждались, но на это время уйдет больше, чем посетить крупные старты, хотя бы на пол дня.
я так понимаю --нагар от сильно богатого режима в данном случае…
Сейчас разобрал Фору, нагара практически нет, на поршне только еле видный коричневый. Свеча так же черная. На Фурии черный нагар. Топливо одинаковое было.
По хорошему, тут говорить нужно минут 20 - 30, непрерывно. А на форуме клаву топтать целый день.
я так понимаю --нагар от сильно богатого режима в данном случае…
Не путай человека.
Я тоже думаю, что от богатого режима. Специально так делали, чтоб несильно быстро было.
Фора с новья идёт сильно недожатая - поэтому и нагара мало… Фурия по видимому поджата нормально…
Фора с новья идёт сильно недожатая - поэтому и нагара мало… Фурия по видимому поджата нормально…
Я бы не сказал. У Форы пара значительно более тугая, компрессия намного сильней, чем у Фурии. Как раз собирался Фурию поджать на одну прокладочку 0,05. Фору пока не буду трогать. С ней полный порядок.
Я бы не сказал. У Форы пара значительно более тугая, компрессия намного сильней, чем у Фурии. Как раз собирался Фурию поджать на одну прокладочку 0,05. Фору пока не буду трогать. С ней полный порядок.
Не путайте понятия плотность пары или по другому “прикус” и степень сжатия на нагарообразование из опыта больше влияет последнее.
Не путайте понятия плотность пары или по другому “прикус” и степень сжатия на нагарообразование
Я не путаю. У Форы степень сжатия больше.
У Форы степень сжатия больше.
Тут речь идёт не о степени сжатия, а о моменте зажигания.
Недожатый - означает позднее зажигание. Определяется по продолжительности конечного залива. Чем дольше залив в конце, тем более недожатый мотор.
если ход поршня и диаметр одинаковы у сравниваемых движков,то и степень сжатия одинаковая…нас так учили…)))
нас так учили.
Вас, таки, обманывали. 😃
если ход поршня и диаметр одинаковы у сравниваемых движков,то и
Рабочий объём у них одинаковый, а степень сжатия это (объём КС + Рабочий объём)/объём КС зависит именно от объёма КС.
Ничего не понятно про степень сжатия!
если ход поршня и диаметр одинаковы у сравниваемых движков,то и степень сжатия одинаковая…нас так учили…)))
Вас не правильно учили.
Вы про камеру сгорания забыли. про ее объем если точно