Гоночные модели класса F-2F
ТОварищи ВАС так много тут !!!
А вот заявочку , прислать то и некому, кроме пары человек.
Гостеприимный Смоленск , Ждет ВАС любители F2F !!!
rcopen.com/forum/f95/topic347321
Приветствую всех.
Леня молодца!!! Поддерживаю.
Прочитал споры вокруг Положения, проанализировал ситуацию и вот что получается.
- Поискал на днях магазинах пропеллеры, с подходящими параметрами. Просмотрел сайты трех московских магазинов.
Нашел только в одном два варианта 7,8Х7 (200Х180) и 7Х7(180Х180), причем, т.к. магазин сетевой, они оказались в разных точках. Я взял бы на пробу по одному, но нет желания терять пол дня выходного на поездку за парой винтов. Как они себя поведут неизвестно и черти-каким винтом насиловать мотор нет желания. Мой вывод - выбора подходящих винтов в рознице нет. - По двигателям свое мнение я высказывал ранее, оно больше относилось к зимней и детской гонке. В данном положении думаю не стоит вводить ограничения по двигателям, по крайней мере на начальном этапе.
- Топливо не стоит регламентировать. Фора пионерская, МАКС и др. без присадки не работают. Проверено! На топливе 30/30/30 Фору 1,5 вообще завести не смогли, я такое топливо использую исключительно для МК-17.
В итоге полностью соглашусь с Александром Цыгановым:
приезжайте - пускайте -
по мне ограничения на первое время должны быть минимальны …
а после стартов за столом переговоров …
БАЗУ ЕЩЕ ПРОЛЕТЕТЬ НАДО!
И не все на старте зависит от двигателя и пропеллера.
-рост … -достаток
Без учёта длины йенга не канает.
-бутылочка - заправка должна быть строго из под смолы ЭДП
Она же по шву трескается и трубочки медные по резьбе отламываются. Латунные надо, а это дифсит!!!
он и на комодах порвет всех
Даже при минутном проигрыше на базе???
Фора пионерская, МАКС и др.
Насчёт др не знаю, а вот про максы с форами нашим пионерам сказать уже не успел. Излетали они их в конец.
не все на старте зависит от двигателя и пропеллера.
Но многое. У нас технический вид “спорта”.
З.Ы. Кстати, никто не в курсе, нас ещё не собираются перестать считать спортсменами? А то стрёмно два раза в год диспансеризацию проходить рядом со здоровыми молодыми ребятами…
И ещё, кто то из специалистов сказал; Если мотор рассчитанный на работу вниз головой перевернуть в бок, он уже не будет работать как надо…
Так себе…специалисты))))
Блин! Ышо раз, хочу прямой ответ на прямой вопрос!!! Сосновский пионер, можно??
Не прикрывайтесь массовостью . F2F -фаевский класс , соответственно с юридической точки зрения правила должны полностью соответствовать международным .
Вы видимо плохо читали правила F-2F. В соответствии с ними, никто из присутствующих в этой ветке, а тем более дети, не имеют права летать в данном классе. И летят в нем не 50 кругов с одной заправкой, а несколько больше.
No member of a team may be a member of another team. Only one member of each team may be an expert. A senior modeller is considered to be an expert if he/she has been placed once in the:
-
thirty first places of a Control Line World Championships class F2C (team-racing);
- or twenty first places of a F2C Control Line World Cup;
-
or five first places of F2F Control Line World Cup.
A junior is not considered to be an expert even if he is placed within the three criteria above.
c) A race is run over a set number of laps corresponding to the distance to be covered with landings for refuelling. The time taken by each model aircraft to cover that distance after the starting signal is registered.
d) The qualifying races are run over 100 laps corresponding to 10 kilometres. The final race is run over 200 laps corresponding to 20 km. Two pitstops (landings for refuelling) are mandatory for a qualifying race and five for a final race.
Это вы к чему ? Причем тут дети ? Вы понимаете чтоf2f это нормальный спортивный класс ? Судя по фестивалям ни одного ребенка замечено не было . Я читал правила . Созидайте отдельный класс , назовите его как Вам вздумается и экспериментируйте там ! Зачем вы пытаетесь переписать международные правила ?
Что это за комитет такой , который не соответствует уже существующим правилам ? Вы не сможете потом если случатся международные соревнования отобрать сборн в этом классе
Для начала начните летать в F-2C, попадите на ЧМ, или КМ в общий зачет, а потом уже и до F-2F недалеко.
никто из присутствующих в этой ветке, а тем более дети, не имеют права летать в данном классе.
Круто!!! 😃
Вообще-то текст гласит, что:
- Нельзя заюзать одного механика на всех пилотов;
- В составе экипажа не может быть двух “экспертов”. Т.е. Макаренко - Фулитка не допустят. Можно только Макаренко - Иванов и Сидоров - Фулитка.
- Пионеры ни при каком раскладе не считаются экспертами, поэтому могут лететь своими экипажами целиком.
- Экипаж из неэкспертов, например Трифонов - Иршинский, допускается.
Вы видимо плохо читали правила F-2F.
Мы то читали.
rcopen.com/forum/f95/topic312994/363
Уже несколько раз об одном и том же. Мотор дизель 2.5 любой можно. Единственное серьезное ограничение это по винтам, не считая геометрии.
ПЛАСТМАССОВЫЙ, СТЕКЛОПЛАСТМАССОВЫЙ, НО ТОЛЬКО ИЗГОТОВЛЕННЫЙ В БОЛЬШИХ КОЛИЧЕСТВАХ В ПРОМЫШЛЕННОМ МАСШТАБЕ, ДОСТУПНЫЙ В МАГАЗИНАХ .
Перевод с английского как правило требует на четверть слов больше 😦
Вот сейчас потихоньку и переведем правила, доведем до логики, и все будет ОК.
Я пользовался не очень корректным переводом, поэтому настаивать на своей трактовке не буду. Но круги то остаются. Уж там-то стоят цифры, они перевода не требуют.
Но при отсутствии ограничений по двигателям и винтам получим небольшую , но безальтернативную группу спортсменов. И соревнования закончатся финалом для избранных ( обладателями спортивных моторов), и обычными полетушками для остальных, у которых нет таких моторов. Поэтому решение попытаться уравнять шансы участников абсолютно верно.
Господа !
Перевод правил отправлен на корректировку - спортивные правила по F2F - это спортивные правила , уже проведены консультации с членами реально гончего сообщества и комитета , есть понимание в принятии правил FAI в классе F2F - класс не для побед а для участия - за него не МС ни КМС , ни тем более заслуженного НЕ ПОЛУЧИШЬ !!!
Был МАРКС и ЛЕНИН и еще масса мечтателей - тоже хотели равноправия получили что ?
Для начала начните летать в F-2C, попадите на ЧМ, или КМ в общий зачет, а потом уже и до F-2F недалеко.
Вот и вся ВАША массовость на лицо ! По вашему все просто 😃 .
Я пользовался не очень корректным переводом, поэтому настаивать на своей трактовке не буду
Мда , образование храмает , а еще других учите и тыкаете пальцем
спортивные правила по F2F - это спортивные правила
Поддерживаю, давно пора наполнить папочки с правилами на сайте ФАСР и создать недостающие. Но все же хочу отметить, что в принципе, корректировка международных норм и правил нередко допускается, для “внутреннего потребления”, например в большой авиации. НО ТОЛЬКО В СТОРОНУ УЖЕСТОЧЕНИЯ, что бы не противоречило базовым.
[QUOTE=александр52;4812739]Господа !
Перевод правил отправлен на корректировку - спортивные правила по F2F - это спортивные правила , уже проведены консультации с членами реально гончего сообщества и комитета , есть понимание в принятии правил FAI в классе F2 [QUOTE]
Когда увидим окончательный вариант?
Уж там-то стоят цифры, они перевода не требуют.
Там стоит - должно быть минимум 2-е дозаправки при базе 100 кругов и минимум 5 при базе 200 - т.е. всё как обычно в гонке. Учитывая бак 15 кубиков - это вообще не проблема…
Влад зайди в магазин спорт и хобби
Там все есть
Я не могу их купить просто зайдя в магазин , соответственно , они не общедоступные , вы же про это пишите . Зачем вообще эти ограничения по двигателям ? Вы же все знаете , что дело не в двигателе .
Тогда в противном случае получится так , например мне двигатель (самый профессиональный и крутой )продаст друг , выпишет чек в котором будет цена не более 200 долларов , при этом у него , например магазин для всех , но это моя персональная скидка !Не надо ничего ограничивать , просто придерживайтесь правил FAI или назовите этот класс с ограничениями F2Fhobby
Влад зайди в магазин спорт и хобби Там все есть
Ну вот почему мне пытаются навязать эту дизельную фору ? С каких пор она стала промышленного производства ? В этом магазине кроме нее ничего нет в наличии . Я вот не хочу летать на бойцовом моторе в гонках , почему мне пытаются и многим другим , а точнее всем навязать мнение , что надо покупать и летать именно на ней ??? Комерческая выгода ? или у Вас просто такой мотор ??? При чем тут доступность ??? Доступность - это когда есть выбор и разнообразие как в количетве , так и в ценовой политике .
Вот и вся ВАША массовость на лицо ! По вашему все просто 😃 .
Мда , образование храмает , а еще других учите и тыкаете пальцем
Правильно не храмает, а хромает.
Правильно не храмает, а хромает.
Ладно , я в курсе что Вы являетесь членом президиума ФАСР , видел Вас неоднократно . Магазин в котором продаются форы (единственный рассово верный моторчик по вашему мнению , который подходит под плоские гонки ) тоже фасровский . Я видел Вас и ваших детей на выставке , как раз под стендом данного магазина , типа кружок совместный , ну да ладно . Теперь почему то кордовый боец делает правила в гонках для всех ? Может расскажите почему ?
Не считаю ФОРУ единственным мотором, летаем преимущественно на МАКСах, к магазину никакого отношения не имеем. Кого вы называете кордовым бойцом, который делает правила в гонках для всех.
Кого вы называете кордовым бойцом, который делает правила в гонках для всех.
Я Вас считаю
к магазину никакого отношения не имеем.
Серьезно ?