Новый отечественный серийный мотор
у него нет
Я все меня интересуещиеся подшипники беру тут www.sf2v.ru не реклама, менеджеры данного ресурса говорят об ихней спецыфикацые, так как у них не х…я не написано.
спасибо.
Так надо заиметь .
А зачем???
Для спортсмена, участвующего в этапах кубка Мира и понимающего, что мотор пока для достижения определённых целей сыроват, пустая трата материальных средств и времени…
. Некоторые и нерасточеные лопаются.
Ну судя по фотке и вашей любви к дизелям ничего особого не увидел… Бойцовая Фора ну ни как не предназначена для работы в качестве дизеля… Ну и усталостные разрушения никто не отменял…
[QUOTE=Птица;673978.В воскресение будем запускать.[/QUOTE]
Роман ну, как отлетали?
На счет подшипника, как не крути , но Марат прав, ради интереса обзвонил несколько контор, у всех есть 12*22, но 12*22,5 даже под заказ нет., если кто нашел ссыль в личку плиз.
Тут два варианта, либо производитель организует дилерскую сеть и все не стандартные запчасти всегда должны быть в наличии, и тогда при массовости и надежности это станет новым стандартом, или при таком мелкосерийном производстве надо использовать более стандартные размеры 22 или 24 мм. И вес в массовом моторе , это не главное.
Плохо то, что спорт вмешвается в массовые продукты, так как в спорте важен результат, тогда как в массовом сегменте важна надежность, и простота эксплуатации.
Тут два варианта,
Ну почему есть и третий, кто-то “прыткий” наладит выпуск бандажей под подшипник, в зависимости от базы с (расточкой или без) картера под стандартный подшипник (например 22 мм.).
Бандаж еще надо правильно поставить, да и в картере мяса столько нет.
Бандажами обычно правили кривые расточки картеров или когда посадочное место не давало нужного натяга, но опять же , это если есть мясо в картере. У МаВРа его нет, облегчен по максимому.
На счет максимального облегчения я свое недовольство выражал еще в самом начале.
Но что касается эксплуатации мотора с латунной гильзой, я остался полностью доволен, так как мотор за свою цену превзошел все ожидания. Для детей в клубах и для кошельков их родителей, это хорошая альтернатива .
Бандаж еще надо правильно поставить, да и в картере мяса столько нет.
Бандажами обычно правили кривые расточки картеров или когда посадочное место не давало нужного натяга, но опять же , это если есть мясо в картере. У МаВРа его нет, облегчен по максимому.
На счет максимального облегчения я свое недовольство выражал еще в самом начале.
Но что касается эксплуатации мотора с латунной гильзой, я остался полностью доволен, так как мотор за свою цену превзошел все ожидания. Для детей в клубах и для кошельков их родителей, это хорошая альтернатива .
Если посадки переходные, не пробовали после сбоки фиксировать подшипники спец. “Локтайдом” для сборок. Работает до 140 град, разбирается при прогреве в термостате 150…160 град. Надежность 100% ?
Ну почему есть и третий, кто-то “прыткий” наладит выпуск бандажей под подшипник, в зависимости от базы с (расточкой или без) картера под стандартный подшипник (например 22 мм.).
Под эти бандажи свои прицезионные расточки нужны, обеспечивают технологический геморой, лишний вес, снижение надежности при ошибке в посадке и ослабление картера.
Локтайтом выбирать 5 десяток?
Раньше просаженные подшипники фиксировали на эпоксидку с наполнителем, локтайтов не было тогда у нас. Но там зазоры минимальны были.
Под эти бандажи свои прицезионные расточки нужны, обеспечивают технологический геморой, лишний вес, снижение надежности при ошибке в посадке и ослабление картера.
Никто легко не обещал. А какие могут быть варианты когда нет подшипников? Ну окромя поупражняться в точном попадании в ведро.😁
Ну можно конечно увеличить “мясо” путем взятия вместо подшипника с Ф22, Ф21. Но тут уже может начинать “сыпать” подшипник.
Раньше просаженные подшипники фиксировали на эпоксидку с наполнителем, локтайтов не было тогда у нас.
Ну положим Локтайты стали более менее доступны года этак с 93-94, а у некоторых он появился и ранее.😒
При такой цене мотора, проще новый мотор купить, чем заниматься расточкой, по деньгам то на то и выйдет)))
Роман ну, как отлетали?
Мотор в целом отработал около 25 мин,5 мин на земле, и 20 в воздухе 4 вылета,все на одной свечки(Глушитель стандарт)
Топливо стандарт,винт NN на земле 28000 об.
Мотор оказался не привередлив к запуску в воздухи работал ровно не гавкал.
При установке на модель трудностей особых не возникло.
Для начинающих мотор не плох.
P.S По мотору конечно же есть не доработки производителю уже озвучены.
При такой цене мотора, проще новый мотор купить, чем заниматься расточкой, по деньгам то на то и выйдет)))
Так отож.😌
Счас вот стою перед дилемой, имею Rossi15 у которого коренной под 12х22, а носовой 6.35х15.89 (или .86), мало того что мало “мяса” снаружи, так и еще с валом кроме расточки и шлифовки ничего не сделать.
Ну вот нафига делать один дюймовый, а один метрический подш??? Скорее всего положу его на “полку” для истории…
У того же Новаросси есть вообще видать “свои” подши в размерности 14.2х25.😵
Локтайтом выбирать 5 десяток?
Раньше просаженные подшипники фиксировали на эпоксидку с наполнителем, локтайтов не было тогда у нас. Но там зазоры минимальны были.
На всякую посадку, своя технология. Можно подобрать нагартованную фольгу 0,25, или от щупов пластины приладить, потом заклеить. С 60-ых годов в приборостроении и авиации примелялись СА клеи “Анатерм”, “Циакрин ЭП”, “КМ-200” и другие, отечественного пр-ва. Работают до 120 град.С. Расборка, как описывал выше.
Так в том то и дело, из-за 5 десяток, а геморроя…
Но как сказал выше, любую проблему не стандартных деталей решает хорошая дилерская сеть. Я очень надеюсь, что ребята скоро решат все вопросы и мы уже наконец увидим эти моторы в магазинах или хотя бы в интернет-магазине от производителя. А когда можно будет легко купить, тогда и за массовостью вопросов не встанет.
Так в том то и дело, из-за 5 десяток, а геморроя…
Но как сказал выше, любую проблему не стандартных деталей решает хорошая дилерская сеть. Я очень надеюсь, что ребята скоро решат все вопросы и мы уже наконец увидим эти моторы в магазинах или хотя бы в интернет-магазине от производителя. А когда можно будет легко купить, тогда и за массовостью вопросов не встанет.
Моделистам во “всеоружии”, а не хобистам попускать модели, такая работа (восстановление мотора из за проблем вала), на 2 часа работы. В хозяйстве, как правило все необходимые материалы и оборудование водится. Здесь у мделистов, тоже проблемы схожиe с вашими. 10 лет назад в кладовой моделки обнаружил штук 15…20 моторов от 2,5 до 15сс, когда спросил, сказали, что это негодные выработанные моторы. В течение 2-х месяцев, почти все восстановил, появилась возможность в клубе постоянно летать имея запас работающей техники, а снятые моторы восстанавливаем без проблем. Ждать и выписывать, всегда больше времени занимает. То же теперь с электричками, есть хороший специалист из Венгрии, восстанавливает и моторы и акуумляторы, а если нужно и аппаратуру. Такой вот был и остался моделизм в моем понимании.
а носовой 6.35х15.89
Резьба метрическая? Если да, то ставим бандаж в картер и перешлифовываем конец вала на 6мм (можно даже в оправке проточить и притереть) и ставим подшипник 6х15х4 от Форы.
у всех есть 12*22, но 12*22,5 даже под заказ нет.,
Сомневаюсь в качестве 12Х22 и 12Х21 в этих конторах
имею Rossi15 у которого коренной под 12х22, а носовой 6.35х15.89
О! И итальянцам досталось, делают что хотят и нас не спрашивают
Ну вот нафига делать один дюймовый, а один метрический подш???
На OS MAX это как правило, они МОТОРЫ делают и ставят туда что считают лучше. Дюймовые размеры более распространенные ( не у нас конечно) , и в метрических подшипниках стоят шарики дюймовых размеров. шарики 3/32 "= 2.38mm стоят в 12Х21и в 6Х15
6х15х4 от Форы.
6Х15Х5
6Х15Х5
Точно!! Очепятка (искал тут 8х14х4)…
Сомневаюсь в качестве 12Х22 и 12Х21 в этих конторах
Качество может быть и хорошее, а вот про класс радиального зазора они наиболее вероятно ничего не скажут…
Иосиф, у меня нет клуба, а дома нет ничего , чтобы как следует восстанавливать моторы. Могу разобрать, собрать помыть без какого либо ремонта. Поэтому в моем варианте только покупка запчастей, а не их допиливание.
Игорь, если вы сомневаетесь в качестве тех подшипников, что продают в конторах, то почему вы не сомневаетесь в тех подшипниках что в МаВРе? По-моему дело не в конторе которая продает, а в заводе который их выпускает))) И разговор не о качестве подшипника, а о его доступности.
О том что надо ставить, то что лучше, тут спору нет, но надо организовывать сервисную сеть, или делать эти детали вечными)))