Моторная тема
как я глушак ремонтировал
fotki.yandex.ru/next/users/zigzag-pvl/…/2326252отнес к сварщику, он там его в кастрюльку с аргоном закинул, и сварил на медленном огне
вот что получилось
fotki.yandex.ru/next/users/zigzag-pvl/…/2326255после этого осталось дело за малым - убрать все лишнее
раз:
fotki.yandex.ru/next/users/zigzag-pvl/…/2326253
два:
fotki.yandex.ru/next/users/zigzag-pvl/…/2326254
три:
fotki.yandex.ru/next/users/zigzag-pvl/…/2326256
ну как то так, мне результат понравился, как оказалось не так это и сложно
за одно и ухо на глушаке для Акробата треснутое наварил
Имел такой же опыт на глушителе от Талки 7 для Акробата. Не каждый сварщик берется за такую работу. На третьем спеце, который согласился я и остановился. Ремонтировал лапу при мне. Жаль фото нет. Но - высококлассный специалист сделал свою работу соответствующе. Как новенький стал глушак, даже нисколько не повело. И никаких кастрюль. У него полуавтомат сварочный с аргоном естественно. Варит все и нержавейку, и чугун, и алюминий. Все к нему несут и он все делает в своем гараже. Одним словом- Мастер.
Не каждый сварщик берется за такую работу… У него полуавтомат сварочный с аргоном естественно.
да, так оно и есть
меня тоже первый аргонщик отправил к своему конкуренту с автоматом
ну как то так, мне результат понравился, как оказалось не так это и сложно
за одно и ухо на глушаке для Акробата треснутое наварил
Офигенный результат!!!
Имею Супер Тигр 45.
говорят гоночный РС,так на пилотажку можно что сделать?
Имею Супер Тигр 45.
говорят гоночный РС,так на пилотажку можно что сделать?
Поставить винт с очень, очень ,очень малым шагом. И большим диаметром.
Имею Супер Тигр 45.
говорят гоночный РС,так на пилотажку можно что сделать?
Проп 12Х4, футорка 7мм, выхлоп 7мм, для начала, а там по вкусу потом разжать. Хороший могучий моторчик.
Проп 12Х4, футорка 7мм, выхлоп 7мм, для начала, а там по вкусу потом разжать. Хороший могучий моторчик.
Андрей ,привет!
Заводил,гонял,разные винты.Обороты были до 10000,оч.легкий винт дал бешеные обороты,заглушил,не мерял.
Итог-пока получил тягу 3600гр.Для модели типа Кальмато,думаю достаточно.
Карбюратор-не фонтан,ходы очень малы,сложно настроить.
Кордовая:
Футорка -7мм,понятно. Про выхлоп -не очень .
Выхлоп -диаметр выхода газов из глушака.это наверно Андрей имел ввиду.
Выхлоп -диаметр выхода газов из глушака.это наверно Андрей имел ввиду.
Да понятно .Но -просто глушитель или труба?Вот про что вопрос.
Андрей ,привет!
.
Валера привет ! Тут такое дело- если нужно протаскивать фигуру без потери скорости нужно больше статической тяги. Больше её можно получить на большем диаметре и малом шаге. Оборотов боятся не нужно, 17-20 тысяч на такой кубатуре не смертельно. Если под корды, то мотор можно тупо задушить сечениями входа и выхода. Не знаю, понятно будет или нет, вот для примера на видео ТТ 46 с пропом 12Х4 Грауптнер, самолетик 3000-3200гр
12x4 на 17,000 будет крутить круги 3.0сек. Спросите у ребят F2D. Бойцам такая скорость не страшна но представьте какое натяжение кордов будет. при обычной скорости(25м/с) натяжение кордов где-то 3g. На 17,000 оборотов, скорость убе будет где-то 45м/с плюс натяжение по горизонту 9g. Если модель весит 1700г то представьте как будет весело держать 15-ти килограммовую модель на такой скорости да ещё и фигуры крутить.
12x4 на 17,000 будет крутить круги 3.0сек. Спросите у ребят F2D. Бойцам такая скорость не страшна но представьте какое натяжение кордов будет. при обычной скорости(25м/с) натяжение кордов где-то 3g. На 17,000 оборотов, скорость убе будет где-то 45м/с плюс натяжение по горизонту 9g. Если модель весит 1700г то представьте как будет весело держать 15-ти килограммовую модель на такой скорости да ещё и фигуры крутить.
Слава, не знаю как ты считаешь, но при 17000 оборотов и шаге 100мм, скорость без учета проскальзывания ВВ будет 28м/с, а с проскальзыванием не более 25 м/с. при корде 19,5 м это будет 4,9 сек круг, а при 20,5м - 5,15.
не знаю как ты считаешь, но при 17000 оборотов и шаге 100мм, скорость без учета проскальзывания ВВ будет 28м/с
С опыта: винты с шагом 4 дают:
5.4 9,500
5.3 10,000
5.2 10,500
На кордах 19.8м
С опыта: винты с шагом 4 дают:
5.4 9,500
5.3 10,000
5.2 10,500На кордах 19.8м
Проверьте в воздухе обороты. Наверняка, винты раскручиваются у вас. Здесь арифметика простая. Корды 19,8 - круг 124,41м. 4дюйма=101,6мм. Чтобы “пройти” круг винт должен сделать 124,41м/0,1016=1224,51 оборота без проскальзывания. Переведем обороты в секунды. 9500=158,333об/с; 10000=166,666об/с; 10500=175об/с; Считаем соответственное время круга: 1224,51/158,333=7,734 сек; 1224,51/166,666=7,35 сек; 1224,51/175=6,99 сек. Так это, Славик, без учета проскальзывания винта, а говоря языком аэродинамики без углов атаки на лопастях в рабочих сечениях. Отсюда делаю вывод, считаете или меряете не верно. Среднестатистическое приращение к поступи для компенсации проскальзывания составляет 30…40мм в диапазоне шагов 140…180мм, для меньших шагов и оборотов (рейнольсы падают) будет чуть больше, прибл-но на 5 мм.
P.S. ИЛИ ПРОВЕРЬТЕ ШАГИ ВАШИХ ВИНТОВ. МОЖЕТ ИЗГОТОВИТЕЛЬ УКАЗЫВАЕТ НЕ ШАГ А ПОСТУПЬ? (И ФСЕ РАВНО ПЕРЕКРУЧЕНО;))
Иосиф, вы говорите об обороатах когда модель в полёте. Измерения оборотов как правило берётся на земле где 100% нагрузки статическая.
Иосиф, вы говорите об обороатах когда модель в полёте. Измерения оборотов как правило берётся на земле где 100% нагрузки статическая.
😉 Шорт фазьми! Скорость то считается при оборотах мотора ф фоздухе!😉
Зачем же их брать за расчетные, если в полете идет раскрутка, а судя по вашим данным не хилая почти +43%. Какой смысл? Я понимаю, когда работа мотора оттарирована и настроена и по статическим оборотам можно предвидеть полетное поведение. А так заявлять имея ввиду обороты на земле и неизвестность в полете, только запутывать, особенно начинающих. Еще раз перепроверьте! С ШАГОМ 101,6мм при 17000оборотов скорость будит (без проскальзывания!) 17000об/мин=283,333об/с. Скорость движения будет: 283,333*0,1016м=28,79м/с. Тогда на кордах 19,8 метров время круга будет: 19,8*2*3,14159=124,41м. 124,41/28,79=4,32секунды. С учетом проскальзывания должно быть в районе 5,1…5,3 секунды.
Все покупные пропеллеры(пропы) промеряю на шагомере-разница есть и большая.Статистики нет,а вот сейчас занятно стало-вещь необходимая,при выборе и покупке пропов.
Все покупные пропеллеры(пропы) промеряю на шагомере-разница есть и большая.Статистики нет,а вот сейчас занятно стало-вещь необходимая,при выборе и покупке пропов.
шагомер не панацея. Когда подбирал винт к большой кубатуре на радиопилотажке, вешал винты на электромотор и подключал ваттметр. С винтами одинакового диаметра отлично видно, какой по шагу тяжелее, какой легче. Кстати, на винтах разных производителей разница была минимальна, то есть совсем
Все покупные пропеллеры(пропы) промеряю на шагомере-разница есть и большая.Статистики нет,а вот сейчас занятно стало-вещь необходимая,при выборе и покупке пропов.
Многие пропеллеры в зависимости от их качества и материала по разному еще и изменяют шаг под нагрузкой.
Да понятно .Но -просто глушитель или труба?Вот про что вопрос.
внутрь глушителя катушку поставь.46 мдс с глушителем по мотивам страхова начал поддерживать пилотажный режим.
Многие пропеллеры в зависимости от их качества и материала по разному еще и изменяют шаг под нагрузкой.
Похоже на истину.Материал пропеллера влияет на его характеристики
внутрь глушителя катушку поставь.46 мдс с глушителем по мотивам страхова начал поддерживать пилотажный режим.
Что есть -“катушка”?