Lama: upgrade?
пожайлуста отвечайте кратко, типа 1-4-6-7, это ускорит подсчет и составление диаграммы. Ведь эти данные очень помогут многим новичкам.
если отвечать кратко, то новичкам это точно не поможет. вложенные средства должны окупаться, пункт #2 окупает себя уже при втором падении. а вот когда себя окупит пункт #8, и особенно как он это сделает - тайна покрытая мраком.
а вот тем, кто стремится сделать “полный тюнинг от экстрима” явно не нужна эта тема, лишь бы было “как у всех”.
ну и наконец, вопрос в шапке некорректен изначально. “улучшение летных свойств” каждый трактует по-своему. кому-то надо сделать из верта каплю воды на сковородке и развивать молниеносную моторику пальцев на стиках, а кому-то наоборот, нужен мягкий, послушный и прощающий ошибки аппарат. может стоит уточнить суть опроса?
ну и наконец, вопрос в шапке некорректен изначально. “улучшение летных свойств” каждый трактует по-своему. кому-то надо сделать из верта каплю воды на сковородке и развивать молниеносную моторику пальцев на стиках, а кому-то наоборот, нужен мягкий, послушный и прощающий ошибки аппарат. может стоит уточнить суть опроса?
+1
ну и наконец, вопрос в шапке некорректен изначально. “улучшение летных свойств” каждый трактует по-своему. кому-то надо сделать из верта каплю воды на сковородке и развивать молниеносную моторику пальцев на стиках, а кому-то наоборот, нужен мягкий, послушный и прощающий ошибки аппарат. может стоит уточнить суть опроса?
Ок, возможно я некорректно сформулировал вопрос, согласен.
Давайте уточним, какой минимальный обвес из перечисленного необходим для улучшения модели, ведь конструкция не идеальная. Согласитесь, что некоторые пункты абсолютно не нужны, а другие просто критически необходимы. 58 страниц форума не всякий осилит, вот и хотелось БЫ собрать “сливки” советов.
“минимум” таков:
- удлиненный внутр. вал от Экстрим (1-я версия, которая “короче”)
- держатели лопастей метал от Экстрим
- лопасти от экстрим.
дальше - по вкусу. У меня все в тюнинге от экстрим. Единственное, что уж точно не особо нужно - экстримовский флайбар - я последние соревнования отлетал на стоковом очень даже неплохо. Рулят руки, хотя и техника должна быть под стать рукам. Хотя у меня она обычно далеко впереди (во всяком случае на рексиках уж точно), что очень полезно - погресс идет быстрее.
зы. самый главный апгрейт для ламы - не стоковый пульт. А желательно - и не стоковый блок управления, хотя можно посто поставить внешнюю гиру.
“минимум” таков:
- держатели лопастей метал от Экстрим
Верхние и нижние? Многие сомневаются в необходимости устанавливать верхние держатели:)
Верхние и нижние? Многие сомневаются в необходимости устанавливать верхние держатели:)
я с пластиковыми вообще летать не могу, верт какой-то неповоротливый становится.
Многие сомневаются в необходимости устанавливать верхние держатели:)
разве что для защиты от планеров rcopen.com/forum/f66/topic80824/304
самый главный апгрейт для ламы - не стоковый пульт. А желательно - и не стоковый блок управления, хотя можно посто поставить внешнюю гиру.
зачем тогда вообще целую ламу покупать? купить пластиковый корпус от ламы, и напихать в нее один тюнинг. только это не совсем уже лама получится 😉
На самом деле, есть одна вещь, которую нужно заменить на верте сразу. Ну, это на мой взгляд…
Это сама моторама. Есть хорошая рама из карбона для “Ламы” от “Экстрима”. Она жесткая, прочная, легкая и самое главное - она позволяет точно выставить оси моторов на раме. Но цена вопроса, правда - 1.450 руб… Можно сделать и самому мотораму из текстолита, как в одной из Тем про б/к вертолет “Лама”. Тоже вариант, но тяжелее. Нужно делать много сверлений и внутренних фрезеровочных работ на деталях…
В идеале, нужно сделать мотораму ниже, единым блоком с шасси (или с возможностью завязать в единый блок) и с возможностью регулировки зазора между спуром и пиньеном на движке. Тогда все ведущие спуры прослужат значительно дольше и можно значительно снизить вибрации на корпусе.
Она жесткая, прочная, легкая
40 г супротив стоковых 16 г
40 г супротив стоковых 16 г
Ну, ведь все относительно в нашей жизни. Думаю, что текстолит потянул бы граммов на 70-80… А если сделать нормальные проставки (не шайбочки) под моторы на штатную раму, то их вес “скушает” еще 7-10 г. к штатной, и прибавит геммороя с передвижением пиньонов вниз по валу мотора…
Да и на выходе карбоновая рама даст больше преимуществ пилоту при дальнейшей эксплуатации.
На самом деле, есть одна вещь, которую нужно заменить на верте сразу. Ну, это на мой взгляд…
Это сама моторама. Есть хорошая рама из карбона для “Ламы” от “Экстрима”. Она жесткая, прочная, легкая и самое главное - она позволяет точно выставить оси моторов на раме. Но цена вопроса, правда - 1.450 руб… Можно сделать и самому мотораму из текстолита, как в одной из Тем про б/к вертолет “Лама”. Тоже вариант, но тяжелее. Нужно делать много сверлений и внутренних фрезеровочных работ на деталях…
В идеале, нужно сделать мотораму ниже, единым блоком с шасси (или с возможностью завязать в единый блок) и с возможностью регулировки зазора между спуром и пиньеном на движке. Тогда все ведущие спуры прослужат значительно дольше и можно значительно снизить вибрации на корпусе.
она же вроде только для V4?
- Верхний алюминиевый “голова” 😃 (если Esky, то лучше еще и вал удлинить) мне лично анодированный красный больше нравится, у него ход балки флайбара больше.
- АП алюминиевый (я предложил бы Хстрим)
- Центральная часть нижнего ротора (оба варианта на вкус или Ескай, или Хстрим)
- Втулка - штатная. Алюминиевую не брать никогда!!!
- Держали лопастей - штатные! (или Хстрим на нижний ротор)
я перечислял детали в порядке первостепенности замены
Господа Ламоноводы.
На форсаже увидел несколько интересных прибамбасов.
Ну первое - это шасси. ESL402|
Если получится то вставлю фотки.
Второе - хвостовая балка экстрим ESL403|
И третье - кабина от экстрим ESL401-C
Вопрос в чем:
- Кабина из такого же тонкого пластика, а ля папиросная бумага, или же все же жесткая?
- Шасси встанут на штатный корпус Ламы В4? Или надо экстрим кабину и хвост?
Ну и последнее - никто случам не покупал эти детальки? И как впечатление?
Ну пластик у кабины реально прочнее, но не забывай что ее придеться красить! Чтобы встали только шаси, придется подрезать хвостовую часть стокового корпуса. А вот если взять шаси и хвост от экстрим то кабину можно стоковую оставить(у брата так и стоит). Лично я поставил на свою V4 все детали от блэйда, они есть на форсаже. Крашеустойчивость хорошая. И с таким хвостом уменьшилось сопротивление встречному потоку. Кстати хвост от блэйда, который прекрасно встает на V4 оказался гораздо крепче того который ты рассматриваешь, ну не считая конечно карбоновую трубку она одинаковая. Впринципе если нравиться внешний вид и карман позволяет то ставь. Хуже не будет. Мне вот допустим очень у Анрея73 верт нравится в копийном корпусе Black Hawk. Интересно где он его взял)))
На фотке моя лама!
но не забывай что ее придеться красить!
Там же вроде есть пара кабин с разной окраской?! Может все же обклеивать?
Или действительно, гуашь, кисточки - и вперед! 😦
Там же вроде есть пара кабин с разной окраской?! Может все же обклеивать?
Или действительно, гуашь, кисточки - и вперед! 😦
Ну если тупо обклеить то будет не очень красиво! Посмотрите на сайте форсажа есть видео от МДенисова, где прекрасно показана процедура покраски! Самая главная фича что кабина продается прозрачной и красить ее надо изнутри, специальной краской! Стекло я тонировал черным лаком для ногтей. По моему как то проскакивало что на форсаже есть уже окрашенные кабины.
Озадачил меня по полной!
Т.к. с покраской у меня туго, ну забор покрасить или там рамы, но без стекол - это еще смогу, а вот красиво кабинку, да еще изнутри… Придется на форсаже уточнять по уже окрашенным кабинкам!
Чтобы встали только шаси, придется подрезать хвостовую часть стокового корпуса. А вот если взять шаси и хвост от экстрим то кабину можно стоковую оставить
+1
Лично я поставил на свою V4 все детали от блэйда, они есть на форсаже.
Что за блейд?
Блэйд СХ, как я понимаю та же лама только производитель другой! Ну и стоковый корпус у него другой естественно. А вот все экстримовское от него на V4 встает. Видимо рама одинаковая, просто в подробности не вдавался!