Search in topic
Toyota FG Cruiser и Land Rover Discovery III

я буду ставить редуктор от RC4WD с понижающим 2:1.
так что будет нормально…)))
и скорость и тяга…)))
ну а если не подойдёт всё таки, то продам шосейникам или багистам…)))
им точно подойдёт!!!)))

я ещё пару моторов взял, для возможности подбора…)))
HXT2835-3900
HXTBS-2835C-2700
кстати а какой регуль стоял и на сколько аккума хватало…???
и как они на счёт плавного троганья???

рег на всех EZRUN 35A. расход во всех вариантах одинаковый, ампер в час. это при питании от лития.

Вадим я имел ввиду турниджи…)))

со всеми моторами, и с изран 32Т и с обеими турниджи работал рег изран 35А. на КАМАЗе работает изран 60А.
или я не догоняю твой вопрос.
дёргается 32Т чуть сильнее, он слабее чем 35-48 и его КВ выше, значит торк меньше. через редуктор ничего не дёргается.

Денис, редуктора у рц4вд полное г, его надо постоянно разбирать, смазывать пары трения и заливать масло… я с этим уже сталкивался…
У туринги почитай отзывы бек там 3а слабый скорее всего, а то я хотел оттуда заказать на 10а по отзывам на 3а максимум…

да, Виктор ты прав отзывы не лесные…(((
ну значит буду другой искать…
а вот редуктор потестим…
по крайней мере мотор им не убъёшь…)))

Денис у Евгения Полякова я брал редуктор для краза. был очень доволен.он его гдето рядом с домом покупал.

Лёш а понижайка у него какая?
мне ещё размеры критичны…!

насчет понижайки не скажу не знаю. вобщем любое видео с кразом посмотри там в раздатке 3.3 еще.а размерами чуть больше чем рс 4ведешный.и еще у них там разные есть и с моторами 550 тоже.

Долго раздумывал над тем как изменять клиренс в нужное мне время на трассе не трогая шаську руками.
и вот что получилось, первый тест дома…

Тест № 1. изменение клиренса.

насколько я понял из видео, серва подтягивет раму к мостам?

ну в общем да, так оно и есть…)))

Денис надо было тебе это у нас уже сделать, мужик который репортаж вел наврное вообще бы захлебнулся от удивления))))))))

ну блин, сам понимаешь пока найдёшь нужное решение время проходит много…
и то это всего лишь пока первый рабочий вариант, буду домысливать…

ну клиренс тут ни как не меняется, т.к. Дорожный просвет, также клиренс (от англ. ground clearance) — расстояние от опорной плоскости, на которой находится транспортное средство, до самой нижней его точки, не считая колёс., а так выглядит прикольно

Юр ну это ты уже придираешся…)))
ну назовём тогда так:
изменение ходов подвески и высоты центра тяжести…

сегодня решил немного проапгрейдить старые рок крашеры для зимы…
осталось только все винты отрегулировать по выпиранию, сделать покороче…

молоток 😉 к зиме подготовился, я вот тоже подумываю штатные Айроны зашиповать, не знаю только что на лето брать взамен, впринципе айроны по проходимости устраивают полностью

Денис, вот тебе идея (мож и не нова, может ты так и будешь делать, но все же):
Выравнивать длину можно таким образом - натягиваешь шину на диск, включаешь мобиль, жмёшь на газ и касаешься крутящимся колесом об точильный камень(например, для заточки ножей), а дальше всё ясно и понятно…

зачем такие заморочки? я выравнивал просто изнутри отверткой, выкручивая шипы внутрь покрышки, получилось отлично

я именно так и сделал!!!)))
просто немного вывентил обратно…)))

вот что получилось в итоге: