Любые вопросы связанные с Трофи/Триал – Сюда
всех с наступившим. нужен совет… сегодня занялся крепежом под мотор. подскажите какое положение наиболее правильное ? мотор должен быть навесу или стоит добавить еще 1 точку опоры (вибрирует сильно, включал - пробовал)
коробка и мотор быстро нагреваются ( коробка сильнее). смазывал графиткой шеловской (забил доверху). в чем может быть причина нагрева?
“штырек” для пиньена у мотора пришлось дремелем подточить, слишком длинный был, но я забыл заклеить у мотора все отверстия… туда пыль металическая замагнитилась. мог ли я испортить мотор? 😃
Испортить вряд ли, но промыть не помешает. Опора не нужна. ОВибраций быть не должно. У вас шаг пиньона и ведомой шестерни редуктора то совпадает?
Какое понижение у редуктора? Раздатка прямая без понижения?
И у вас охренительно высоко мотор с редуктором встал. Мне на этой раме удалось разместить мотор с коробкой почти между ребрами рамы.Раз уж серва на мосту и ниже не опустить, может стоить сдвинуть силовой агрегат ближе к раздатке и опустить вниз? Если будут мешать А-тяги моста, они опускаются заменой кронштейна крепления к мосту на таковой из П-профиля
по поводу шагов не в курсе… но все детали (пиньен тоже) из комплекта hpi редуктора. собрал по инструкции (заменить пиньен на прилагающийся в комплекте). раздатка 1 к 1, нагрев на холостом ходу, раздатка не подключена, переходник лопнул при расточке.
Хрен знает, может мотор просто оборотистый (сколько витков?). Попробуйте на ходу как с раздаткой соединитесь.
мотор без опознавательных знаков(
Похож на консерву меньше или равно 27 витков. Собирайте трансмиссию, и посмотрим, как поедет - понятнее будет
как вариант совершенно не стоило забивать редуктор под завязку густой смазкой уж тем более графиткой. Это может давать лишнюю нагрузку на двигатель и нагрев. Раз даже на холостом ходу греется, стоит разобрать и удалить лишнюю смазку, может помочь.
В любом случае разбирать и смотреть греется ли двигатель сам по себе на холостом ходу тоже надо.
Может пиньон на валу двигателя давит на шестерню в редукторе своей цилиндрической частью (надеюсь понятно написал).
Смазывать редуктор графиткой было большой ошибкой. Тупо литол более более подходит для зубчатых передач.
Может пиньон на валу двигателя давит на шестерню в редукторе своей цилиндрической частью (надеюсь понятно написал).
как это проверить?
по поводу смазки - 😦… спецально ведь выше спрашивал совет… ну да ладно, я в “том” магазине еще 1 присмотрел (тоже липкая, зеленого цвета, для агрессивной среды) - может ее?
выпилил новый крепеж. не близко к раздатке? сомневаюсь что кардан влезет
Раздатку можно и назад отодвинуть. У меня еще ближе стоит. Джанфаковский кардан влезет. Завтра сделаю фотки.
Как, на мой взгляд, правильно:
Мотор с редуктором двигать в сторону раздатки, так, чтобы он разошелся с сервой при ходах моста. Потом опускать вниз. Упрешься в А-тяги. Крепления А-тяг на мосту переносим ниже, с помощью куска L-образного профиля. Можно их выгнуть, разнести по сторонам, вариантов куча. Мотор надо опускать как можно ниже, чтобы часть корпуса заходила под раму. Это даст офигительную устойчивость и минимизацию карданных эффектов. Приятно же уверенно ползти с диким креном. И съезд-заезд на горки улучшится.
Попутно тягами выставляем нормальное положение переднего моста, когда хвостовик торчит параллельно земле. Иначе радиус поворота будет огромным, если мост заблочен.
Если не влезает кардан, можно взять две чашки и кость.
Раздатку придется отодвинуть назад. Если мешает крепление рычагов, их тоже переносим.
На мой взгляд так
Посоветуйте пожалуйста недорогую резину рц4вд 1.5 и 1.9 начального уровня, с с хорошим соотношением цена\качество\проходимость.😒 Заранее спасибо:)
Она вроде вся примерно одинаково стоит:) Выбирай по размеру и подходящему рисунку. Под винтажный кузов хорошо идут Mud Trashers, позлее RC Channel truck offroad tires, это то, что я пробовал
как это проверить?
Проверить? Без разборки никак. Нужно разобрать, а потом в полусобраном виде посмотреть на взаимное расположения пиньона и ведомой шестерни в редукторе. Пинион 15Т, он с цилиндрической частью где контрящий пин вкручивается, а дальше резьба. Вот этот цилиндр не должен касаться ведомой шестерни, зацеп только в резьбовой части. Один раз по глупости стесал зубья на спуре с одного края, потому что пиньон посадил не достаточно глубоко на вал. Один из признаков - металлическая стружка в смазке, но в графитке вы ее скорее всего не увидите.
По поводу смазки неправильно поняли. Смазывать графиткой можно, смазка-то сама по себе неплохая, но в вашем случае ее слишком много. Я у себя тоже мажу графиткой, хотя хочу попробывать при очередной профилактике Литол-24. Дело в том, что консистентная смазка если ее забить до отвала мешает шестерням свободно вращаться тормозя их (в дифференциалы добавляют силикон большой вязкости для таких же целей), если добавить немного, то излишки разметает по корпусу редуктора и шестерни будут вращаться свободно и в то же время будут немного смазаны. Уберите просто излишки.
Ничего там не мешает. За 10 минут работы лишнее выдавится. У меня мосты до отказа забиты шрусом, еще и шприцом давлю в собранные, пока не полезет отовсюду. Первое время да, вращаются туго. Но после первой покатушки крутятся как по маслу.
В дифах жидкий силикон, он стекает обратно, как ни выдавливай
Графитка для очень тихоходных передач и статики. Не надо редуктор ей мазать. Достаточно Литола и не надо до краев его набивать.
Графитка для очень тихоходных передач и статики
Подойдет графитка, Жень. Для 55х новаков самое то:)
Подойдет графитка
если её правильно использовать…
проверено на работе, открытые и закрытые привода со скоростями до 5000\Об.М. пары метал-метал, пластик-метал, пластик пластик…
последнее время используем 3tonовскую графитку, сцеживаем её из баллона и даём постоять пару дней в неплотно закрытой таре (лучше на улице растворитель пахуч) далее умеренно смазываем, не надо её на шестерни килограммами накладывать толку от этого не будет всё равно…
жидкой прямо с баллона можно в подшипники набрызгать проникает качественно…
выглядит баллон примерно так…
Мотор с редуктором двигать в сторону раздатки, так, чтобы он разошелся с сервой при ходах моста. Потом опускать вниз. Упрешься в А-тяги. Крепления А-тяг на мосту переносим ниже, с помощью куска L-образного профиля. Можно их выгнуть, разнести по сторонам, вариантов куча. Мотор надо опускать как можно ниже, чтобы часть корпуса заходила под раму. Это даст офигительную устойчивость и минимизацию карданных эффектов. Приятно же уверенно ползти с диким креном. И съезд-заезд на горки улучшится. Попутно тягами выставляем нормальное положение переднего моста, когда хвостовик торчит параллельно земле. Иначе радиус поворота будет огромным, если мост заблочен. Если не влезает кардан, можно взять две чашки и кость. Раздатку придется отодвинуть назад. Если мешает крепление рычагов, их тоже переносим.
😃 прикрепил так как на фото. ниже на этом крепеже никак. но я так понимаю в идеале должно быть как на схеме.
остатки железяки я уже на бампера пустил да на крепеж… (похоже переделывать придется, спаять алюминий не срослось, горелок и всего прочего не имею в наличии).
коробку разобрал, вымыл в растворителе, высушил , проверил (ничего не трется). на холостом ходу мотор не сильно греется (без раздатки), собрал раздатку, наполнив литолом примерно наполовину (полностью покрыл только все двужущееся), вроде меньше греется. мотор похоже скоростной
Ребят,вот эти кулаки подойдут на axial scx-10?
hobbyline.ru/…/p-1843.html
подойдут
почему бы и нет? если бы сначала спросили бы у гугла, он бы гораздо быстрее ответил бы что эти кулаки именно для AX и SCX
пардон … но гуглы, яндексы и прочая тарабарщина иной раз выдает мягко говоря сомнительную информацию. и не рекламу смотреть всякую (деталей и прочей беды, ведь всем известен принцип работы поисковика - кто больше заплатил тот и TOP) поэтому и спрашивают совет у Вас - людей знающих в этом толк, понимающих… дабы не намусорить деньгами и не набрать ненужного барахла . сначала я пользовался поисковиком форума (не подружился видимо с ним)