Любые вопросы связанные с Трофи/Триал – Сюда
люфт боюсь появится и он будет дисбалансным, пин для багги 3.4кв на 2с
Я так понимаю rc4wd теперь имеет и второй адрес? Тк после того как я написал им в поддержку о наличии товара- пришел ответ “вот тут int.rc4wd.com есть” и реально- на store деталей нет, на int есть. Заказывал кто?
А почему бы и нет если толщина стенок позволяет.
Если сможет рассверлить точно, без смещения центра и биения сверла… то почему нет! В остальных случаях лучше купить нужный пиньон, а лучше несколько с разными кол-вами зубьев, для настройки трансмиссии.
0,6 модуль несовместим с шестернями с P модулем. Формула проста, чтобы перевести Р в мм, надо 25,4 поделить на число Р. Например 48р=25,4/48=0,529мм
Спасибо, значит придется менять пару спур-пин.
Выгнал сегодня Акс на прогулку. Все шло нормально. Но потом начали происходить непонятные вещи.
1)После пересечения одной из луж,машина встала. После недолгих дум,я просто провернул кардан вручную,и машина погнала дальше. Что это было?
2) опять лужа,причем я по ней шуровал по полной программе. Брызги,вода в салоне. Это продолжалось какое-то время,после я двинул дальше,а машина нет. Точнее сначала на полном газу она ехала еле еле,потом чуть ехала и вставала. Я подумал,что акк сел. Поставил на зарядку,но аппарат отказывался заряжать аккумулятор. Не долго думая,поставил его обратно,и все нормально. Машина ездит,как надо. Что это было?
Что это было?
Двигло какое? Если коллекторный, значит щетки прикипели к ротору. Если б/к, то сенсор барахлит.
Двигло какое? Если коллекторный, значит щетки прикипели к ротору. Если б/к, то сенсор барахлит.
Написано:“электродвигатель 27Т”
Щетки коллекторных моторов не очень любят грязь. Мотор давно работает?
Щетки коллекторных моторов не очень любят грязь. Мотор давно работает?
Первый раз выехал. Так что с этим делать? Не вяжется у меня словосочетание “модель для трофи,и мотор не любит грязь”.
Не вяжется у меня словосочетание “модель для трофи,и мотор не любит грязь”.
А это и не модель для трофи, если на то пошло. Ни в одной брошюре их по ужи в воде-грязи нет. Они для “сухого” использования. А все экспедиции по болотам- на свой страх и риск.
Новую жестянку стоило обкатать в дистиллированной воде. Чтоб щетки прилегали полностью, а не двумя выступами, пока новые. Консерва вполне годится для трофи, все придет с опытом.
Консерва вполне годится для трофи, все придет с опытом.
Так а что сейчас делать? Просушить и все? Или нужно принять какие-то меры?
2 Мастерихин, как вариант: снять мотор с модели и попробовать промыть его под проточной водой. Не дожидаясь высыхания грязи внутри мотора. Если случай не критичный- возможно поможет.
А так советую подбирать новый мотор:)
А так советую подбирать новый мотор:)
Как говорится:любая поломка к тюнингу. Покатаю еще,а там посмотрим,будет фурычить или нет.
С таким подходом скорее нет;) тк мой мотор как раз умер от непромывки после грязевых ванн
С таким подходом скорее нет;)
С таким это каким? Всмысле промывать после грязевых ванн? Выехал из лужи и моешь? А до дома не потерпит?
или ты когда катаешь,с собой бутылку носишь? Выехал из лужи,разобрал,помыл,продул,и поехал в следующую лужу?
Юношеский максимализм понятен и объясним.
проблема в воде которая попадая между щетками и ротором нейтрализует пятно контакта щеток, обычно жестянка едет под водой но если встать потом может не завестись надо просто прокрутить вал движка любым доступным способом. лекарств от этого нету.
Проблема во взвеси песка-пыли-грязи, которая “стирает” щетки коллекторного мотора. Они словно сточены. Я это видел после разбора мотора. “Прокрутить” вал не помогло
Выехал из лужи, <…> и поехал в следующую лужу?
да шо ж все в каки-то тянет?)) ужель посуху на новой модели катать наскучило?)) а если серьезно, то лучший способ не убить модель снови - “медленное погружение”. сначала научиться ездить на сухом и потихоньку передвигаться в сторону болот. потихоньку - чтобы понять, где надо остановиться, чтобы избежать серьезных поломок.
прокрутить вал движка любым доступным способом
для акса самое лучшее - это снять кожух спура и крутить за спур. вообще, для всех самое лучшее - это крутить за спур, но у акса он закрыт кожухом, поэтому его лучше снять