Любые вопросы связанные с Трофи/Триал – Сюда
У меня есть мотор судо, под 4банки, так он не пускается на 2-ух банках.
С авто регулем не крутится? Или регуль судо не пускается?
Поправьте, если не прав - на низах все равно скока банок, банки влияют на максимальные обороты и ток, который зависит от витков и напряжения.
Исключая разве что ситуацию, когда газ на максимум, а мотору не раскрутиться (8х8 в грязи по крышу например)) Тогда количество банок влияет на момент на моторе, и на скорость его сгорания)
Согласен,так как с судо регулем пробывал.
Помер регулятор Холмс, хобби torquemaster br-xl
Находился в ждущем режиме более часа, как обычно попискивал… потом затих и более не включался.
Что делать? Куда отнести кроме мусорного ведра?
Регуль дорогой, настроение теперь плохое (((
Киньте пожалуйста ссылку на профиль
За Александром очень долго можно бегать потом. Вот вам Сергей rcopen.com/member81921
Очень много Мамб переделал, да и запчасти у него есть.
в Москве Саня берсек делает регули обратись
Берсек вроде как давно не в Москве, и последний раз он мне мамбу делал год)))
За Александром очень долго можно бегать потом. Вот вам Сергей rcopen.com/member81921
Очень много Мамб переделал, да и запчасти у него есть.
Да,Серега делает не плохо, только цены у него… легче пойти новый купить!
Модератор Услуги и людей, ими занимающихся, а так-же их контакты и отзывы, обсуждаем в личках.
когда модель едет “с прокрутами”, т.е. сели мы где нибудь на брюхо или пытаемся подняться в гору, но не получается т.к. поверхность рыхлая и модель просто стоит на месте и буксует. После чего модель просто перестает ехать на большой скорости. Если на курок жать резко или средне до упора то она трогается, быстро набирает скорость и тут же встает как вкопанная (звуков при этом не издает никаких, как будто я просто отпустил газ, хотя я держу его до упора). Если же курок жать слегка - будет ехать без проблем, если жать ооооочень плавно до упора - будет набирать скорость без проблем и не остановится. В общем выглядит это как будто двигатель просто перестает крутить после какой то “отсечки”
Проблема прогрессирует:
- Теперь помимо прокрутов случается рандомно - один выезд все идеально, и в горы лазил и под водой нырял без проблем. Другой выезд только запустил - сходу встала.
- Больше “плавно до упора” не прокатывает, в любом случае если до 40% курка дойти - встает.
- Больше нет “отходняка”, если раньше чем больше мучил - тем дольше восстанавливалась, то теперь снова рандом - либо сразу, либо вообще никак. По желанию.
Появилась мысль - у мотора все дыры в корпусе затыкал, но через вал все равно может затечь и уже там останется. Вот и думаю может набрал воды и не могу ехать? Или тогда бы вообще никак не ехал?
Добрый день!
Опыта езды на внедорожных моделяху меня нет, только на настоящих внедорожниках 😃
Хочу купить модель класса Off Road . 1:10
бюджет 10000 - 12000 денег на всё! ну максимум 15000.
Хотелось бы купить полностью укомплектованный авто, ну или хотя бы комплект для минимальной досборки
катать буду в основном по бездорожью в лесу
Покупать планировал в России если БУ или на Ebay
цель покупки: попробывать
для себя вижу: если Б/У то axial scx10
если новый то tamiya cc01
TAMIYA на ебэе есть варианты такого плана:
ebay.com/…/NEW-Tamiya-1-10-19...=item4d1a132d05
ebay.com/…/NEW-Tamiya-1-10-To...=item4d1b8a94ed
ebay.com/…/Tamiya-1-10-CC-01-...=item1ea1604527
но в них нету:
Radio: 2-Channel with 1 Servo
Eight AA batteries for transmitter
Battery: 6-cell stick pack w/ standard connector
Charger: AC/DC timed or peak for 6-cell battery
Misc. Items: Building and track equipment
по русски:
Радио: 2-канальный с 1 Servo - хочу 4х канальный для подключения света
Восемь батарей AA для передатчика
Батарея: 6-элементная палки пакет ж / стандартного разъема
Зарядное устройство: AC / DC времени или пик для 6-элементной батареей
что посоветуете?
что посоветуете?
Аксиал.
Аксиал.
а какое то обоснование?
все обоснования можно почерпнуть в темах об этих моделях.
вы сами должны проанализировать информацию и решить что вам больше подойдет.
лень изучать вопрос - киньте монетку.
p.s. соглашусь с Владимиром - аксиал
Конечно аксиал, тамию покупайте уже для души и буйства фантазии) Без правильного “допила” СС01 по лесу и бездорожью не едет.(а допил требует навыков, терпения и денег(равной стоимости самой модели).
Аксиал же едет не плохо уже и из коробки!
В связи со сменой мотора встал вопрос о пиньоне (и возможно аккуме).
Сейчас имею акки 2s, пиньон 9t 32p, и мотор 1870kV китайских kV - слышал что китайские цифры мягко говоря приблизительны, не знаю распространяется на kV или нет, и в какую сторону.
- Какой вариант лучше выбрать в принципе:
-Первый вариант взять мотор дешевле, с 1400kV и валом 5мм. Сразу замена пиньона на 11t (не нашел 5мм с меньшим количеством зубцов).
-Второй вариант мотор дороже, с 1200kV и валом 3.18. - Второй вопрос вытекает из 2-го варианта: Скорее всего скорость просядет слишком сильно
-Менять пиньон на большее количество зубцов
-Менять аккум на 3s, оставляя пиньон на 9t
При увеличении числа зубов плавность уменьшается или увеличивается? У спура знаю что увеличивается, а у пиньона?
При увеличении числа зубов плавность уменьшается или увеличивается? У спура знаю что увеличивается, а у пиньона?
увеличение пиньона и уменьшение спура - это примерно одно и то же)
Примерно, но как я понимаю что у спура зубов больше - ход плавнее и медленнее. Тут же по идее должно быть иначе - ход быстрее и плавнее (?) или все же быстрее и резче?
Упростим до примитивного: 1 зуб=1 оборот-1 касание-1 толчок. 2 зуба=1 оборот-2 касания-2 толчка. За 1 оборот дернулись больше раз, значит плавнее. Вроде так.
Упростим до примитивного:
Всё логично, кроме одного, спур не крутит мотор, а как раз наоборот… 😉
Пример: пиньон 10 (для упрощения), спур 80… За 8 оборотов двигателя спур делает один оборот, при увеличении пиньона спур будет делать больше оборотов…
Есть такое понятие как передаточное соотношение)))
Если брать за постоянную -спур к примеру (49т), то заменой пина вы будете менять два показаткля: если меньше пин=приемистость/ меньше максималка ;больше пин=меньший момент/больше максимальная скорость.
Конечно многое зависит еще от токоотдачи батарей, настройки регулятора и полюсности и КВ мотора. Имхо
имхо, плавность хода зависит от kv и полюсов мотора(ну и настройки там всякие, наличие сенсора) и от передаточных чисел мотор->колесо. чем больше оборотов мотора на один оборот колеса - тем плавнее ход. А модуль зубов влияет на шум и живучесть пары пиньон/спур.
мелкий зуб-меньше шум.
Всё логично, кроме одного, спур не крутит мотор, а как раз наоборот… 😉
Пример: пиньон 10 (для упрощения), спур 80… За 8 оборотов двигателя спур делает один оборот, при увеличении пиньона спур будет делать больше оборотов…
Больше оборотов само собой, от этого скорость увеличится. Вопрос в плавности и резкости. Если у того же спура на 80, пиньон будет на 20, то он за 4 оборота пройдет круг - быстрее, но ведь не резче и не плавнее, разве нет?
Если брать за постоянную -спур к примеру (49т), то заменой пина вы будете менять два показаткля: если меньше пин=приемистость/ меньше максималка ;больше пин=меньший момент/больше максимальная скорость.
Итог из всего этого какой? Если я выберу первый вариант и воткну пин на 11 вместо 9 зубов с соответствующим мотором - у меня не будет варианта уменьшить скорость зубцами. Да и мотор меня напрягает слегка (Tekin Pro4) - они его позиционируют как шортовый, даже вал на 5мм.