Всем, кто хочет подобрать что-то для Трофи/Триала, или получить консультацию у других (часть 2)
Доброго времени суток всем! Полгода изучаю внедорожные форумы в целях познания. наконец понял что хочу построить, а именно f350 super duty 2wd. есть пара вопросов:какие взять колеса (я думал от тамиевских тягачей), какой мотор и как организовать переднюю независемую подвеску(без привода). Будет аэрография, хром и другие понты. Хотелось бы с лифтерской коробкой это дело организовать. заранее спасибо. просьба сильно не ругать, это будет мой первый проэкт и первая модель вообще!
Возми тамиевский тягач и кузов форда350 и твори сие чудо! В тягаче есть и коробка и задняя спаренная тележка и передняя без привода.
А подойдет ли по ширине мост от тягача? самое сложное для меня будет удлинить кузов. если есть совет подскажите. Чуть не забыл, какой взять передатчик (4 канала), желательно не дорогой, чтобы с коробкой работал и чтобы со светозвуковым блоком работал?
Про ширину моста сказать не могу (не знаю длину), Кузов удлиняют люди с форума с помощью пластика. Полистай проекты найдёш что нибудь полезное!
Подскажите, как можно завалить мосты, чтоб угол карданов был поменьше? Пробовал точить держатели рессор, чтоб под углом были, но эффект маленький. Может еще какие методы есть?
На рессорной конструкции, только точкой крепления к самим рессорам.
Попробуй сделать “переходные домики” в виде треугольников!
Здрасте!
У меня вот такая моделька
rc4wdstore.com/2/product_info.php?cPath=94&product…
с амортами.
Вопрос как эти аморты сделать мягче что бы подвеска “играла”
внутри амортов пружина, сальники, и нужно приложить ОЧЕНЬ большое усилие на ось что бы она просела.
нужно приложить ОЧЕНЬ большое усилие на ось что бы она просела.
В “боевых условиях” катал? На улице, всмысле, по кочкам хотя бы? Зачастую,когда искусственно “щупаешь” жесткость- действительно кажется, что избыточно жесткая подвеска, а как на улицу выкатишь- с аккумом, обвесом, всем шмурдяком- на кочках оказывается самое то.
В “боевых условиях” катал? На улице, всмысле, по кочкам хотя бы? Зачастую,когда искусственно “щупаешь” жесткость- действительно кажется, что избыточно жесткая подвеска, а как на улицу выкатишь- с аккумом, обвесом, всем шмурдяком- на кочках оказывается самое то.
конечно!
катал нагруженным Акум + Грузики-гдето около 1,5 кг Кузова пока нет.
Мосты вообще не отклоняются…даже если под углом к бардюру наехать передней подвеской то конструкция вся отклоняется-какбудто за два боковых колеса подняли с одной стороны.
а поидее только передний мост должен одним колесом заехать на грань бардюра а 3 остальных быть на земле.
Слух, а аморты заливные?.. Может, залил неправильно и у них хода нет просто.
Слух, а аморты заливные?.. Может, залил неправильно и у них хода нет просто.
ход у них есть-очень тяжелый-внутри только пружина-я все разбирал, смотрел.
пружина очень тугая-что вообще делать с тугой пружиной?
ход у них есть-очень тяжелый-внутри только пружина-я все разбирал, смотрел.
пружина очень тугая-что вообще делать с тугой пружиной?
Да что с ней, собственно, сделаешь… Иди с ней в магаз и покупай такого же типоразмера, но мягче.
Да что с ней, собственно, сделаешь… Иди с ней в магаз и покупай такого же типоразмера, но мягче.
впринципе логично)
Испробую этот вариант.
пружина очень тугая-что вообще делать с тугой пружиной?
однажды делал так: отрезаем часть тугой пружины(1\3-1\2), на его место вставляем кусок мягкой пружины. Жесткий сектор позволяет избежать пробоя на неровностях, а мягкий запросто растягивается и дает ход подвески и проходимость.
Разумеется, придется изготовить стыковочный элемент для кусков пружин.
И еще придется помудрить с просветом, дабы настроить правильные рабочие зоны аморта для максимального хода.
Установка мягких пружин обычно приводить к излишней валкости, особенно если аморты без масла.
Еще не стоит забывать, что наклон амортов компенсирует жесткость и увеличивает ход подвески и делает ее характеристику более “прогрессивной”
однажды делал так: отрезаем часть тугой пружины(1\3-1\2), на его место вставляем кусок мягкой пружины. Жесткий сектор позволяет избежать пробоя на неровностях, а мягкий запросто растягивается и дает ход подвески и проходимость.
Разумеется, придется изготовить стыковочный элемент для кусков пружин.
И еще придется помудрить с просветом, дабы настроить правильные рабочие зоны аморта для максимального хода.Установка мягких пружин обычно приводить к излишней валкости, особенно если аморты без масла.
там походу можно масло заливать-очунь уж плотные сальники…тоесть в идеале нужна пружина и масло внутри?
Уважаю “рукоделие”- сам занимаюсь, но в данном случае, ИМХО, овчинка выделки не стОит- куда проще купить готовые аморты с двумя пружинами и регулируемой жесткостью, типа как у АКСИАЛа.
народ где можно найти мост от 1/18 Mini-Rock Crawler…???
STI попробуй просто шток намазать графиткой, без пружины амморт туго ходит? если туго, то сальники сильно зажимают шток, надо смазать, можно конечно полностью амморт залить маслом специальным, но думаю вытечет быстро. можно и пружины подобрать, в некоторых магазинах с автозапчастями продаются всякие инструментальные пружины
STI попробуй просто шток намазать графиткой, без пружины амморт туго ходит? если туго, то сальники сильно зажимают шток, надо смазать, можно конечно полностью амморт залить маслом специальным, но думаю вытечет быстро. можно и пружины подобрать, в некоторых магазинах с автозапчастями продаются всякие инструментальные пружины
без пружины ходит туговато, попроьую обмазать графиткой…отпишу что да как.
без пружины ходит туговато, попроьую обмазать графиткой…отпишу что да как.
вообщем текстовая схема-думаю поймете=)
верхняя крышка цилиндра с ушком(откручивается)->цилиндр-Шток с поршнем->на штоке 2 сальника->нижняя крышка цилиндра(откручивается)->нижнее ушко.
Я смазал ВДшкой шток-стало ходить на ура, но с пружиной всеравно жестко. пробывал заливать масло гидравлическое не вытекает-но шток не ходит)
Посоветуйте машинку для трофи или триала в пределах 10 000 р