Axial SCX10 IFS project. Долгострой.
Пока некоторые детальки для продолжения постройки в пути, спроектировал раздаточную коробку. Крепление будет на горизонтальную поверхность.
Еще предусмотрю корпус раздатки для установки в вертикальном положении для более широкого прменения.
размеры ДхВхШ = 43.8х22,5х24мм. Валы диметром 5мм.
Шестерни 18 зубьев, модуль 0.8/32Р, подшипники 5х10х4.
Отдано на изготовление.
Сделал тестовый вариант раздатки. Пока из из латуни. Тяжелая зараза, грамм 100, не меньше 😆
Валы 5мм от сверел, шестерни 0.8М 18 зубов. Можно устанавливать стандартные пиньены под вал 5мм. Подшипники 5х10х4. Передатка 1:1.
Габариты 44 мм ширина, 22.5 высота, 31 толщина. Валы выступают на 7 мм.
Крышки толстые (9.5мм) чтобы проверить, правильно ли я расчитал зазор в шестернях. Как оказалось все хорошо. Позже сделаю крышки толщиной 6 мм.
Красиво. Ни в коем случае не критика, но при такой жесткой конструкции корпуса не хватило-бы три стяжных винта- один сверху по центру, два снизу по углам? Сразу уменьшение габаритов в верхней части, и крепежа поменьше торчало-бы… И 7мм. валов это мало.
На счет болтов согласен. В данном случае просто прихоть дизайнера. Меня, то есть )))) В идеале их диаметром М2 или М2.5, но в наличии только за бугром, чтоб под шестигранник.
7 мм хвостовик, ориентировался на мосты аксиал. Вроде как 7 мм намерял. На самом деле это не проблема, если понадобится, валы можно нарезать сколько угодно.
Нашел для этих целей сверла по бетону 6х400. Там хвостовик 5мм из отличной стали, идеально ровный, длиной почти 20 см. Подшипник 5х10х4 садится с минимальным люфтом
сверла по бетону 6х400
можно еще дешевле- крестовая отвертка, под второй филипс помоему, ровно 5мм диаметром, длинной разные бывают, я покупал 15ти см, самую дешевую, хватило на два вала еще и осталось:)
можно еще дешевле- крестовая отвертка, под второй филипс помоему, ровно 5мм диаметром, длинной разные бывают, я покупал 15ти см, самую дешевую, хватило на два вала еще и осталось:)
Тоже сначала их пробовал. Оси рычагов на подвеске как раз делал из жал 3мм отверток.
А вот “5мм” разных фирм часто оказываются разными. Испробовал уже штук 5. От 4.9мм до 5.1мм. На каких-то подшипник сильно люфтит, на других не одевается даже. Сверло оказалось самым подходящим. Купил сразу 5 штук на будущее, благо стоят по 35 руб за сверло ))
я покупал в большом строительном магазе- леруамерлен, взял с полки штангель и пошел мерить, нашел самую дешевую диаметром 5мм, штангель положил на место и все:)
Раздатка закончена
Теперь толщина раздатки 24 мм в толщину, 23 в высоту и 44 в ширину. Крепеж 39мм на 6мм М3. Болты М3х16 нержавейка
мега респект. а теперь вопрос по теме : а что будет если использовать такую же схему сзади ? давно брежу идеей не мостового внедорожника. Диффы от хаймоты есть. кузов есть. мотоустановка есть. нет только рамы и …
Ущерб копийности или что? данный пример на мой взгляд копиен по своему.
Можно и сзади, но нецелесообразно. Проще тогда сразу взять шаську шоссейки или раллийки, подогнать под нужную длину и просто увеличить ход подвески. Ту же тамию DF03ra или HSP TC, он же маверик. Любую карданку. Вот тема про постройку Дискавери на базе Тамии
Мне больше нравится идея с рамой и задним мостом. Именно ее я и развиваю.
Пока вот решаю проблему с передними приводами. Оказалось, что приводов длиной 57-62 на рынке нет. На подходе кости от HPI длиной 60мм. Если будет достаточно, то проект двинется дальше. Придется брать полуоси от одной фирмы, кости от другой. Стандартные HSP меня не устраивают - коротки.
Придется брать полуоси от одной фирмы, кости от другой
кого это останавливало? 😃)))
За тему спасибо. http://scale11.altervista.org/forum/showthread.php?t=35779 тож понравилось.
у ХСп на ибее разные кости есть,поищи по номерам,там длина сразу указана.
Ну не дает мне спать по ночам сия картина. Банально сверху кузов одеть не спортивно.
кого это останавливало? 😃)))
Останавливает невозможность подержать в руках и померять)) полтора месяца ждешь, приезжает… не подходит…
Кстати, у кого возникают вопросы по уточнению размеров, техподдержка HPI и AXIAL вполне отзывчива. Писал туда письма, через день-два отвечают. Правда вопросы надо формулировать очень конкретно. Недавно написал просьбу: Подскажите подробные размеры кости для заднего CVD привода для багги HB D4. Прислали ответ: Михаил! 6мм. Спасибо за обращение!
А надо было все размеры.
Подскажите подробные размеры кости для заднего CVD привода для багги HB D4
что-то подсказывает, что для ответа на подобные вопросы надо им засылать чертеж с размерами со значением в виде букв и просить, чтобы указали чему равны буквы
Оказалось, что приводов длиной 57-62 на рынке нет. На подходе кости от HPI
Посмотри вот эти длина 58-60, точно померить смогу вечером.
www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXAWUD&P…
Посмотри вот эти длина 58-60, точно померить смогу вечером.
Буду очень признателен
По центрам пинов- 56мм. Шар в редуктор 6мм, у Хаймото 5мм- нужно растачивать. Поскольку колокола редуктора Хаймото каленые я их растачивал Дремелем абразивными насадками сточенными до диаметра 6мм.
www.ebay.com/itm/…/360696624435
или я не прав??
Это указана полная длина кости. От пина до пина туринговые кости 55мм, а баггийные более 70. Я изначально их и хотел использовать, только сначала начал строить, а потом уже померял 😆 Если собирать подвеску с ними, то ширина будет 168мм, а надо получить 180-190.
Если вдруг не получится найти кость нужной длины - можно сделать нужную из центрального кардана. Укорачиваем, как на картинке, вставляем половинки в трубку подходящего диаметра с натягом. Я так делал - работает, но внешний вид, конечно, страдает - уж больно толстый привод получается.
у нас тоже так делали - пилишь кость,и в трубку ее ,локтайт туда же. пилить причем можно просто так,не изворачиваться
Проект движется мееееедленно.
С Амайна едут привода kyosho cvd 60.5мм, а пока временно их заменяют центральные кости от hpi rs4 nitro аналогичной длины.
Аккумулятор опустился ниже на ~10мм и крепится на стандартные отверстия на перегородках рамы.
Макет защиты картера прикрывает и рулевую трапецию. Позже сделаю ее из металла 2мм
Ширина передней подвески в положении “рычаги параллельно земле” 184мм, с хексами 196мм.
Подводя итог, могу сказать, что работой удовлетворен. Установка производится без каких либо модификаций штатного SCX10 (мост открутил, модуль независимой подвески в сборе прикрутил). Артикуляция почти не пострадала. Есть возможность использовать штатные амортизаторы scx10, только нужно просверлить дополнительные отверстия в нижних рычагах. Площадка под них предусмотрена.
Из минусов, мое субъективное ощущение, что независимая подвеска в моем исполнении выглядит более игрушечно, чем штатный мост. Угол поворота колес даже чуть меньше, чем с мостом.
Работы продолжаются. Ниже фото
