Search in topic

HengGuan HG-P601 AMG G63 6WD

енник действительно хороший, надо брать

доставка 132$…
п.с. не надо тут про торговлю, скидки и прочие куплепродажные дела, медалей надаю, без скидок

Отсканировал мануалы. Сам долго искал перед покупкой.
Общий (P401/P402/P601) - drive.google.com/file/d/…/view?usp=sharing
HG P402 - drive.google.com/file/d/…/view?usp=sharing

Вдруг кому-то тоже надо…

Недавно совсем попался нам в руки двух-мостовый гелик 😃 Посмотрели, покатали, сделали небольшой обзор 😃 продолжение следует…

(не реклама!)

Доброго всем времени суток, прошу помощи! Приёмник и пульт не конектятся, может кто знает как заново конектить данную аппаратуру?

Выполз я значит вчера покатать эту шнягу. Стоковую электронику решил не менять пока не сдохнет. И в общем то вскрылся забавный баг, на морозе аппаратура отказалась соединяться с приемником)
Домой затащил, все это дело нагрелось и снова работает.
Хотя казалось бы, всего то -3)))

Катал на морозе - 28 не один раз. Руки отвалились, а аппа с машиной замечательно работала. Думаю у тебя единичный случай.

Заказал себе 6*6 гелика, с учетом доставки 140$ думаю что неплохой вариант в качестве первой модельке)

Собираюсь купить подобную машинку для экспериментов и хопапинга, но вот возник вопросик с китайским национальным юмором в отношении названий… Surpass Wild Gallop II 4x4 RTR 1:10 (rc4x4.ru/index.php?route=product/product&path=20_2…) это тот же самый HG P402 или клон? И если клон он не хуже по качеству чем HG?

Собираюсь купить подобную машинку для экспериментов и хопапинга, но вот возник вопросик с китайским национальным юмором в отношении названий… Surpass Wild Gallop II 4x4 RTR 1:10 (rc4x4.ru/index.php?route=product/product&path=20_2…) это тот же самый HG P402 или клон? И если клон он не хуже по качеству чем HG?

Точно такая же!!

Да-да. Одно и тоже. Причем он и у буржуев во многих местах значится как Gallop II.

Время заниматься тачкой совсем нет, но сегодня заменил качалку сервы на металлическую, купленную на Али за полтора бакса, сразу стало получше с выворотом колес. У стоковой очень маленький рычаг, из за этого выворот просто никакой, отсюда и соответствующая поворачиваемость.

Вот и я стал счастливым обладателем этого чуда 😃

Сразу появились некоторые вопросы:

1. сливное отверстие на АКБ реально сливает или его лучше заклеить?
2. есть положение тяг подвески когда передний кардан не касается верхнего рычага?
3. рег реально можно в воду кунать или там только от брызг?
4. есть смысл выкинуть вставки из колес? Сильно мягче будет? и актуально ли это на зиму? Дубеет ли резина.

Первое впечатление двоякое…несмотря на то что владею кучей машин в том числе и топовых, этот аппарат понравился в целом. Учитывая его цену, для тех кто может что то делать своими руками вполне интересный вариант. Но немного пугает резиновость. Я видел как на видюшках их гнут руками, но на самом деле это влияет на рулежку(колеса не хило поворачивают при изгибе рамы). Зато конечно проходимость зверская при тех ходах подвески что есть. Я думал что моя пластиковая рама огибает препятствия, а оказалось что она отдыхает по сравнению с этим чудом 😃

Наметил уже первые действия

• разобраться с рулевой что бы избавится от паразитного подруливания
• небольшой “лифт” подвески, а кузов наоборот чуток опустить
• герметизация электроники
• уменьшить жесткость пружин
• заменить разъем рег АКБ на нормальный

Это отлично, что Юрию попала эта машина в руки. Теперь наверняка будет подробный отчет по надежности, мостов и редуктора в частности.

Через какое то время будет 😃
Но поначалу наоборот, нуждаюсь в помощи 😉 поскольку машинка уже катает и нет возможности все на долго досконально разобрать и сделать как надо, приходится расставлять приоритеты…и действовать быстро и локально.
Сегодня планируется загнать модель на гребенку дабы понять такая резиновость хорошо или плохо.

Сегодня планируется загнать модель на гребенку дабы понять такая резиновость хорошо или плохо.

Увы…кина не будет.
Решил с утречка на китайце приехать на работу))) По лужицам проехал, по легкому снежку, все ок, весело скажет, вполне прилично едет хотя конечно колесики менее зацепистые чем у акса, но потом начались сугробы. Ну не сугробы, а так, сугробики 20-30см высотой. Пару штурмов прошли удачно и тут раздался треск в заднем мосту и машина стала 4х2. Пак даже выкатать не успел. При этом ни какого особого экстрима небыло, ездил как на обкатке, плавно, без рывков, длительных буксов и т.п.

Но вот что точно радует так это отсутствие какого либо сожаления или страха перед ездой 😃 Когда в руках пульт от чего то серьезного, то перед тем как угрохать дорогущий аппарат все протягиваешь, заливаешь до того как…а тут вынул из коробки, включил и поехали…но из коробки “оно” видимо не едет.

Итак, проблема устранена. Все дело в том, что не отрегулирован зазор в конической шестерне моста. Товарищ разобрал мост, все цело, т.е. металл не пострадал от этих трыков(по сути проскальзывания конички) .
Решилось все подкладыванием шайбочки под ведущую коническую шестерню и подтяжку винтов соединяющих 2 половинки моста. Видимо там еще и не дотянуто было в итоге зазор черезчур, а проверить его невозможно поскольку есть не только коничка а еще редуктор. Так что всем советую, даже не выезжать на машине из коробки, а сразу разбирать мосты и разобраться с зазором и смазать все конкретно. В нашем мосту смазка была только у шестерен, а все остальные втулки работали в сухую. Да, они не сдохнут сразу ибо латунные и пластиковые, но зачем портить…
Еще есть смысл обратить внимание на шар верхней А образной тяги. Он может помешать собраться двум половинкам моста если собирать в попыхах.

Первые поездки по гребенке мы с сотоварищами всетаки сделали, но поснимать просто не успели. Пока впечатления очень положительные, едет на дубоватеньких стоковых колесах дергано, но при установке колес от Акса, все резко меняется 😉 Показалось что едет лучше того же Акса в стоке)))) Рама гнется и проходимость на уровне, диагоналка хороша и очень легкая машинка.

Очень хочется увеличить передаточное спур\пиньон что бы плавнее на неровностях ехать, но увы, тот пиньон что в комплекте дается это минимум, дальше движок упирается в вырез рамы и корпус раздатки. Так что хочу попробовать воткнуть аксовский спур, он побольше и с ним в паре аксовский же пиньон, он поменьше стока. Учитывая что есть 2х ступка скорости для трофийки должно хватить.
Но на самом деле, слипера нет, поэтому можно привернуть шестерню практически любую с любым модулем. Я поиграюсь с аксовским модулем который равен стоку, а потом перейду на свой любимый 1ый.
Вообще такой легкой машине мощи хватает заглаза, легкая машинка едет на любой подъем на который реально способны колеса с приличным зацепом.

Полная жесть это бэдлоки…там просто диск без каких либо бортиков. Так что первая же поездка по бездору местами вырвала резину, а когда полез чудить, вылезла почти вся резина на всех колесах)))) Исключение одна боковина где резина проворачивается на диске 😉 Причем проворачивается практически без усилия))))

И самое главное!!! Что бы не испортить покатушку, сразу проверьте и при необходимости приклейте паралончик рулевого колеса на пульте иначе намучаетесь поправлять…

Сегодня отъездил нормальные покатушки с элементами хардкора и водных процедур. Пока без фоток, просто первое впечатление от реальной жесткой эксплуатации модели…пока свежо в памяти. Описание эмоциональное!!!, Прошу это учесть. Если что, технический анализ позже, когда разберу агрегаты ибо передний мост и коробку даже не трогал.

И так, поехали!
Пришел домой и осознал что в восторге от машинки 😃 Не ожидал что выдержит, особенно после облома на первой поездке, но был приятно удивлен что катал несколько часов вместе с аксами по сути на равных. По началу ехала как то дергано, минимальной скорости небыло. Через некоторое время где то после часа езды появились низы и минималка. Видимо дело в щетках мотора…притерлись.
Пробовал разные колеса, вывод: явного преимущества аксовских не выявлено. Да, они помягче и там где это важно, машинка ехала лучше, но стоковые колеса почти им не уступают и даже превосходят там где отлично работают китайские грунтозацепы. На будущее я попробую выкинуть вставки вообще. Машина легкая и до дисков резину не прожимает даже без вставок. Заодно порежу грунтозацепы ламелями на смягчения и зацепа на снегу. Проходимость должна возрасти и привысить таковую у сток Акса
На монстровых колесах(от бронтозавра) машина превращается в снегоболотоход ибо легкая 😃 Но конечно резина дубовая и скользит.
Стоковый АКБ выдержал примерно пол часа непрерывной жесткой езды(но циклов мало, т.е. не раскачался на полную) и вполне пригоден несмотря на 15С. Более того, для зимы малое “С” позволило выкатать пак полностью, в то время как мой второй пак тупо замерз…Очень понравилась зарядка. Быстро закачивает причем через балансир и пока банки закачиваются абсолютно ровно. Кстати зарядка 800мАч поэтому пак 4500 закачала относительно быстро и уверенно.
Пластик пока держится молодцом. Температура - легкий плюс и выдержал удары не только аксов(при попытках вытолкнуть) но и ватерки даже на приличной скорости.
Герметизацию делал только сервы, да и то поверхностно. Положил смазку на выходной вал и промазал стыки корпуса. Все…больше заморачиваться не стал ибо серва пластиковая полностью, без подшей. Там от воды и дохнуть то нечему, а если и сдохнет то не жалко.
Собственно залитый рег( и соответственно приемник) очень упрощает жизнь. Не надо заморачиваться всякими радиобоксами, герметизацией приемника, разъемами и прочим. Не надо ни чего калибровать и настраивать. Спортсменам может это и в минус, но обычному пользователю для покатушек пожалуй большой плюс.
Все больше и больше нравится пульт. Удобен и легок! В руке лежит отлично. Настраивается отменно. Проблем со связью небыло, дальности заглаза.

Немного хочется подрезать бампер, арки. Я уже переформатировал каркас. Он весь разборный и можно собирать клетки любых вариантов, все отлично стыкуется без применения напильника. Но я пошел дальше и чуток под себя замутил 😉
Поворачиваемость именно для трассы не слишком устраивает, хотя если на спец трассы с крутыми поворатами не лазить, все вполне терпимо.
Опять же для трассы хочу увеличить передатку, хотя после прикатки минимально устойчивая без рывков для обычного человека более чем. Главное прикатать коллектор! Можно в воде 😉
Надо бы закрыть мотор от прямого попадания воды и грязи. Я буду герметить, но пока катаю в стоке что бы понять как долго протянет сток моторчик. Собственно если залезал по самую крышу в ил и грязь, то колеса забрасывают движок напрочь и видимо щетки всплывают над коллектором и машинка перестает ехать или дергается. После промывки в более менее чистой воде все нормализуется.

Теперь откровенные минусы.

• Разъемы футабовские сразу меняйте!!! Не дожидайтесь пока небыло КЗ от выпавшего контакта
• сток аморты имеют странную конструкцию, текут, подклинивают и по сути не подходят для жестких покатух. Пружины на мой вкус жестковаты если не грузить шась
• рулевую для спорта надо переделывать. Либо серву на мост, либо удлиннять максимально тягу, сместив серву вбок. Я пока просто развернул серву для смещения качалки в сторону, противоположную месту репления к кулаку(т.е. максимум длинны тяги при стоковом положении сервы)
• бедлоки не просто хлам…а откровенное г… по сути они не дают реализовать проходимость авто на сложной спец трассе. В самый сложный момент машина становится и 4х3 и даже 4х2. Резина просто прокручивается особенно если ездить по воде. Другое дело что для обычного пользователя это не проблема и даже защита от повреждения трансмиссии.

Как обработаю фотки и видео, выложу, но не факт что сегодня успею. Так что продолжение следует.

Готовы видюшки, но сначала пояснения.

Машина сток за исключением: 1)аморты 2)рулевая тяга 3)на видео в помещении установлены аксовские колеса потому что сток в ожидании кастомных бэдлоков 4)подвеска поднята по максимуму.
Перебран задний мост и забит смазкой. Серва слегка “гермечена” смазкой на валу и стыки корпуса.
На улице условия сложные. Грунт промерзший и посадка на мосты фатальна поскольку на поверхности сплошной лед да еще с водичкой, так что от букса не спасала ни какая резина.

Покатушка Зябликово, м.Красногвардейская

Тест подвески, г.Домодедово. Это не покатушка, а просто кадры со стандартных клубных испытаний. Тест длился 1АКБ 5000мАч которая выкатана полностью.

Поломок визуально нет. Если честно, то я озадачен тем что при жестких нагрузках китайченок откатал уже 5паков и отделался регулировкой одной шестеренки…
Ну и выводы по тесту. Плавность хода чуть хуже Акса поскольку передатка маловата. Проходимость вше чем у Акса из-за мягкой рамы, меньшего веса и конструкции мостов, особенно это заметно на гребенке(Акс тест по большей части провалил с теми же колесами и амортами). Управляемость хуже поскольку выворот меньше да еще и серва раму подгибает чуток в процессе поворота.

Интересно выдержат ли агрегаты более тяжелую модель, 5-6 кг

Я пока пытаюсь перебороть соблазн установки тяжелого кузова)))) Для начала надо посмотреть сколько паков пройдет со штатным весом. Паков 20-30 откатаю в таком духе и если станет понятно что ресурс вполне адекватен, то буду грузить постепенно.
Хотя со снегом на борту она пару раз была порядка 5кг, т.е. прям сразу приводы не скручивает.

Интересно выдержат ли агрегаты более тяжелую модель, 5-6 кг

вот скоро и проверим. делаю на этих мостах достаточно тяжёлый проект + больше усилие на большие колёса.

Машина сток за исключением: 1)аморты

Аморты какие поставил, как раз озадачился данным вопросом.

Аморты какие поставил, как раз озадачился данным вопросом.

Пока поставил G-Transition. Такие обычно в пару к рессорам ставят.
Но не потому что подходят, а просто они были и я ставил их на акс, тем более что это повышает корреляцию по части сравнения шасек. Ну и мне больше нравится вариант с внутренними пружинами. Машина легкая и они вполне справляются, даже чуток жестковато, надо аморты заваливать))))

вот скоро и проверим. делаю на этих мостах достаточно тяжёлый проект + больше усилие на большие колёса.

Замечательно. А я тогда наоборот пойду по пути резиновости и облегчения 😃
Пока, для сравнения снял бокс и все переборки! По сути для легкой машины они не особо нужны. 2половинки рамы теперь связаны только центральной площадкой и через бамперы. Серву ставлю на мост поскольку мне интересно как будет рулиться супер легкая модель при четкой рулежке. Тем более что покатавшись на Аксе я смирился с сервой на мосту и уже не раздражает, даже как то логично кажется для ползуна. Но прицепиться к этому мосту не так просто 😉 Придется делать хомуты за корпус. Ну и пилю мотораму что бы воткнуть меньший пиньон.

И внимание!!! Меняйте разъем на АКБ сразу… у меня уже коротнул, хоршо что слегка поскольку держал в руках. Клемма “+” просто вывалилась при вынимании пака и коснулась минуса.