Traxxas TRX-4 1/10 Scale And Trail Crawler
Ну вообще то это называется закрытый подшипник. и он не обслуживаемый.😃 В больших подшипниках иногда сепаратор бывает из пластика где этот пластик и является смазкой. в таких маленьких подшипниках как в РС моделях может боковины пластиковые и являются сепаратором и смазкой одновременно.( 5х11х4 подшипники для примера) Надо будет один разобрать и посмотреть.
Таким образом, смазываем все трущиеся места и шестеренки,
а в подшипники, что уже само просочится или все-таки лучше капнуть жидким маслом?
Если “боковины” цветные, то это пыльники съемные. Их можно подцепить иголкой но только со стороны внешнего кольца подшипника. Осорожно, стараясь не смять.
Если “боковины” металлические, то у них всегда есть зазор до внутреннего кольца подшипника. Он малюсенький, но палец всеравно продавит туда смазку. Не сразу конечно. Но за пару минут получится 100% Просто перед каждым нажатием докладывайе смазку прям на эту боковину и давите пальцем.
Понял!
Будем смотреть!
ЗЫ Бывают металлические с фиксатором. Присмотритесь, если у внешнего кольца есть стопор, то его надо снять, пыльник снимется после этого. Но такой вариант обычно у достаточно крупных подшей
А какие штатные в TRX-4 установлены?
Мне-то он в немного б/у приехал и густо промазанный, сразу так и не разберешься, надо промывать.
Кстати, не отходя от кассы!
Как лучше смывать старую смазку?
Разбирать и прополаскивать, например в бензине ?
Как написали выше думаю все можно смазать) вопрос в прилагаемых усилиях. У нас на заводе закрытые подшипники никто не смазывает естественно. т.к. нынешние материалы таковы что раньше сепаратор развалиться или сами шарики чем кончится смазка) в РС модели когда аксиал 2 собирал кит версию. то закрытые подшипники оставил так как есть. а в диффах смазал т.к. там открытый. Но 5х11х4 10 штук купил в прозапас.
Таким образом, смазываем все трущиеся места и шестеренки,
а в подшипники, что уже само просочится или все-таки лучше капнуть жидким маслом?
Жидкое масло это не надолго…если вы часто ездите под водой и при этом не ставите модель на полку, т.е. ездите если не каждый день то как минимум каждые выхи, то жидкое масло приемлемо при частом обслуживании. Но стоит вам не покатать длительный период осле грязевой покатушки и все закиснет. Ведь жидкое масло вымывается очень быстро. причем для этого даже в воду лезть не надо, оно уйдет и так…по сухому и чистому.
Выбирайте что вам удобнее…либо часто капать жидким либо редко но повозиться с набивкой густой
Выбирайте что вам удобнее…либо часто капать жидким либо редко но повозиться с набивкой густой
Да наверно уж лучше с густой,
тем более задарили уж какую-то совсем пафосную 😃
Да наверно уж лучше с густой,
тем более задарили уж какую-то совсем пафосную 😃
Тем боле…а жидкой уж совсем когда приперло или нет времени или засвистело прям на покатухе, т.е. как временная мера.
В трх 4 все Подшипники с резиново- металлическими сальниками, как писал Юрий, ковыряем иголочкой и снимаем с двух сторон. Если погнули, то прижимаем чем нибудь плоским к столу (например). Далее закидываем все в маленькую баночку с крышкой и наливаем немного бензина галоша (меньше воняет и не дорогой) и трясём банку. Потом продуваем сушим и медицинским шприцем с отпиленной иглой задавливаем густую смазку.
Далее закидываем все в маленькую баночку с крышкой и наливаем немного бензина галоша (меньше воняет и не дорогой) и трясём банку. Потом продуваем сушим и медицинским шприцем с отпиленной иглой задавливаем густую смазку.
Со всеми остальными смазываемыми частями можно поступить также?
оспода, а кто нибудь пробовал написать письмо в Траксас непосредственно
Чё уж там, сразу в ООН! И пусть их онально покорают! А бизнес по-русски - он такой! И, вроде, не только “по-русски”, а еще и по-немецки, по-английски и французски. И пока будут находиться дураки, которые платят двойную цену, их будут доить 😃
Со всеми остальными смазываемыми частями можно поступить также?
Если речь о шестеренках, то да.
Мне-то он в немного б/у приехал и густо промазанный, сразу так и не разберешься, надо промывать.
В БУ может быть все что угодно…дело в том что подши с резиновыми и силиконовыми пыльниками лучше удерживают смазку и защищают от пыли и воды, но порой подши с металлическими пыльниками лучше сами по себе и оказывают меньшее сопротивление качению. В трофи это не так важно обычно, но все зависит от ситуации…все же многие любят именно металлические пыльники и часто их ставят взамен штатных.
Как лучше смывать старую смазку?
Разбирать и прополаскивать, например в бензине ?
Разбирать и прмывать. Например ВД40 или чем то подобным. Он не так воняет…
Если есть компрессор, то в идеале попрыскать и продуть. Пару пшиков и пару сек продувки и подш идеально чистый и сухой.
После этого ставим сопло пистолета примерно под 45 градусов к подшу и направляем на шарики. подш дико раскручивается и заполировывает всю ржавчину и мелкие дефекты поверхности. Далее забиваем смазкой и возвращаем пыльники на место. После этого тщательно удаляем остатки смазки снаружи что бы не оседала пыль.
В БУ может быть все что угодно…дело в том что подши с резиновыми и силиконовыми пыльниками лучше удерживают смазку и защищают от пыли и воды, но порой подши с металлическими пыльниками лучше сами по себе и оказывают меньшее сопротивление качению. В трофи это не так важно обычно, но все зависит от ситуации…все же многие любят именно металлические пыльники и часто их ставят взамен штатных.
БУ в штатном состоянии кроме рулевой сервы, из хороших рук и очень мало и аккуратно пользованное.
Компрессор есть, правда не супер мощный, покрасочный, посмотрим, пожет и удасться им продуть
Товарищи, подскажите, какой б/к мотор взять для трх,
регуль такой Mamba X 25.2V
от мотора хочется:
- хорошую тягу
- плавность старта
- ну и скорость (для баша по пляжу))))
З.Ы. последнее не обязательно.
Товарищи, подскажите, какой б/к мотор взять для трх,
castle 1406 2280kv побыстрей, 1900kv поэкономичней.
Какой аккум будет? 2s или 3s
Если 3s то смело бери от 1500 до 1900kv, если 2s то 2100-2850kv, думаю так, как едет на 1800 2s и 4s есть видео
и там на канале еще есть по старту плавному и 4s
Товарищи, подскажите, какой б/к …
Я использую Mamba X и двигатель ROС 412 c 1800kv сенсорный.
Вылезла проблема с рулевой сервой JX6221 MG.
Перестала нормально поворачивать.
При включении мелкими рывками поворачивала вслед за рулевым колесиком,
но в нулевое положение не вставала.
Раскрутил, все целое, если вручную повернуть потенциометр, то моторчик начинает вращатся в одну сторону.
Если в выключенном состоянии увести в крайне правое положение, то при включении уводит в крайне левое положение и перестает реагировать на руль на пульте.
Непонятно, то ли сломалась, то ли слетели настойки нулевой и конечных точек.
Попробовал их обнулить через передатчик, фиг знает, получилось или нет,
но вроде ничего не изменилось.
Может чего и делаю неправильно!
“При включении мелкими рывками поворачивала вслед за рулевым колесиком,
но в нулевое положение не вставала.”
Очень похоже что влага в потенциометр попала. Можно попробовать промыть в спирте и просушить.
Mip конечно дебелые, но ржавеют, во всяком случае те которые у меня стояли на другой модели. Хочу попробовать вот эти [url]rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.… (не реклама), по описанию нержавейка
поставол себе такие.
норм. стальные.
Всем привет! Наконец то осуществил детскую мечту)
Принимайте в свои ряды)
Вопросов уйма… потихоньку изучаю форумы.
С удовольствием почитаю, что необходимо сделать на первых порах.
Если пишу не сюда, пардоньте.
сюда-сюда ))
тут как раз есть 48 страниц почитать.
Может чего и делаю неправильно!
нет. это влага мозг выносит. у меня было такое. в одну сторону поворачивает идеально, в другую не хочет.